做出这个决定就像发这个帖一样，花了很久的时间。起因是本想将我的GTI置换1M，谁知4S店给我这辆精心磨合、喂好油、缩短维护周期、没下过场子、没改过零件（当然刷了一阶
）的宝贝报了个白菜价！！！一气之下，不卖了！既然是屌丝，又何必痛苦熬好几年车贷呢？终于决定买手动了。之前了解过土罐的MQ350的齿比和原装GTI手动MQ350不同，土罐的一档扭矩极大，但三档及以上的齿比都小于原装GTI的（这样造成的影响后面具体吐槽），但没办法，蚂蚁那里只有这种，从别处订号称的原装GTI或是奥迪MQ350箱子不是价格更贵就是听着不太靠谱，因此，我忍了。。。。
改装过程我就省了，主要是犯懒了 ，另外之前也确实有很多大侠都发过了，在此不再赘述，只想说，即便全是原装位，即使改装经验已足够成熟，改装过程还是足够费劲，光是调离合拉线就整了好久！难怪在我一旁把R悬挂刹车轮胎前机舱盖换了一遍的哥们一听说我在换变速箱时，也不在那里得瑟了，呵！在此由衷感谢小韩师傅等各位牛人，没有你们，我现在不能踏踏实实的在路上钻来钻去
好了，还是谈谈改装后感受吧，之前我看到帖子描述的内容貌似都是“人车合一、车随心动”的语言，感觉有些笼统，于是决定试车两个月后，再上来说的详细点
，如下：
1 车重：
估计各位卡友乍看有点纳闷，其实”双离合“，就意味着有两个离合，那么也就说明原厂DSG的重量。。。。说白一点吧，DSG俩人抬，也足够费劲。而MQ350,有人单手轻微咬牙就拎起来啦！！好吧，原厂“大头鬼”脑袋轻了不少，这意味着什么-----这意味着前后重量比往操控性方向进了一大步：加油钻来钻去时，车的稳定性大增！还意味着被大家诟病的原厂绵绵刹车效果变得刚硬的许多，提速超车后急刹信心大增（安全人士可以说我这是宣扬危险，但看这个帖子的人哪个不是有一颗喜欢推背、热衷超车的心呢？提升了的操控和刹车正是安全的保证，还是那句话：不怕快，就怕愣！）看来换刹车片和悬挂的时间点又要推后了
（蚂蚁我错了，别骂我
）
但是。。。。。前驱车这个大魔咒终究是要提醒我它的存在的：原厂车头搞那么重那是有原因的，车头重量的减少直接导致一二挡在猛踩油门时，下压力不够，车轮打滑现象变严重了不少，一档不说了，二档干地猛踩4500转防滑系统开始干预震动（韩师傅说是发动机保护造成震动，但我还是坚持我的观点，不过怎样，失速这个结果都是一样的），雨天湿地猛踩3000出头开始打滑----------以上现象导致的结果只有一个：请回避与动力相同的车去拼01，吼吼。。。。。。。
2 换挡：
现在说说这个“倒霉”的齿比吧，一档，那绝对是SUV般的起步，不给油都往前冲，但如果不继续给油，或是碰到塞车，导致转速不能到达涡轮工作1区间，车就会像拖拉机一样来回咣当啦------不过，说句公道话，我开过的其他手动车的一档也有类似的表现，我们就不把它当作毛病了，解决方法也不复杂，记得M论坛里有卡友提到1M堵车时的半离合方案，我当时还提出了异议，现在想想有点纸上谈兵的味道，向这位仁兄道歉！！不过半离合确实毁离合器片，如果能全抬起来还是不要半离。现在说二档吧，据找到的资料显示：MQ350二档的齿比是统一的，这就造成土罐的MQ350的一档与二挡之间的齿比差差的较大，导致升二档车很容易不稳定，直接的结果就是01费掉1秒！到了三档，齿比降的比原厂GTIMQ350降的更多，结果就是三档减二档时会比较困难，或者说是比较慢，行程也长，想要比较平顺的话，轰的那脚油一定要比其他档位减挡时要狠不少。三档以上就比较顺畅了，六挡用的很少，如果经常钻来钻去的话，基本就是3,4档来回倒换。
3 油耗：
楼主这下给打算换mt的都退烧了哈
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