刨根问底，首次拆解油气分离器，我就要研究明白！减少机油高消耗和进气门积碳。-爱卡汽车网论坛

PPdog

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白银元老

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发表于 2012-10-30 09:21 IP属地：未知

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原帖由 马克壶 于 2012-10-30 09:09 发表

您是指这个阀吧？按我的理解，弹簧装在下面，上腔是大气压，下腔是曲轴箱通风负压，弹簧默认是顶开 ...

既然你已经分解了一个实物，你看看它的工作原理是否是这样的

压力调节阀的种类很多，的确我也不敢说绝对了，总的还是希望您考虑全面了

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[ 本帖最后由 PPdog 于 2012-10-30 09:25 编辑 ]

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马克壶

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发表于 2012-10-30 09:40 IP属地：未知

42楼

原帖由 PPdog 于 12-10-30 09:21 发表

既然你已经分解了一个实物，你看看它的工作原理是否是这样的

压力调节阀的种类很多，的确我也不敢说绝对了，总的还是希望您考虑全面了

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在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点检查单向阀。如果单向阀粘着而一直打开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。当阀粘住阻塞后时，发动机大负荷通风不足，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阀门一直打开时，就会使发动机的机油消耗量过大。
我网上找来的，这个貌似说的和我打开看的结构类似。

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PPdog

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白银元老

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发表于 2012-10-30 09:41 IP属地：未知

43楼

原帖由 马克壶 于 2012-10-30 09:19 发表

大神，您这一问，把我问明白了点。
我记得很多车主这个膜片损坏之后的现象是机油消耗增大。也就是说，这个膜片阀在高负压的状态下无法关闭了，发动机进气负压持续在抽曲轴箱废气，分离器气流速度大于设计指标 ...

嗯~，差不多是这个意思

废气阀损坏有这么几种情况，一个是阀杆卡死造成不回位~也就是阀座不能关闭，基本就是你说的这种情况

还有就是膜片皮膜破损或壳体破裂，这样会造成阀不能正常打开~需要有更高的曲轴箱内压才有可能打开，影响就是过高的曲轴箱正压可能会压坏密封件。你看很多发动机和变速箱结合部位漏油的~很多是因为这个原因~曲后油封已经被压坏了

再有就是安全/泄压阀被顶开后~不能回位，或者直接从气门室取气~产生啸叫~因为压差大、管径细；或是直接与大气连通~产生怠速抖动；这个都是根据车型不同而异的

[ 本帖最后由 PPdog 于 2012-10-30 11:48 编辑 ]

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本田阿库拉 3.7W+ 爱卡币 20206 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-10-10 来自浙江省\|宁波市	发表于 2012-10-30 09:48 IP属地：未知 44楼不想看理论，真想看结果。
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PPdog 5W+ 爱卡币 16501 帖子加关注发私信白银元老注册 2003-06-09 来自河北省\|唐山市	发表于 2012-10-30 09:55 IP属地：未知 45楼原帖由本田阿库拉于 2012-10-30 09:48 发表不想看理论，真想看结果。吃饭需要张嘴不？
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本田阿库拉 3.7W+ 爱卡币 20206 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-10-10 来自浙江省\|宁波市	发表于 2012-10-30 10:24 IP属地：未知 46楼原帖由 PPdog 于 2012-10-30 09:55 发表吃饭需要张嘴不？我脑残了。等你们最后实施方案
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rayman_rio

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发表于 2012-10-30 19:41 IP属地：未知

47楼

原帖由 马克壶 于 2012-10-30 08:47 发表

青蛙哥，我拆开分离器看了，是两个膜片阀，开启几乎不需要压力，反倒直通进气端的那个阀，关闭的时候是靠增压过后的进气道压力关闭的。也就是说，只有在进气压力高于大气压的情况下废气才会走后面涡轮中冷那一 ...

你的想法我了解了，是不是堵住通往节气门后的那一路，只留下通往涡轮前那路。通风效果类似于FORGE。但是对于咱油气分离器那种复杂的管道，基本上是只有在涡轮启动的工况才有通风。怠速曲轴箱基本上不通风了，但是也不会使曲轴箱压力过分升高，只是怠速工况通风劣化了。但是机油劣化的程度不知，需要小白鼠。这是我的见解，但是进气歧管的口一定要封牢固。否则高速增压的情况崩开就完蛋了。

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黄金长老

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发表于 2012-10-30 19:47 IP属地：未知

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原帖由 PPdog 于 2012-10-30 09:41 发表

嗯~，差不多是这个意思

废气阀损坏有这么几种情况，一个是阀杆卡死造成不回位~也就是阀座不能关闭，基本就是你说的这种情况

还有就是膜片皮膜破损或壳体破裂，这样会造成阀不能正常 ...

记得看过这个PCV 膜片阀是控制负压的。不让在某些工况比如怠速的情况下曲轴箱通风过剩。
我理解这个就是个流量控制阀，当流量大的时候阀门关小，控制曲轴箱通气量。
当这个阀损坏时。通风量过大造成“烧机油” 这里我再想提一下全合成机油，少的挥发和结焦特性可以延缓这个阀损坏。看过使用矿物油的这个阀，非常脏，全是结焦，PCV很容易卡死。
PS：我在怠速工况拔开过进气歧管的那个通风管，OH 我滴神啊，负压那是相当大。可想而知没有PCV膜片阀的控制曲轴箱的通风量有多大。

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rayman_rio

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黄金长老

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发表于 2012-10-30 19:52 IP属地：未知

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原帖由 马克壶 于 2012-10-30 09:09 发表

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您是指这个阀吧？按我的理解，弹簧装在下面，上腔是大气压，下腔是曲轴箱通风负压，弹簧默认是顶开 ...

我也没理解FORGE的设计。他将曲轴箱上来的通气和气门室气混一起了，不知道到底抽吸的是气门室空气还是曲轴箱空气。气门室凸轮轴也是靠飞溅润滑，这样直接抽吸油气会不会带出来更多的机油。要是将右下角那个油气通道封闭着进入透气壶我还能理解。

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日月之行2007 5.9W+ 爱卡币 29864 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-11-01 来自海外\|亚洲	发表于 2012-10-30 20:08 IP属地：未知 50楼
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