普拉多LC150加装美国弹簧气囊，TX后桥可调升降。更新：过弯侧倾和刹车点头明显缓解-爱卡汽车网论坛

k1r 8960 爱卡币 6658 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-01-29 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-10-07 15:55 IP属地：未知 41楼原帖由 amphibia 于 2012-10-7 10:29 发表市场上两个美国厂家，Airlift和firestone轮胎公司的工业产品部门这些气囊初期就是给全尺寸美国SUV加装拖船用的，包括钢盘弹簧和螺旋弹簧。当时用的就是FIRESTONE，装了最多不会打飞机；拖船始终还是拖车爽。。
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黄金大先生 6150 爱卡币 2073 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-11-11 来自海外\|大洋洲	发表于 2012-10-07 16:06 IP属地：未知 42楼
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lty 3W+ 爱卡币 34329 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-09-21 来自浙江省\|杭州市	发表于 2012-10-07 17:22 IP属地：未知 43楼
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发表于 2012-10-07 21:42 IP属地：未知

44楼

原帖由 amphibia 于 2012-10-7 15:27 发表

弹簧问题，我也很纠结，按照我的需求，我需要硬一点的弹簧，但是市场上所有OME toughdog lovells dobinson等品牌所以升级弹簧都不外乎以下几种：
1. 跟原厂弹簧倔强系数没变，只是加长了，因此我空载就会无 ...

晕菜……居然是靠摩擦力起作用的……这个设计对于越野车这种跟沙石打交道的来说，不是铁定短命么……

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amphibia

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发表于 2012-10-07 22:30 IP属地：未知

45楼

原帖由 G7 于 2012-10-7 21:42 发表

晕菜……居然是靠摩擦力起作用的……这个设计对于越野车这种跟沙石打交道的来说，不是铁定短命么……

如果需要耐操和长时间穿越，肯定是直接升级加硬的改装弹簧。但是我城市伪越野，因此才会考虑。
不过借着这对气囊，今天过小坑后桥整体感比原来强多了，颠簸感也没有那么明显，反正还是远远比E90 325i要舒服很多。
以前过同一个坑，明显感觉后桥比前轴松散很多。现在感觉前后差不多了。但是后桥跳动还是跟原来没。不知道我形容清楚没有。
装了气囊以后过弯时后桥侧倾明显缓解这是预料的。反而觉的前轴相比之下更明显了。
刹车点头和油门抬头也明显缓解了。反而觉得因为缺乏了点头的姿态，感觉刹车时纯前倾似乎没有什么力量。不如点头那么气势汹汹
下一步，如果证明原车后桥弹簧是软肋。也许我也会考虑拆下气囊直接升级弹簧。

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G7 1.3W+ 爱卡币 12460 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-01-19	发表于 2012-10-07 23:54 IP属地：未知 46楼我觉得，你现在需要换的是更硬的弹簧和更扁更宽的轮子……
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G7 1.3W+ 爱卡币 12460 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-01-19	发表于 2012-10-07 23:55 IP属地：未知 47楼而且，增大轮距是必须的，降低高度也是必须的……
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amphibia

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发表于 2012-10-08 00:25 IP属地：未知

48楼

原帖由 G7 于 2012-10-7 23:54 发表

我觉得，你现在需要换的是更硬的弹簧和更扁更宽的轮子……

唯一遗憾是市面上众多品牌没有单独加硬的弹簧，全部是增高为主
另外加大轮毂会增加簧下重量
至于增加轮距，我积极考虑法兰盘，但是法兰盘对轴承的偏心磨损也是显而易见的。另外我实在担心法兰盘耐用度，万一高速公路轮子掉下来就悲哀了。

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发表于 2012-10-08 00:29 IP属地：未知

49楼

原帖由 amphibia 于 2012-10-8 00:25 发表

唯一遗憾是市面上众多品牌没有单独加硬的弹簧，全部是增高为主
另外加大轮毂会增加簧下重量
至于增加轮距，我积极考虑法兰盘，但是法兰盘对轴承的偏心磨损也是显而易见的。另外我实在担心法兰盘耐用度，万 ...

大轮毂不等于重轮毂……
增加轮距可以靠负值轮毂嘛……可以不需要法兰盘的……

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amphibia 简称老A 1W+ 爱卡币 9145 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-06-06 来自海外\|美国	发表于 2012-10-08 00:35 IP属地：未知 50楼原帖由 G7 于 2012-10-8 00:29 发表大轮毂不等于重轮毂…… 增加轮距可以靠负值轮毂嘛……可以不需要法兰盘的…… 又是一笔开销。呵呵。等这套轮毂轮胎报废，也许我会考虑。好的forge轮毂肯定不便宜。
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