烂路照片-4：

烂路照片-5：这也是318国道啊

烂路照片-6：出了雅江，再次踏上烂路之旅：

烂路照片-7：拍摄于雀儿山

烂路照片-8：还是行驶在318国道的一段路上

烂路照片-9：这样的路开上几十公里，是不是会崩溃？

烂路照片-10：

烂路照片-11:这段路是在317国道上。本来这坑洼路是可以过去的，填上篮球、足球大的石块就真的过不去了

烂路照片-12：318国道，呵呵~~~遭遇滑坡。此时才真正感受到什么是“进退维谷”。不能动，停在那里也很担心。

烂路照片-13：绒布寺前的冰雪泥泞坑洼路。图中就是珠峰。

夏利+珠峰，这个组合好像不易见到吧

第四部分：归纳相关问题

    1.关于夏利进藏、去珠峰：3缸1.0排量的夏利，行驶在川藏许多上坡、爬山路段，虽然可以应付，但动力会显得不足、水温也会明显升高，开空调更是不可能的。因此，减少负重是最为稳妥的办法。遇到大的沟沟坎坎，司机之外的乘员最好下车，以减轻负重、减少托底。严禁上坡、爬山途中随意停车，以防止坡起不成功向下/向后溜车，那是相当危险的。
    2.加油：进藏途中加油站不少，无需带备用油桶，但建议在半箱油时及时加满油。特别是林芝到墨竹工卡路段，我因沿途见到加油站很多，就大意了，没及时加满油，之后又不想在民营加油站加油，最终只好在松多的一个私人修车店加了140元的油（说是12升）。离开昌都时再次犯了同样的错误，不是中石油加油站就不加油，最终坚持不下来了，问了几次，才打听到前方十几公里有一个路边私人售油点，最终无奈花50元买了4升油（2升可乐瓶装的，买了2瓶）。
    3.住宿：沿途县级城市、乡镇一般可以找到20元的床位、100元以下的2-3人的标间（但带单独卫生间可以洗浴的2-3人标间一般要120元以上）。
    4.危险路段：最险的是雀儿山（垭口海拔5050米，是川藏南北两线最高的垭口，也最为险峻。山高、路窄、弯急、路面坑洼泥泞、大货车轧出来的深深辄印迫使小车“走双边桥”才可通过）；其次是通麦天险（路窄、有急弯、上下陡坡，会车较困难。回来通过时，见到翻到崖下一辆蓝色大货车，正待施救）；第三是矮拉山（山高、路窄，黄土路面，遇雨泥泞打滑）；最后是108拐（有人称怒江72拐，弯多且急，很多发卡弯，基本没有护栏和缓冲地带，夜间下坡要格外注意。但好在路面规整，都是柏油或水泥路面）。另外去金川观音庙的盘山路也要特别提醒一下，弯急+坡陡都超乎我的想象。总之，进川藏后，山路坡陡弯急、雨雪泥泞、路面坑洼、标识不清、没有路灯和护栏、对面大车灯光晃眼、路窄会车困难等，已成常态，一定要格外注意。
    5.烂路：318的雅安-泸定、康定-塔公、新都桥-雅江、雅江-理塘都有烂路，短的十几公里，长的达130多公里，几处加起来有近300公里的烂路。过巴塘后路面好了太多，走在波密、林芝，很是享受。定日-珠峰的108公里基本全是碎石搓板路，非常颠簸。快到珠峰的绒布寺前有段约几十米长的冰雪泥泞坑洼路，我们两辆夏利均是托着底硬闯过去的。我走的317昌都-马尔康一线，其中昌都-壤塘县上寨镇近800公里基本全是烂路（很多路段都在修路，除了坑洼路、碎石路极为颠簸外，其他就是穿梭在修路工地上，沟沟坎坎、尘土飞扬）。只有上寨-马尔康127公里还算是不错。当然从马尔康向北去甘南、兰州，路都很好，整个红原、若尔盖构成“草原国家公园”，景美+路好，确实是享受。概括来说：318有几段在修的路很烂，但其他还较好；和318比，317就像是后娘养的，所有的路几乎都很烂，好的路段极为稀罕。我是领略了317的更烂，才怀念318的烂，呵呵~~~风景上，318著名景点多，风光显得秀美，人文氛围浓郁；317说得上来的景点不多，但沿途风光更为原始、雄浑、古朴。但我还是建议大家走318吧。但愿2年后318、317、定日-珠峰的路会修好。现在定日-珠峰的路还没有正式大规模修整，但山路上已经部分地修建了护栏。顺便说一句，现在自驾只能到游客大本营（海拔5020），要徒步行走4公里或在游客大本营乘坐中巴（35元）才能到珠峰大本营（海拔5137）。
    6.部分景点票价：工布江达县的巴松错：50（这是淡季半价）+45（游览车）=95；珠峰：1辆小车加司机400、其他每人180，记得在定日买票；大昭寺85；小昭寺20；布达拉宫100（要提前1天预约购票参观）；若尔盖县唐克乡的黄河九曲十八弯48；若尔盖湿地的花湖78；黄河壶口瀑布91（路过不需买票）；甘南拉卜楞寺20（当地人免票）；然乌湖不收费；羊卓雍错自驾不收费（但参团游览好像要收40）；金川观音庙不收费，但主殿从中午要停止开放到下午3点，特殊情况可以诚请当值喇嘛开门观瞻，我们就是，呵呵~~
    7.关于限速卡（限速条）：进藏后有很多路段均有检查站发放和查验限速卡，卡上注明距离下个检查站的公里数和所需要的最少行驶时间。时速基本都是限定在45公里。要掌握好时速，如果会提前到达，就找地方吃饭，或休息、玩耍一会儿，消磨掉多余的时间。超速（就是提前到达）也不一定都会罚款，但“提前1分钟，休息5分钟”也是惩罚措施之一（我有一段路提前到达了5分钟，结果收走驾驶证20来分钟后才交还、放行）。要注意领卡（有的检查站不明显），没领卡到下一站检查时会有麻烦。
    8.高原反应：我是在折多山（海拔4298米）第一次感觉到高原反应的。在车上还没事，下车后从折多山白塔爬向山顶亭子时就明显喘不过来气了。解决办法：攀登10个台阶，停下来深呼吸20次，非常管用。经过慢慢适应，之后身处几个5000多米的海拔已然非常从容、淡定，基本无压力。切记：少运动，深呼吸，多喝水。慢慢适应，尽量不吸氧。
    9.理塘-巴塘间有座海子山。去拉萨快到海子山时要多注意安全。我的车走到那里时，路上横摆着两辆摩托车完全挡住路，只能停下车来。随后有人过来让送他们墨镜，说是雪地晃眼，没有墨镜不便开车。看到我车内坐有4人，且“买车当腿的号”的车也从后面赶上来了，才听到他的对讲机里发出“算了，让他们过去”的话，这才把摩托车挪开，让我们通过。难道网上传闻的这段路有土匪出没、拦路打劫，让我们碰上了吗？呵呵~~~
    10.松赞干布出生地（墨竹工卡县甲玛乡）门口：注意一只像是被训练过的牦牛，打扮得很漂亮，在没人牵、没人赶的情况下，它会自己不声不响走到你身边。你要是好奇，和牛合影、或给牛拍照，会有人找你强行索要10元。
    11.衣物无需太多，简单实用为好。我为了开车轻便舒适，从北京出发时穿了一双新的片儿鞋（松紧口懒汉鞋），结果从头到尾就一直穿着它，所带的低帮、高帮运动鞋一次也没穿过。还有不少衣服也是白准备了。
    12.水、饮料、食品、小吃可以多准备一些。既可以用来途中解闷，也可以用来应急充饥。
    13.糖果小吃、笔本文具等可以准备一些，尽量放在方便随时拿取的地方，以方便向沿途遇到的小孩子们发放。
    14.我本人是全程没有吃药（包括防治高反的药）、不吸氧、不用防晒霜、不用唇膏过来的，高反对我不明显。用长袖衣服、线手套、牛仔草帽来遮阳防晒。但进藏后嘴唇干、有小裂口，每当打呵欠或大笑时，还是明显有撕裂的疼痛的，呵呵~~~
    15.关于寄明信片。建议在拉萨购买好，带到珠峰填写内容、盖章投递（可以自己动手盖邮戳）。邮政是每周一次去珠峰邮政帐篷取件的。我们是4月28日到珠峰的，刚好当天邮政取件已走。我们次日（4月29日）交给珠峰网点，也要5月5日才能被取走。巧的是等我5月18日到家时，刚好明信片也是5月18日寄到，呵呵~~~
    16.关于边境证。按规定，去西藏的林芝地区、山南地区、日喀则地区、阿里地区还是要办边境证的。但如今对此的管理越来越松了（过去要详细填写到XX地区XX县，如去珠峰，要填写“日喀则地区定日珠峰”，如今在边境证上只要填上“林芝地区、山南地区、日喀则地区、阿里地区”17个字就OK。我办边境证时***警官就是这么填写的）。最好在进藏之前，带上身份证、户口簿、一寸照片到户籍所在地派出所/分局办一下，是免费办理的，且立等可取。到拉萨也可以委托旅行社办，但多少要收一些费用（30-100不等），也稍显麻烦。
    我们此行只是在去珠峰的路上查验了一次边境证，检查站做了登记。其他路段没有再查过这个东西。
    打算去珠峰的，可以把护照带上，在拉萨办个签证，去珠峰时顺路到樟木口岸进入尼泊尔旅游。据说尼泊尔的食、宿、购物（工艺品、纪念品）都很便宜。有人说，“在国内1天，在那里可以1周”，恐怕有点过分，但据去过的人说，国内1天，在那里对付3天是没有问题的。我们去珠峰的一行人，7人中有5人没有、或没带护照，也就没有去。
    17.关于自驾费用（燃油、过路费、食、宿）：可以把此次我的自驾费用分5段来计算：1.我和“买车当腿的号”各开1车从北京到西安的费用，是自理；2.从西安到拉萨是2车5人，费用由5人分摊；3.从拉萨到定日是2车4人，费用由4人分摊；4.从定日到珠峰，再回到拉萨是2车7人，费用由7人分摊；5.从拉萨回到北京是1车3人，因为是自己家人，费用基本是我承担的。这样下来，我实际花费了约9000元（不含购物），如果都是车友或网友按AA制来分摊，应该可以控制在人均7500左右吧。
    另外，时间上我们掌握得比较松，我光在拉萨就住了近10天。而且差不多出游的38天每天都睡到自然醒，呵呵~~如果时间不那么充裕的话，压缩到28天左右应该一样可以跑下来。费用也会再降低一些，比如控制在人均6000左右。
    费用主要是燃油，跑多少路用多少油，这是不能省的，也大致可以计算出来。进入川藏后，基本没有了过路费。食、宿、购物、参观，丰简由人，可以自己适当控制，也没有个对任何人都完全适用的费用标准。

    18.最后说说车。我的车没有任何加固、改装，出厂什么样现在就是什么样。跑了这么大一圈，车子什么问题也没有。除了从珠峰回到定日时，按计划换了机油、机滤外，没摸过任何工具、没换过一个零部件，就连轮胎都是在北京打好的2.5的气，全程既没补过气，也没有因高原原因放过气，完完整整、顺顺当当地回来了。当然很多次的磕碰、剐蹭底盘是免不了的了，这与我的车基本满载（很多时间是载4人加大量物品）有关。因为同行的另一辆夏利是3缸1.0排量的，所以，让我的车“能者多劳”也是天经地义的了，呵呵~~~
                                                  （完）

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