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帕萨特论坛|帕协 >  帕萨特ABS灯偶然亮起, 电路虚焊修理一则

发表于 2012-09-02 21:11    IP属地:未知

原帖由 捕鼠专家 于 2012-8-30 23:50 发表
人家火大是对的.你焊的时间也不可能长时间有效!这个故障的根本原因不在于电流大与小,而在于这两个焊脚所支撑的零件太重!常在宝马玩的老林的做法是正确的,是一劳永逸的.这个故障类似于早期电视机的行输出变压器 ...
帕协关于这个话题的帖子很多,大家总结出这两个焊点往往重新焊过后不久会故障复发!其根本原因是设计问题,这样的车如果在现在是要召回的!
我借用宝坛老林的照片说明比较有效的维修方法,需要说明的是老林用的铜线直径太大了,这样效果反而不好,同时给人造成是焊点承受电流太大造成的故障的误解,其实这个故障与焊点承受电流大小无干!这是单面印刷电路经长出的故障,当然在汽车里条件更为苛刻,因此故障频出.造成着故障的原因主要是印刷版在车上经受很大的震动,经常经受50摄氏度以上的温差,所以造成焊点开裂.这种故障简单的焊接无法根除,唯有使用直径较小,比较软的铜线对焊脚与远离焊脚的相应印刷电路的铜层并接才能根除此故障.需要说明的是:如此并接铜线后不久原来的焊盘焊脚还会开裂,但由于有另外的铜线在,线路还是联通的,因此故障不会重现.

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发表于 2012-09-02 21:46    IP属地:未知

万恶的XCAR归档制度,好帖子不能定出来,难道要步TOM汽车广场的后尘么?
关于ABS泵的帖子:
网页链接

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发表于 2012-09-03 07:23    IP属地:未知

cp

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发表于 2012-09-03 08:34    IP属地:未知

原帖由 捕鼠专家 于 2012-9-2 21:11 发表
帕协关于这个话题的帖子很多,大家总结出这两个焊点往往重新焊过后不久会故障复发!其根本原因是设计问题,这样的车如果在现在是要召回的!
我借用宝坛老林的照片说明比较有效的维修方法,需要说明的是老林用的铜 ...
那是否做成柔性链接跟靠谱一些啊?
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发表于 2012-09-03 09:25    IP属地:未知

好涨知识啊
懒得写

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发表于 2012-09-03 15:15    IP属地:未知

原帖由 iwoodcraft 于 2012-9-1 23:53 发表
1. 这两个焊点没有支撑任何零件
2. 即便是有零件 平面加焊铜线也对零件的支撑不起任何作用
3. 加焊铜线方法、对于增加导电截面积的作用是给与肯定的
4. 保守点补焊后增加 0.5mm 的焊点直径(第一页的放大 ...
找到知音了!我就曾经干过这活。行输出、场扫描、音频功率放大……,现在已经是电子技术维修的专业工程师了(真正的技术职称,国家认可的)。锡焊技术的精髓在于接触可靠,而不是机械强度!所以增大面积的方法是可靠而可行的,并且焊接面的表面预处理也是非常重要的。

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发表于 2012-09-03 15:35    IP属地:未知

原帖由 ccxyfjx 于 2012-9-3 08:34 发表
那是否做成柔性链接跟靠谱一些啊?
大功率大电流的连接应该就是“柔性”的,或者依靠弹性垫片螺丝压接。我在发电厂工作多年,发电机的大电流输出(达几千上万的安培数),因为连接输出的电缆接头少装了一个弹性垫片而烧毁的事故也有时有发生。几安几十安的电流连接可以用锡焊的,但一定要考虑锡焊的质量,并采用一定的柔性导线连接,这样才可以使用长久。一旦由于锡焊的原因在焊接处产生连接电阻(接触面小与焊接不良都可以产生的),焊接点就会发热,锡就会熔化(实际上是微熔化),最初引起的后果就是加剧电阻值的加大,电阻值的加大,会更加剧发热量增加,如此恶性循环……,产生的后果是可想而知的。所以,要从根本上避免上述事故的发生,就应该从焊接方法及质量上下手,如果只是简单的补焊一下,将来故障的重现不是不可能的,坛子里有DX所说的,补焊后重新发生故障的原因就在于此。所以必需是从根本上解决焊接的方式,当然焊接质量也是不可忽视的!

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发表于 2012-09-03 19:37    IP属地:未知

原帖由 lsfangxb 于 2012-9-3 15:35 发表
大功率大电流的连接应该就是“柔性”的,或者依靠弹性垫片螺丝压接。我在发电厂工作多年,发电机的大电流输出(达几千上万的安培数),因为连接输出的电缆接头少装了一个弹性垫片而烧毁的事故也有时有发生。几安几十安的电流连接可以用锡焊的,但一定要考虑锡焊的质量,并采用一定的柔性导线连接,这样才可以使用长久。一旦由于锡焊的原因在焊接处产生连接电阻(接触面小与焊接不良都可以产生的),焊接点就会发热,锡就会熔化(实际上是微熔化),最初引起的后果就是加剧电阻值的加大,电阻值的加大,会更加剧发热量增加,如此恶性循环……,产生的后果是可想而知的。所以,要从根本上避免上述事故的发生,就应该从焊接方法及质量上下手,如果只是简单的补焊一下,将来故障的重现不是不可能的,坛子里有DX所说的,补焊后重新发生故障的原因就在于此。所以必需是从根本上解决焊接的方式,当然焊接质量也是不可忽视的!
你说的大功率大电流的接点依靠弹性垫片螺丝压接也会烧毁使忽略了接头接触面的"上锡",如果上锡良好,因为接触不良的接头必然发热,热到锡的熔点时,弹簧垫发挥作用将接触面顶死,接触又恢复良好,因此大电流接头如不上锡仅仅靠弹性垫片是靠不住的.
话题回到帖子主题:焊锡的熔点仅仅250-270摄氏度,若如楼主所言是电流大引起的焊点焊接老化,表现的现象应该是焊点烧毁而不应是焊点开裂.这故障是焊点因为开裂造成接触不良,因此ABS时有时无,如果大家细心观察会知道气温低时ABS正常时多,气温高时故障时间多,这是因为零件与PCB板热膨胀系数不同造成的。采用相对柔性的铜线并联在焊脚与相应的印刷电路铜箔之间正是为了克服零件与PCB版不同的热间膨胀系数导致相对尺度反复变化造成的焊点开裂!如若如楼主所述属因为焊点载流量大造成的,那博士所犯的错误就太低级了。 事实上大家谁也没有看到这两个焊点烧毁的例子,它仅仅是开裂造成接触不良!
[ 本帖最后由 TQ 于 2012-9-3 19:38 编辑 ]

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发表于 2012-09-03 19:46    IP属地:未知

原帖由 lsfangxb 于 2012-9-3 15:15 发表
找到知音了!我就曾经干过这活。行输出、场扫描、音频功率放大……,现在已经是电子技术维修的专业工程师了(真正的技术职称,国家认可的)。锡焊技术的精髓在于接触可靠,而不是机械强度!所以 ...
焊接技术的精髓在于焊锡在助焊剂作用下与被焊物(一般为铜)在原子层面上可靠结合而不是接触可靠!例如印刷版上所焊接的零件,焊角与铜箔基本不接触,靠的就是焊锡构成通路。
[ 本帖最后由 TQ 于 2012-9-3 19:48 编辑 ]

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发表于 2012-09-03 19:52    IP属地:未知

原帖由 最爱德系 于 12-08-29 20:54 发表
短期可以,长期没用~~~~~~~别提泵,提这就火大~~~~~~~~

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