发表于 2012-05-16 00:05 IP属地：未知
粘度越大磨损越大这句话不认可。
这么说的意思就是两种同样粘度的液体不管内部分子组成如何内摩擦就一样大？
如你所说，动力粘度一样的，流体内摩擦力当然是一样的。就好比无论男女胖瘦体型，站在称上，如果称出来重量是一样的，那就体重是一样的，和他们身上到底是骨头重，还是肥肉多没有关系的。
我再次强调，磨损发生在机油运动粘度离开10cst时。任何机油，都会在100℃附近，达到10cst的粘度，所以暖机状态用任何粘度的机油润滑能力差别都不大，原因就在于暖机时机油粘度都在10cst附近。而低粘度机油的优势在于从高粘度的低温状态可以更加快速的抵达理想润滑粘度10cst。SAE 0W20的Vis@100℃是9.3cst以下，就意味着大部分8-9cst之间的0W20机油在100℃之前就已经从
Vis@40℃的40-50cst抵达到了10cst。而SAE 0W40则要从
Vis@40℃的70-100cst一口气跑到Vis@100℃ 13-16附近就需要更长时间，更何况他还要继续前进，到达设计粘温120℃才能降到运动粘度10附近。这个过程就是90%磨损产生的过程。在磨损状态停留更久这就是0W40比0W20便宜的原因。当然，0W20还有高温高压下更快的流速，更薄的油膜和更低的噪音以及更低的油耗，还有更低的启动温度。既0W30之后0W20当然是王者粘度，将来0W10也会研发出来，低粘度趋势不仅是发动机润滑油的发展趋势，更是高精密汽油发动机的设计趋势。
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