手工打造——独一无二的POLO劲情LED尾灯-爱卡汽车网论坛

省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-03-04 01:37 IP属地：未知 41楼第三部分：灯具安装对比效果以及转向指示灯快闪的解决和刹车灯亮EPC的解决装车上，对比一下效果呀！原来的红灯壳，现在大部分看上去都是白色的了。
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省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-03-04 01:38 IP属地：未知 42楼先对比一下转向灯的效果右45°观之左45°观之离远点看，20~30米左右吧。
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发表于 2012-03-04 01:39 IP属地：未知

43楼

关于解决换LED转向灯后仪表盘转向指示灯快闪

转向指示灯快闪的问题就接踵而来了，和一些人想象中的不一样，这个快闪只是仪表盘上的方向指示灯和吧嗒吧嗒的声音频率加快了一倍，车外真实的转向灯闪动的频率还是和原来的一样。
我查阅了劲情的电路图，发现转向灯是由J519车载网络控制单元T16a/16和T16a/14两个脚直接输出的，对应左右两边的转向灯。由于LED比较节能，电流比卤素灯泡的小多了，J519检测到电流变小了，原车是卤素转向灯的设计，只有某个灯泡接触不良或者坏掉了（总归就是有灯泡不亮）电流才变小，J519就会通过CAN总线向J285组合仪表控制单元发出快闪的指令，提示驾驶者转向灯故障。那个吧嗒吧嗒响声也是仪表盘模拟出来的，并不是继电器响。这个提示是给驾驶者看（听）的，因此车外的转向灯并不会闪动变快。
卤素转向灯12伏的电流是1.8安，14.5伏的电流是1.99安。

我改的这个LED转向灯12伏的电流是0.29安，14.5伏的电流是0.56安。

[ 本帖最后由省得烦于 2012-10-22 21:07 编辑 ]

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发表于 2012-03-04 01:40 IP属地：未知

44楼

要解决LED转向灯快闪的问题，我觉得有三种方法。不过在说这三个方法前，先说个不是方法的方法：只要有阿Q精神就行了，因为车外的转向灯闪动的频率并不会变，只有车内仪表盘闪地快了，只要自己习惯了就无所谓了。但这仍然存在一个安全隐患，就是万一前面的转向灯坏了，驾驶者就没法第一时间知道了；而且，好多时候灯泡并没有坏，只是接触不良引起不亮的，因此欺骗自己不是个好选择。
言归正传，说说我总结的三个方法：
①编辑J519的软件，让它的检测电流值变小。
A 用5051/5053进09通道改某个值：很遗憾，网上搜不来这个设置，在本地4S也没问到。
B 直接刷J519的电脑：更遗憾，甚至都不知道是否可行，估计得找大众的开法部门了，或者是某些专业论坛了，不是我等卡友能办到的了。
②打开J519电脑模块的外壳，找到检查转向电流的硬件，比如有取样电阻等，直接加工/替换成符合需要的大小。
但是，我怕把电脑搞坏，新的可能要几百块呢，而且取样电阻是我假设的，也许是有其他检测的手段呢，因此我没去尝试。
③在LED转向灯上并大功率电阻，让总的电流和原来的卤素灯泡的电流相等，等于是模拟了一个卤素灯泡。虽然没有达到省电的目的，但是至少也没有更加费电呀！
因此，我采用了第三种方法，这是我买的20W大功率水泥电阻，10Ω的。大功率电阻可能还有一种叫做卷绕电阻的。

看看这个10Ω的电阻在12V和14.5V下的电流，其实简单除一下就知道是1.2A和1.45A啦。

12V下总电流是1.46A

14.5V下总电流是1.95A，已经很接近原来卤素灯泡的电流了（1.99A）。

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发表于 2012-03-04 01:41 IP属地：未知

45楼

装车试了一下，果然转向指示灯闪动的频率恢复了正常。
但是我并不想就此罢休，因为我觉得J519检测电流必定有个阀值，我需要把大概的数值测出来，好让同学们以后改LED转向灯时有参考的数据。
我想到了用高位刹车灯上的2.3W小灯泡来测试的方法。先在原来LED转向灯（大功率电阻暂时去掉了）电路上并联5个小灯泡，转向指示灯闪动频率正常；去掉一个小灯泡，还剩4个2.3W小灯泡时，立马快闪了。那么就找到了大概的范围，介于多并4-5个小灯泡之间。

5个2.3W小灯泡在12V下的电流是0.79A

4个2.3W小灯泡在12V下的电流是0.63A

5个小灯泡再加上改装的LED转向灯，12V下的电流是1.05A

5个小灯泡再加上改装的LED转向灯，14.5V下的电流是1.40A

4个小灯泡再加上改装的LED转向灯，12V下的电流是0.90A

4个小灯泡再加上改装的LED转向灯，14.5V下的电流是1.23A

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发表于 2012-03-04 01:42 IP属地：未知

46楼

那么，比较有用的数值就出来了——当然有个前提，就是车前部的转向灯还是卤素灯泡——改装LED转向灯引起J519电脑故障检测的电流阀值就在0.9-1.05A之间了。
这个前提应该是比较重要的，比如说，在后面的转向改好LED后，再改前面的转向LED时，是否快闪的阀值就不应该是1A左右的数据了，应该是1.8A左右了，和后面改灯时用掉多少余量也有关。当然这些是我的个人猜测，因为从电路图上来看，单边的转向灯，前、后以及后视镜上的转向灯，在J519上是同一个接口输出并联的。

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发表于 2012-03-04 01:43 IP属地：未知

47楼

我手头上正好还有一对30W12Ω的水泥电阻，比20W的个头要大不少呢。不过大点也好，因为即使在额定功率内水泥电阻的发热也比较厉害。虽然转向灯是偶尔工作的，但是某些特殊情况下，比如拖车时开着双跳灯，转向灯也要工作很长时间的。我试过双跳开上几分钟后摸那个水泥电阻，是挺烫手的。做系统化的工程，方方面面都要考虑到。

12V电压下电流就应该是12÷12=1A

14.5V电压下电流就应该是14.5÷12≈1.21A，算下来的和仪表显示的略有点差异，在正常范围内。

把这个12Ω的电阻并联到我的LED转向灯上，在12V下的电流是1.26A，比前面我测算出来的1A左右的阀值稍微大一点，有点冗余也正好，要不然如果电流控制的太精确位于临界点，那个指示灯一会快闪一会慢闪就烦了。而且，现在这样也比刚才用10Ω电阻时稍微省那么一点点的电了。

14.5V电流是1.71A，也就是正常工作时，比原来1.9几的电流毕竟还是小了那么一点点了。不过我觉得J519检测的话主要还是看12V下的数值。

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省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-03-04 01:44 IP属地：未知 48楼由于这个电阻长时间工作会有些温度的，我把它固定到灯罩的外面，白塑料座打了两个小眼，两个引脚穿进去就能稳固了。
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发表于 2012-03-04 01:46 IP属地：未知

49楼

转向换LED快闪的问题解决了，继续来看其他灯的表现吧，改成双倒双雾了，原车的线路不支持，我先用临时电源点亮LED灯组，给大家看看效果。
这个是倒车灯，原来卤素的倒车灯白中带着点黄，换了LED后完全就是白色的了，颜色其实无所谓的，关键是我希望晚上能改善照地效果，原来是单侧的，现在改成双侧倒车灯，后面再单独上晚上的图片。

雾灯的对比效果，可以看出，红光的LED，比用红色玻璃滤出红光的卤素灯泡，发出的光线更纯更红！事关安全的东西，我是向来不会马虎的。
不过多少还是和拍照有关的，因为肉眼看上去，原来的卤素雾灯也不至于像照片上的显得有点发黄，基本上还是呈现红色的效果的。这种拍照引起的误差到底是什么原理，请懂的TX回答一下。

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发表于 2012-03-04 01:46 IP属地：未知

50楼

单个卤素灯和单个LED灯对比看过了，现在要把两个LED灯都装上了。由于新灯是双雾双倒的设计，所以必须得增加线路了。其实本来灯座上是有第六个插脚的预留口的，但是我一时找不到那种大的插针插座，所以就另外接的两根线出来。做好2P的插头，方便以后拆装灯总成。

做好2P对插头的线，掀开后备箱毛毡，就能看到通往尾灯插头的地方了

伸出来后和原来的插头放在一起

备胎的盖板掀起来走线

从左边的尾灯插头处伸出，布线就结束了。

这下每次要插拔两个插头了

新的总成海绵比较厚，装的时候还得使劲才能把两个卡勾挂在车身方孔里。

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