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深圳论坛 >  开帖-5.1走青藏

发表于 2005-05-10 10:28    IP属地:未知

车好!!!!!!!
人生就象一场旅行 不必在乎目的地 在乎的是沿途的风景 以及看风景的心情

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发表于 2005-05-10 10:38    IP属地:未知

侧面。改车的正名叫“陆虎卫士”
Defender 基本车型的数据指标
发动机                
                     2.5升 柴油机 手动挡
位置                   前置
汽缸容量(cc)           2,495
汽缸数量                 5
最大功率           90kW@4,200rpm
最大扭矩            300Nm@1,950
燃料系统
                     90        110      130
城市 (升/100公里)    11.9      12.2       /
郊外 (升/100公里)     8.8       9.5       /
混合路况(升/100公里)  10.0      10.5      /
行使噪声 (SW)        76分贝     75分贝    /
二氧化碳(克/公里)     282        299      /
废气标准            欧洲3      欧洲3     欧洲3
油缸容量 (升)        60                75        75
  
*** 90's and 110's 在 ABS/ETC启动时不可用
顶部负荷—单位:公斤         
            90    110    130
顶部行李架  75     75     75
    梯      75     75     75



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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2005-05-10 10:47    IP属地:未知

这是顶部装置。
那两个铝制长筒是干啥用的?是油筒吗?



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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2005-05-10 10:52    IP属地:未知

据随行的导游讲,俄罗斯人就开车,不看风景,重在过程。因此一路上我们都跟在他们屁股后面。
这是在沱沱河吃午餐的国际友人。



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发表于 2005-05-10 11:24    IP属地:未知

青藏铁路的起点。
整个铁路线是沿公路延伸的,据说到时的火车是密闭供氧的特种车辆,方便游人上高原观光(真这样吗?那在拉萨出得火车来不立刻晕倒!?)



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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2005-05-10 11:33    IP属地:未知

关于青藏铁路
从五十年代起,中国人就梦想着修建进藏铁路。当时中国第一代领导人已把修建该铁路提上了议事日程。一九五八年,青藏铁路西宁至格尔木段开工兴建,一九七九年铁路铺到青海格尔木,由于当时经济实力和高原冻土等筑路技术尚未解决,青藏铁路格尔木至拉萨段停建。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工,全长1142公里,计划投资约262亿元。
青藏铁路二期工程(青海格尔木至西藏拉萨段)经过海拔4000米以上地段960公里,翻越唐古拉山口的铁路最高点海拔5072米;全长1142公里,铁路沿线地质复杂,其中仅多年冻土地段就达550多公里。



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发表于 2005-05-10 11:42    IP属地:未知

三叉口,通天路。



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发表于 2005-05-10 11:45    IP属地:未知

苍茫大道。



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发表于 2005-05-10 11:47    IP属地:未知

最可爱的人。



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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2005-05-10 11:49    IP属地:未知

美丽的可可西里草原。



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