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发表于 2011-07-17 17:31 IP属地：未知

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原帖由 fanglw 于 11-07-17 13:51 发表

我的车也是异响。。。一上80km/m后最明显，按你说的，如果是这样的话，异响会消失？回头去4s 试试。。。
原来不止是我有异响，其他同学都有，前几天发帖，还有人说我顺便拿一张检查单来发帖。

不知道你的车开了多少公里
如果在某一个速度区间内声音很明显的话最好去4S查查
如果确定是轴承的问题那就尽快索赔

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geminler

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发表于 2011-07-17 17:31 IP属地：未知

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原帖由 Imnot孔明 于 11-07-17 15:48 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=326890171&ptid=15099373" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
 
 
 
另外提一下，论熟悉，那条试车的路我第一次开，销售应该开过N次了。比我更熟悉。而他是卖车的，不是他的车，就算出了事故也是保险公司赔，想必试车事故也见过不少了。开的更加肆无忌惮也不是不可能。 
 
...

IS250跟IS300没有新老之分，只是凌志为应对国内高排量限制所以才改为进口250让300退市，本质就是一个2.5排量，一个3.0排量

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geminler

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发表于 2011-07-17 17:40 IP属地：未知

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原帖由 Imnot孔明 于 11-07-17 15:46 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=326889984&ptid=15099373" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
 
 
 
看清楚，我说的是IS250。 
假不假，自己试试就知道了。呵呵~IS的悬挂太软，太软了，G37我开过几次，那个悬挂已经觉得很软了。IS更软。 
 
那个销售暴力驾驶展示的时候，我坐副驾驶，车子已经过那个圆弧弯 ...

顺便扫盲一下，ISF的定位跟M3同级，配搭5.0V8 如果放个2.5过弯都垃圾成这样，有可能在同平台发展轿跑吗？思铂睿跟IS我都很熟悉，个人并不觉得IS底盘调教软，IS同样是运动车型，底盘并不是舒适调教

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fanglw

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发表于 2011-07-17 20:39 IP属地：未知

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原帖由 kxr0625 于 11-07-17 17:31 发表

不知道你的车开了多少公里
如果在某一个速度区间内声音很明显的话最好去4S查查
如果确定是轴承的问题那就尽快索赔

我的车开了2W5公里， 4条轮胎在2月初全换新的，就是右边的前胎补过， 4个铃也是2月换新的，到现在就是右边前铃里边有点变形！

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Imnot孔明

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发表于 2011-07-17 20:40 IP属地：未知

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原帖由 geminler 于 11-07-17 17:40 发表

顺便扫盲一下，ISF的定位跟M3同级，配搭5.0V8 如果放个2.5过弯都垃圾成这样，有可能在同平台发展轿跑吗？思铂睿跟IS我都很熟悉，个人并不觉得IS底盘调教软，IS同样是运动车型，底盘并不是舒适调教

ISF定位同M3同级，那只是ISF和M3的性能体现。不等于IS和3系有同样的性能和极限。
我不是要说IS过弯垃圾，你看清楚，我只是说，某一特定环境下，SPR的极限更高。IS的悬挂确实是太软了。而且110过那个弯的时候虽说侧向支撑还行，但是人已经需要拉住头顶的扶手来保持平衡了，而且从加油门入弯开始，那个什么ESP的灯就一直在闪。而SPR以140过弯的时候，他甚至都没有用手去拉那扶手，而VSA灯从头到尾都没有闪过一次。你或许会说VSA工作不够灵敏，那就问问论坛里有同学下暴雨的时候跑高速，VSA是否很灵敏的介入了。
另外，连雷克萨斯的销售自己都讲了，新的IS在悬挂调教上更加偏重舒适。他店里一台老款的IS300我也试了，虽说没上那个弯，但是从车身的支撑上要比新款的IS250来的有质感，也许是因为发动机3.0的原因。关于悬挂我不是什么专家，只是凭个人试驾以后得出的感觉而已。要论悬挂，得问法老。
还有，不要拿300跟250比，不要觉得发动机就是唯一的不同点。如果是这样，330和325是一台车吗？我自己的325开了6年，开了一次TX的330后都觉得330真的很好，3系入门，至少就是要330.
至于本田的高性能跑车，你这就是为难我了。NSX已经老了，HSV也没有民用版。我还真找不出来。似乎本田也没有发展高性能车型的意思。
要不等SUPER GT明年丰田把TOMS SC340换成LFA了看？看看到底是HSV强还是LFA彪？
ISF定位跟M3同级，丰田自己的一厢情愿吧，去纽北跑出接近M3的成绩来了再讨论是否同级。另外，LFA似乎定位跟GTR同级，不过貌似GTR都不把他当对手。

每个人都有一个死角，自己走不出来，别人闯不进去。我把最深沉的秘密放在那里。你不懂我，我不怪你。
每个人都有一行眼泪，喝下冰冷的水，酿成滚烫的泪。我把最心酸的委屈汇在那里。你不懂我，我不怪你。
每个人都有一道伤口，或深或浅，盖上布以为不存在。我把最殷红的鲜血涂在那里。你不懂我，我不怪你。

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AutoVlog 春天~ 6.8W+ 爱卡币 27218 帖子加关注发私信 2012年度优秀版主白银元老注册 2009-06-10 来自山东省\|济南市	发表于 2011-07-17 20:48 IP属地：未知 46楼原帖由 fanglw 于 11-07-17 20:39 发表我的车开了2W5公里， 4条轮胎在2月初全换新的，就是右边的前胎补过， 4个铃也是2月换新的，到现在就是右边前铃里边有点变形！如果你是原厂轮毂先暂时把变形的倒到备胎上去把好的轮毂换到右前轮然后再跑跑看看
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My`夜 ....... 5089 爱卡币 2647 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-09-21 来自辽宁省\|大连市	发表于 2011-07-17 21:33 IP属地：未知 47楼顶之收藏
	升华了就淡定了 [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2011-07-17 22:28 IP属地：未知

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原帖由 Imnot孔明 于 11-07-17 20:40 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=326916064&ptid=15099373" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
 
 
ISF定位同M3同级，那只是ISF和M3的性能体现。不等于IS和3系有同样的性能和极限。 
我不是要说IS过弯垃圾，你看清楚，我只是说，某一特定环境下，SPR的极限更高。IS的悬挂确实是太软了。而且110过那个弯的时 ...

按你这么说思铂睿过弯性能跟IS比较也是你一厢情愿啊，IS的定位从没将思铂睿放在眼里
至于高性能跑车，我从没有要讨论过，我的观点是IS的底子是能够塞得下V8 5.0，希望能理解我意思以后再反驳

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发表于 2011-07-17 22:41 IP属地：未知

49楼

原帖由 geminler 于 11-07-17 22:28 发表

按你这么说思铂睿过弯性能跟IS比较也是你一厢情愿啊，IS的定位从没将思铂睿放在眼里
至于高性能跑车，我从没有要讨论过，我的观点是IS的底子是能够塞得下V8 5.0，希望能理解我意思以后再反驳

我不需要反驳你什么。我说了，我试驾以后根据我个人的感受得出这样一个结论，你是否认可跟我一点关系没有，我也不需要你来认可什么。
重复了很多遍，这只是个人感受，至少，当时那个销售认可了。
另外，V8 5.0不是车子的全部。整体的调教和各方面的平衡才是考验技术的地方。这一点，ISF跟M3的差距就很明显了。为什么人家可以在纽北创纪录，而所谓的同级定位的ISF连能不能跑进前10都是个问题。
我从来没有拿SPR来批判IS的意思，我只是把我当时的经历讲出来而已。相反，你觉得IS比SPR贵了那么几万，就一定比SPR好多少。SPR就一定不如IS什么的。那是因为SPR挂了H标吧，如果挂的是A标以TSX来卖你38万，你是否还会觉得SPR跟IS没的比？
雷克萨斯最大的优点是舒适，最大的缺点也是舒适。就不要谈操控什么的了。丰田从来不是造性能车的料，赛车是，民用车也是。要玩性能，别去看GTR，也别去看M3了，先玩的过VQ系列的车子再讲吧。
最后重复一遍，我不是要证明SPR的操控有多好，能赢IS什么。当时在某一特定情况下，我的亲身经历告诉我，IS过那个弯的时候，ESP亮了，而SPR没有，过弯速度还比他高了那么30KM/H。
仅此而已。谢谢

每个人都有一个死角，自己走不出来，别人闯不进去。我把最深沉的秘密放在那里。你不懂我，我不怪你。
每个人都有一行眼泪，喝下冰冷的水，酿成滚烫的泪。我把最心酸的委屈汇在那里。你不懂我，我不怪你。
每个人都有一道伤口，或深或浅，盖上布以为不存在。我把最殷红的鲜血涂在那里。你不懂我，我不怪你。

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发表于 2011-07-17 22:43 IP属地：未知

50楼

对于思铂睿，自己还是比较熟悉的，09年10月份买的顶配，当时并没多少折扣，开了差不多两年，底盘的紧凑性确实很满意，在同价位或再往上半级都还是难逢敌手，至于说要跟IS比较，个人感觉多少还是有点不自量力，IS本身就是凌志里少有定位在运动的车型，所以就连打M3市场都是那IS平台研发ISF，至于有没实力跟M3比较，这里不再讨论范围内，就过湾感觉来说，我觉得IS跟思铂睿很明显走的是两条路线，也许也该说是本田跟丰田的思路完全不同，IS过湾的时候，方向盘会自动随向，后驱车的从容让车子感觉是被推进湾，然后推出湾，驾驶者可以驾驶得很从容，很舒服，却少了点操控车辆的感觉，而思铂睿，当转湾的时候，应该很多朋友都会感觉到方向盘有个反作用力推驾驶者的手，很自然而然会双手抓住方向盘去控制这种反作用力，虽然没有IS的从容，却多了一份心理上的操控，至少我是真心喜欢这反作用力，就简单说这么两句吧，其他我就不多说了，我个人是很喜欢玩过弯的一个驾驶者

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