发表于 2011-07-06 21:40 IP属地:未知



我知道9000公里后TBN还剩余5已经是不错的成绩,但我想若用上天朝的高硫汽油紫皇冠9000公里TBN恐怕已经低于blackstone的警戒线2了

所以我个人觉得紫油在天朝使用不能超过8000KM
这份美孚的UOA有个疑点 ...
单独一份UOA报告粘度下降过快不能作为依据,经常暴走的车,烧机油的车,粘度都会下降很快的,同样驾驶环境下,涡轮车内的机油粘度也会下降的比自然进气的要快,因为粘度下降意味着基础油氧化变质,高温环境和外界物质进入稀释和酸化等都会加速这个变质过程,而基础油氧化变质带来的就是添加剂的失效,因为基础油是添加剂的载体,而添加剂一旦大量失效的话,那么抗磨能力会受影响,抗酸化能力会受影响,前者依赖抗磨添加剂也依赖粘度指数添加剂,后者依赖水杨酸类金属盐这类强碱性物质,比如钙盐镁盐等等,这些都是添加剂的成分。但是,如果多份UOA报告紫皇冠的粘度下降很快的话,那么可以推测紫皇冠的基础油品质很一般。
别吓我,我现在正在用紫皇冠0W40,呵呵。
至于UOA里面那个美孚的钙含量的确有点吓人,貌似只有EP才那么变态,但是我印象中EP也只有2000多接近3000而已,也没超过4000这么离谱。
这是09年的一份EP的VOA
*****/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1335663
这是新版SN的EP的VOA,钙盐只会减少,TBN只会更低
*****/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2260688
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本帖最后由 kennidy 于 2011-7-6 21:50 编辑 ]