发表于 2011-06-24 15:19 IP属地：未知
31号一个上午，保养和换减震完成了，方向助力油还好就没换了。
下午回到小区，小区门口附近有家小修理店，我抱着打听一下的心态过去问了问钣金补焊的事，老板在，看了看说这个位置不太好弄，因为就在加油口里面，必须要卸掉加油管，甚至是不是要卸油箱才行，我当然不希望卸油箱，但也知道不卸还真有危险性。
后来老板说这个店没有设备，要去他开的另外一个大的店里才行，不远，用氧气焊，先说了不卸油箱100块，卸油箱150块。我觉得能接受，就跟他一起去了。到了那边，师傅看了看决定不卸油箱，把加油管卸掉，包好管口再用湿毛巾塞住，然后师父在尾厢里补焊，我和另外一个在外边准备好装水的瓶子，用来在外面灭火降温。同时准备好了灭火器，以防万一。
这个过程里我知道了为什么这个位置锈穿成了桑塔纳的通病了，这是一个设计缺陷，这样的设计必然带来这样的结果。
这个位置是加油口里面，有加油管联通到油箱，同时还有两根细管子回到加油口位置，一根为油箱回到加油口里面管道上的联通管，另一根是油箱排空管，通到加油口位置是通到外面的。这两根管子的固定是一个架子固定在轮弧上端的，这样在这个架子，两根细管和一根加油管构成的结构之上的轮弧里面的空间就很难清洁，就会有泥巴结存在里面。洗车时也高压水枪也冲不下来。固定架是焊在轮弧顶上的，锈穿就是从这个架子焊点开始的。因为这个焊点一直被泥巴包裹，一直在被腐蚀。
这就是个设计缺陷。加油管的位置应该更合理，轮弧上端不能形成这样比较封闭的空间。另外一侧就是左边就根本没有这个问题。所以见不到左后轮弧锈穿的桑塔纳。
这次补焊结束后，我采取了改进措施，焊好后先用底盘装甲喷好，底盘装甲干了以后，将管道复位，然后用泡沫填缝剂把这个空间填满，再用底盘装甲喷好表面。
需要注意的是，两根细管子中更细的那条是排空管，连到加油口的塑胶件上，然后有个通道到加油口外面，这个通道很可能已经被泥巴塞住了，要把它捅开。塑胶件上还有个排水口也要捅开，我封闭这个空间，把排水口用胶管加长了一些。
开动了：
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本帖最后由 lilaojiang 于 2011-6-24 16:06 编辑 ]
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锈穿的位置，可以看到下面的架子，也锈烂了
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清理出来的泥，这是洗过车后还这样，就是设计缺陷的结果
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烧焊，钢板和钢丝加焊枪
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