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宝马3系论坛 >  折腾马儿纪实(6)——自己动手做四轮定位:

发表于 2011-06-22 10:43    IP属地:未知

原帖由 不敢踩刹车 于 11-06-22 10:22 发表
姐夫帖子的头一句话就道出了偶看到此帖题目时的心声!
CSC2很好用,目前正给老E60用着。不过姐夫冬天回京的话这胎恐怕会比较滑。
另外姐夫没打算捣持捣持多活塞刹车啥的?
多活塞卡钳,现在比较纠结
原来改装用过的那家东东,官方网站上每个型号的产品机械尺寸、参数都给的极为详尽,那样你就可以根据原车的刹车主工作缸及分工做缸的比例换算出应该选取那个型号的卡钳,几个活塞及每个活塞的面积,还有前后卡钳活塞面积的比例。
这样装上去才不会出问题。否则混抓一个什么大四、大六来,一旦制动总行程不够了要么换主工作缸,要么还得学会踩两脚刹车
现在再去找那家,资料也不全了,就说‘宝马的肯定没问题!’   靠,这种回答本身就是问题

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发表于 2011-06-22 10:44    IP属地:未知

原帖由 cyruschan 于 11-06-22 10:31 发表
从头到尾都看了,,,真没法看懂
林老板,要是我以后要做4轮定位了,直接您给我上吧,省下的钱咋俩吃着去哈哈~~
行啊,天气凉快点儿了你就放马过来!搞定了我请你撮饭

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发表于 2011-06-22 10:46    IP属地:未知

楼主威武啊  各种自己动手解决

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发表于 2011-06-22 10:54    IP属地:未知

原帖由 ymy7773 于 11-06-22 10:36 发表
看不懂啊!还是顶顶林总。
顺便问问,对我等一般车主,3系该找什么样的店家做定位,才算靠谱呢?
另外多久定位一次?
不是说了么,你做了定位下台架跑一圈儿回来复测,如果数据还能基本拟合那就算是行啦
那种‘电脑四轮定位机’我看过使用说明书,XX霸的。大意是——每个工作日开始时先要将设备预热1小时,然后校正工作台架横向、纵向水平度。再然后,还要校正传感器,等等、等等``````
你想想,人家做定位的铺子会这样操作设备呀,凑合凑合就得啦
所以,其实不是设备不准确,那是人的问题
关于多长时间做一次:老林的体会是一般正常行驶为发生碰撞的情况下,一年或两三万公里检测一次既可。我的老车都三年六万多公里没动过了,数据依然与上次做定位时记录的没啥差别,轮胎磨耗的也很好
其实吧,你只要学会了看轮胎的磨痕是否正常就能确定定位是否正常了

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发表于 2011-06-22 11:02    IP属地:未知

原帖由 领驭天下 于 11-06-22 10:46 发表
楼主威武啊  各种自己动手解决
惭愧,咱就是个受累的命——别人干的活儿总是不放心!非自己动过的心理才有底
昨晚看到一个改335排气的帖子,内里提到双出排气中一侧的出口有个阀门特容易坏
结果纠结了一夜,一大早就爬起来跑下地库去观察究竟
现在正琢磨怎么改善、加强乃至更换一个自制的长寿命的东东呢(易损的原因已经搞清楚啦

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发表于 2011-06-22 11:48    IP属地:未知

束角那部分没看明白,,,,

顶老林  

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发表于 2011-06-22 12:13    IP属地:未知

原帖由 林宝塔夫 于 11-06-22 10:54 发表
其实吧,你只要学会了看轮胎的磨痕是否正常就能确定定位是否正常了 ...
那关键问题是如何区分轮胎磨痕是否正常?定位的事情,就交给专业人士去做了。。。

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发表于 2011-06-22 13:58    IP属地:未知

似乎3系可以用BMW Performance那套前6后2的刹车,B家给做的。不过不好的地方有二:一是整体刹车盘很重;二是简单的拆装即可装上完全没挑战,姐夫肯定觉得没劲

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发表于 2011-06-22 17:09    IP属地:未知

啊。。。。。。服了服了服了,厉害。

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发表于 2011-06-22 19:17    IP属地:未知

强人啊!佩服得五体投地!!

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