发表于 2011-06-11 20:30 IP属地：未知
节气门也没洗过？
不是此类添加剂对节气门是没有清洁效果的吗？
是有效果的，我写的文章的一部分
汽车的发动机一共有3
个系统，分别是燃料系统，进气系统，燃烧系统，每个系统都会产生沉积物，并对发动机的正常使用产生影响。
3个系统的沉积物分别有专用的名词，分别见下:
燃油系统的沉积物:
喷嘴沉积物（PFI）,导致发动机的喷嘴流量损失
进气系统的沉积物：
进气门沉积物(IVD)，分布在节气门、进气歧管、进气阀门上的沉积物，导致进气发动机进气阻力增大，充气混合气油系数下降，影响发动机的功率
燃烧系统的沉积物：燃烧室沉积物（CCD)，在活塞顶、发动机缸盖、排气阀门上的沉积物，导致造成燃烧室空间减少，增加排放和发动机产生“敲缸”等
为什么强烈建议中国用车的朋友要关心这个问题呢？
只要是汽车用汽油都会有积炭，但其他国家的车的积炭情况可能远远好于中国的车，这个是由于中国的汽油质量决定的。
中国的汽油由于进口原油品质的问题和炼制工艺和成本的限制，生产出来的汽油烯烃含量远远高于国际标准，而烯烃会产生大量积炭。这个也是进口宝马奔驰等车一定要求在保养时加一罐添加剂的原因，把平时积下的积炭用力清洗一下。
而在2009年以前中国加油站的汽油里是会加入一定含量清洁剂的，我记得当时是在发票上敲一个”清洁剂已加”的图章。后来加油站就取消了加清洁剂，而是另外高价卖一些添加剂，比较出名的就是海龙，其主要有效成分Piba原来是用德国巴斯夫的，现在主要来源于吉林炼化，目前其品质远差于那些用进口原料生产的添加剂。
接下来在分析一下目前的几种发动机，自然吸气，涡轮T，直喷FSI，涡轮直喷TSI。
在自然吸气发动机时，燃油直接在进气阀门前由喷嘴射出，汽油跟空气是在进气歧管内混合，汽油同空气的混合情况受进气气流和节气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上。节气门、进气歧管、进气阀门的积碳(IVD)将影响汽油同空气的混合能力。而燃烧室沉积物（CCD)的适当增量可以降低了气缸壁的热损失（热效率更好）
而直喷发动机是汽油在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。燃烧室内部的积碳（CCD)导致燃烧室内部形状的变化，会使空气和汽油充分混合能力变差
这样就明白了，自然吸气发动机的清洁重点在进气系统进气系统的沉积物(IVD)，而直喷发动机的清洁重点在燃烧室沉积物（CCD)
但自然吸气发动机如果只关心前段进气系统，时间长了也会后段燃烧系统变成垃圾桶了
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本帖最后由 笑林广播电台 于 2011-6-11 20:31 编辑 ]
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