发表于 2011-06-11 23:04 IP属地：未知
老林这辆蓝马今天刚好要跑到6000km了！起了个大早，上高速去再测加速及油耗，顺带着拍张6000km纪念照。
前些日子，测试了原车轮胎轮毂PK换装轮胎轮毂的性能、油耗，那次是加的屎花97#燃油。
测试完后抽出了油 ...
看了这个帖子，叹服专业！自己也曾粗浅的研究过极限加速，分析了一下LZ的曲线，也写一些心得。
1）两个曲线的斜率虽然不一样（即加速度不一样），但是相互之间基本保持一个恒定的比例，这就是使用两种燃油造成的扭矩差。草草通过曲线测绘了一下，如果使用97#可以达到400Nm的名义峰值扭矩，那么使用93#油的峰值力矩基本在382Nm左右，即损失4.5%的动力。
这个损失在我们的发动机标定中，叫做辛烷值损失。（为多数读者罗嗦一下）发动机点火都有一个提前角，这个提前角越大，扭矩爆发就越大，但是过大的话，就会发生不和谐的机械冲击，即爆震。所以发动机在燃烧过程中，尽量增加点火提前角，但同时不断检测是否发生爆震，一旦有爆震就适当减小提前角，抑制爆震。这个调整的过程我们通常叫做“辛烷值学习”，因为93#油的抗爆性较弱，所以使用93#油时，发动机学习下来的点火提前角就偏小，97#抗爆性好，就可以学习出较大的点火提前角。这两个点火提前角的不同，就导致了满油门时的扭矩不同。台架试验也可以证明，他们的差异也基本保持一个固定比例，和LZ的测试数据很吻合。因此要拼加速，最好使用标号高的汽油。
2）这个曲线，有点特殊的地方，就是起步的那1秒多钟。这一小段曲线的斜率过低（头0.7s的加速度仅0.27g！你车子3档都有0.35g），我平时试车测的曲线，前面这一段一定都是最陡峭的，所以我感觉这里LZ可以挖挖潜力，大幅提高成绩。
没开过这么NB的车子，下面是我猜的哈，猜错了不要生气，请批评！
从这一段的“软”特性过度猜测，可能你的驾驶方法是丢了刹车再去踩油门起步，传动系统没有提前建立起高扭矩，这样起步后就要浪费时间来“发力”。
我们试手动档的车子时，原地4000rpm先轰住，然后丢离合，地板油走人，曲线上这一段就是最陡峭的；试自动挡车子时，油门刹车同时踩住，发动机一般会憋在2500rpm左右，然后丢刹车走人，这一段曲线也是最陡峭的。不管怎么搞，即便是前驱车，起头这一段都有0.4g左右，后驱车更不用说了，所以我觉得你的成绩还有潜力。
1.5秒后，最大加速度终于到来，达到了0.67g，我估计如果你起步就达到0.6g的话，即延长a1的切线，与x轴交于A点，则可以节省大概0.5秒的时间。所以原厂公布的5.4s的加速成绩应该还是真实的，具体看起步的头1秒怎么样。
也许335i用的双离合变速箱油别的控制策略，限制这种暴力起步，导致了这个“软”起步特性；也许这个车子也有别的竞技专用的起步模式（类似M3？），这方面我不大懂，请大家指教。
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本帖最后由 zhouhanlu 于 2011-6-11 23:09 编辑 ]
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