发表于 2011-05-12 11:33 IP属地:未知
我认为值得一提!
如果你认为10万公里报废就满足,我无话可说!如果某种驾驶方式省油,那么碳也不会积到哪里去!积碳是效率低的表现,省油会效率低?
你真的市内2500到3000运行?如果是短时加 ...
请告知那种车子用10万KM 就能报废的? 从实际情况看 你认为 暴走的维修率高呢还是积碳严重造成的维修高呢? 至于你说的效率问题明显是偷换概念。
我们讨论的所谓的高转速也仅仅是2000-3000甚至偶尔4000而已,并不涉及红线区,那么这种磨损能比你1000-2000之间多多少? 能费多少油?
而产生积碳的几率多大你应该非常清楚。
我N年前第一次去德国时,听到满大街的车子都是轰鸣声,当时很惊讶,怎么德国车子都这么差劲,因为老观念是车子声音越轻越好的。 其实那是人家的驾驶习惯,都是高转速起步换挡的。 最大的好处是功率能用足,不产生积碳。 也没见人家车子磨损严重而早早报废么。(在奔驰博物馆,有一辆2003年收的出租车,1976年出厂的,行驶了230万公里,呵呵。)
油要节,但也要有个度,要找打相对合理的平衡点。 不然得不偿失没必要。 老实说,半年,一年之后,估计没有哪位车主会再去关注油耗了。 都顺其自然了。哈哈!