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高尔夫论坛 >  用5053检测证明,天气冷了,高6车子动力确实比夏天时要好

发表于 2010-11-04 10:05    IP属地:未知

目前还能看到的,冬天油耗上升了0.5~0.8。

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发表于 2010-11-04 10:13    IP属地:未知

原帖由 用心去做 于 10-11-04 09:59 发表
转向灯闪5下怎么设置啊?代码是什么,上次去大众公园我给的代码不对,没改成。
进入中央电气系统,点匹配,选舒适转向灯,3改5,保存,在通道31。

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发表于 2010-11-04 11:49    IP属地:未知

原帖由 推背图 于 10-11-04 10:13 发表
进入中央电气系统,点匹配,选舒适转向灯,3改5,保存,在通道31。
谢谢!周末正好要去公园装尾翼,顺便改一下。在通道31是什么意思?保存在通道31?
7月领回一只大白兔子

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发表于 2010-11-04 12:31    IP属地:未知

推版,这成绩真不错
改了进气?想知道你用了什么进气?
我本来换了KN风格,但感觉噪音大了,扭矩却往后推了。。。现在还是在用原厂的进气
我前几天刚测了下我的车,从2400开始一直到3400都保持着250N.m左右的扭矩,还不错!

[ 本帖最后由 reely 于 2010-11-4 12:32 编辑 ]
高尔夫6,1.4T手动,淫高
爱生活,爱高尔夫!-=台州高尔夫车友会=-

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发表于 2010-11-04 12:36    IP属地:未知

那个连接的顺序,我怎么觉得可能是笔记本的USB的问题。。。
不连ODB,
笔记本可以识别那5053线,
一插到车上,就不行了。。。识别不出。。。
我的XPS M1330本本死活不能和5053线一起使用
我借了朋友的本本,随便怎么插都能用...
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发表于 2010-11-04 13:47    IP属地:未知

是空气温度的原因.
涡轮运转必然产生热量,空气经过涡轮会被加热---空气膨胀---相同体积而密度变小---实际进入燃烧室的量减小--而喷油量又是根据进气量和氧传感器的信号进行调整---实际进气量减少---喷油量随之减少---动力降低.
所以,涡轮车大多装有散热器专为被涡轮加热过的进气进行散热,以增大空气密度---提高实际进气量.
随着环境温度的降低---进气的起始温度降低---有利于散热器的散热---增大进入燃烧室的空气实际量.
autohome和捷盟都是英伦之恋

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发表于 2010-11-04 14:18    IP属地:未知

学习学习~

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发表于 2010-11-04 14:24    IP属地:未知

天冷了,相同体积空气密度更大,含氧量更高,燃烧更充分
而且大气气压高的话,感觉进气和缸内真空时压差更大,也感觉动力更好

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发表于 2010-11-04 14:35    IP属地:未知

原帖由 推背图 于 10-11-03 22:21 发表
进入中央电气系统,点匹配,选舒适转向灯,3改5,保存,在通道31。
可以改为闪6下或者7下8下吗...变道比较慢,感觉5下也不够也...

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发表于 2010-11-04 15:05    IP属地:未知


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