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新思域论坛 >  本田的I-VTEC SOHC发动机把你骗了吗??

发表于 2010-08-11 22:58    IP属地:未知

原帖由 lizhentao 于 10-08-10 15:21 发表
15的车你还想咋样啊,将就得了,咱们是第三世界国家,只能想享受人家玩剩下的技术,面对现实吧
你错了...我这是19W包牌的尊贵..... 在这吼一下正常滴

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发表于 2014-09-29 11:49    IP属地:未知

我学习了,必须顶!
一直觉得SOHC和VTEC是不可能同时应用的,单凸轮轴就意味着落后。看完以后有一些改观。牺牲性能换取节能也许是大趋势吧
车已置换,老帕旅退役,杰德上岗:

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-09-29 12:11    IP属地:未知

参数是看的最主要还是开起来的感受,

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发表于 2014-09-29 22:18    IP属地:未知

引用 Seven. 于 2010-8-6 16:46 发表的回复
偶记得FSI真传给我也是这么说的
成本下制约下的极致发挥 聊胜于无了!
俺也怀疑过R18  I-VTEC中的I,因为在思域维修手册的发动机解剖图里,凸轮轴正时链轮就是跟自行车链轮差不多一样的普通链轮,和丰田及本田K24有气门正时的特殊链轮根本不一样。。。
O(∩_∩)O~

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发表于 2014-09-29 22:18    IP属地:未知

引用 ozw16419 于 2010-8-6 16:07 发表的回复
首先谢谢咋们群里边的 "浙A/FSI",因为这是他教俺滴...而且他不畏辛劳的找帖子给我看了,我才慢慢明白过来的..其实思域上的R18A1发动机...虽然从各个方面来说..是很不错的,特别4千转以上的爆发、可是!!本田还是把咱们大众给骗了,蒙蔽了消费者的眼光。其实,思域那颗引擎就是一颗1.8L的VTEC引擎、因为...明白I-VTEC的同学都知道,ETEC是I-VTEC的前身,VTE...
俺也怀疑过R18  I-VTEC中的I,因为在思域维修手册的发动机解剖图里,凸轮轴正时链轮就是跟自行车链轮差不多一样的普通链轮,和丰田及本田K24有气门正时的特殊链轮根本不一样。。。
R18普通链轮

丰田可变正时链轮

[ 本帖最后由 zzw116128 于 2014-9-29 22:21 编辑 ]
O(∩_∩)O~

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发表于 2014-09-29 22:39    IP属地:未知

引用 ozw16419 于 2010-8-6 16:07 发表的回复
首先谢谢咋们群里边的 "浙A/FSI",因为这是他教俺滴...而且他不畏辛劳的找帖子给我看了,我才慢慢明白过来的..其实思域上的R18A1发动机...虽然从各个方面来说..是很不错的,特别4千转以上的爆发、可是!!本田还是把咱们大众给骗了,蒙蔽了消费者的眼光。其实,思域那颗引擎就是一颗1.8L的VTEC引擎、因为...明白I-VTEC的同学都知道,ETEC是I-VTEC的前身,VTE...
对了,K24上叫VTC作动器。。。




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O(∩_∩)O~

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发表于 2014-09-30 15:38    IP属地:未知

引用 zzw116128 于 14-09-29 22:39 发表的回复
对了,K24上叫VTC作动器。。。
大哥,别挖坟。。。

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发表于 2014-10-01 10:06    IP属地:未知

真想感受思域的真正魅力,可以买SI啊,DOHC,绝对妥妥的IVTEC

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发表于 2014-10-01 10:29    IP属地:未知

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发表于 2014-10-05 09:21    IP属地:未知

那么好的贴,受益匪浅啊。原来.九代雅阁 2.4的 发动机其实也是买菜车设定!

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