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锐志论坛 >  轮胎侧偏特性与车辆弯道操控能力的关系

发表于 2010-06-01 08:31    IP属地:未知

看不语兄的技术贴长大的孩子,偶尔看看你的技术贴,原来也是非常精辟的。
喜欢地板油

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发表于 2010-06-01 08:32    IP属地:未知

,总工的技术贴先顶后学习
Argentina!Argentina!Argentina!

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发表于 2010-06-01 08:58    IP属地:未知

好贴要顶

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发表于 2010-06-01 09:00    IP属地:未知

  从后面顶顶 JS老板

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发表于 2010-06-01 09:02    IP属地:未知

学习了!一直有疑问为什么F1要用扁平比很高的轮胎呢(很厚)而不像场地赛车比如WTCC那样用低扁平比的轮胎?
收二手tom's或FGK排气!!!

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发表于 2010-06-01 09:05    IP属地:未知

强帖必顶

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发表于 2010-06-01 09:06    IP属地:未知


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发表于 2010-06-01 09:07    IP属地:未知

  
把侧偏刚度除于垂直载荷,得到另外一个重要参数:侧偏系数
即:轮胎在每度侧偏角和每公斤负荷下能产生多大的侧向力
这个概念乘上车重,就能知道,轮胎能产生多少侧向力
高宽比为60的子午线胎的侧偏系数为0.3
就意味着在1度的侧偏角下能产生相当于轮胎负荷的30%的侧偏力,如轮胎负荷为400公斤,则能产生120公斤的侧向力来抵抗离心力
而高宽比为35甚至30的侧偏系数就更高了,可以达到0.4以上
这就是高宽比小的轮胎能带来更大抓地力的原因
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2010-5-31 21:06 编辑 ]

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发表于 2010-06-01 09:08    IP属地:未知

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发表于 2010-06-01 09:12    IP属地:未知

我觉得我适合看字和这类图片

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