发表于 2009-12-13 23:09 IP属地：未知
本来发外面我移过来了，观点不一定正确重在掺和！
大致只记得培训时前几个弯的跑法不过有些模糊了不一定正确，
一般直道发车后全油门加速到4档时到T1，进T1前刹车降档到3档保持速度过弯，到T2前稍带一下刹车降速贴近弯心，为后面过T3T4过做准备，进T3前刹车降到2档过弯，一过T3弯心全油门加速连续过T4连续弯，如果走线正确T3T4基本不需要修正方向盘换挡红灯亮直接升3档再亮4档，接近200过T5弯，一过T5上面的横梁后大力刹车，从4降到2档过T6发夹弯，T6用足路宽换挡灯亮升3档再亮升4档，到T7前刹一下降三档保持转速为出T7T8做准备过了T7弯心全油门加速杀进T8。后面的就不记得怎么跑了~~~~~~~~~~~~
关于刹车的问题我觉得问题不大应该够用，主要原因是一上赛道因为赛道宽敞没有参照物所以车速不知不觉间过高，所以只好过度依赖刹车来控制车速，导致刹车盘过热热衰减的厉害，等赛道熟悉了车速控制好了刹车自然会够用。像RINGO等培训车手基本能控制在车辆极限过弯但刹车盘依然够用。跑赛道是个体力活也是个技术活，一旦出现ABS抱死或者DSC频繁启动那成绩自然不会好，跑赛道成绩好的永远是哪个跑的最顺畅的而不是跑的最猛的。
我觉得要是自己租赛道跑应该从低速跑起，重点练走线记住每个弯的过弯速度和档位，然后一圈一圈的提高速度直到极限，不过好成绩是要靠大把的钞票和轮胎堆砌出来的。
业余观点仅供参考，抛砖引玉。
专业指导还得靠村姑等正规车手来进行。
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