发表于 2016-06-27 10:18 IP属地：未知
元采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式悬架，这种注重空间的悬架组合应用在身材较小的元上也比较合适，但可别小瞧它，元地盘性能的调校由原戴姆勒调校专家Henzi 、前大众调校专家Renéle Grand 和前莲花首席调校专家 Nigel Burton负责，虽然我并不认识他们，但这一连串的高端头衔绝对能让年轻人喜欢与骄傲，况且还保证了较为优秀的表现。从我的体会来看，元的悬架更偏向德系范儿，整体感觉很扎实、硬朗，但这里的硬朗并不是“硬”，而是很有韧劲，虽然细小的震动多少会领你的臀部有些感觉，但面对较大的颠簸时回弹迅速的悬架能起到很好的过滤作用，没有多余的弹跳，干净利落，同时在弯道中的侧向支撑也比较到位。但面对精准、紧致的悬架，貌似转向系统还没准备好，较为轻盈的手感加上些许旷量也让它显得有些慵懒、拖沓，跟不上节奏，但它还处于试装阶段，相信工程师还会对它进行更为细致的调整。
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