发表于 2008-01-10 14:58 IP属地：未知
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进汽门积碳与喷油嘴堵塞(全车系)
国内各类汽油有胶质含量过高的现象，这些物质随汽油喷出喷油嘴(Injector)遇到引擎的高温后，会产生碳基的沉积物
，这些硬质的污染物容易堆积在进汽门与喷油嘴上。
当喷油嘴内部有这类异物时，汽油就无法雾化得很理想并且容易使怠速不稳，油耗偏高。 但是堆积在进汽门的积碳却会
对引擎造成更大的伤害，因为积碳不但会破坏混合气进入燃烧室的流动稳定，使燃烧效率变差，并使油耗惊人。还会进一步
吸收油气产生更多的积碳，再吸收更多油气形成恶性循环。到最后厚厚的积碳会使进气门无法紧闭，使引擎面临必须分解修
复的命运。因为国内油品品质，不论是日系或
欧系车或多或少都有上述的困扰。 就大众车系来说，喷射系统为机械式的Passat 16V，GTI16V对进汽门积碳与喷油嘴堵塞最
为敏感，性能会因而大幅下滑，引擎亦会显得不顺。其它8汽门车款也有相同症兆:油耗不合理的高，冷车怠速不稳。
解决方法:预防胜于治疗也同样适用于汽车毛病的防止上，为防止过度油耗造成不必要的经济负担以及日后庞大的大拆引
擎费用(因不良油品造成的伤害不列入保固范围) 建议车主每隔3000-6000公里就添加一次可同时清洁进汽门与喷油嘴的汽油
添加剂。
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