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穿越论坛 >  【大咖来分享】关山飞渡单车无后援穿越羌塘阿尔金山两大无人区

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  本主题由 归宗 于 2015-10-28 18:00 加入精华 
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发表于 2015-10-28 12:12    IP属地：未知

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群友晨暮提问：沼泽陷车和沙漠陷车，你觉得哪种陷车是最头疼的？两种陷车脱困的最大区别在哪？
沼泽陷车绝对比沙漠陷车要恐怖得多。我说越野车的死穴是沼泽。
我在单车穿越三大沙漠的时候，第一次陷车比较厉害是在库布其，当时不小心掉进一个鸡窝坑时，左前轮翘起离地1米多，我本来以为后面那个小沙丘要挖两天，但事实是一个半小时就脱困了，后来在乌兰布和陷入一个鸡窝坑，那个土方量工作量特别大，那次我是在车的两边各插一把铁锹，用两把铁锹轮流挖，铁锹歇，人不歇，不停的挖，实在太累了就在沙子上躺一会，挖了两个小时，后来在车头前面挖出一个大坑来。
而在高海拔沼泽挖泥，当时海拔4900+，基本挖三下主挖不动了，人就感觉缺氧，喘不过气来，肌肉特别酸，就需要休息，但是在沙漠里挖沙子成就感特别高，一锹是一锹，满满的都是沙子。

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发表于 2015-10-28 12:17    IP属地：未知

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群友常明问到我的修车技术。
群友晨暮提问：我还想问，在那种条件下，你还开16年车龄的老切去穿，若车出现了大问题，那不是整个穿越计划就断了吗？

其实我的修车技术特别一般。但是，第一，我每次修车的时候尽量换原厂件，第二，要对自己的车的状态要特别了解，要知道它能够完成什么任务，它能不能担负起穿越沙漠，穿越无人区的重任。

我觉得开车，作为一个越野自驾车，有一个词要特别重视，就是控制。就是驾驶者在过程中怎么通过特别精准的控制来保证你的车的状态。我觉得越野，特别是探险穿越，就像外科手术那样精确。我个人就是特别讲究控制自己，通过控制自己控制好我的车的人。我这辆车，这么老，单车无后援穿越三大沙漠，穿越羌塘和阿尔金山无人区，以及三江源探寻雪豹，一个零件都没坏。只有在格尔木换机油的时候。机油标号不够，就进入三江源，零下30度，有一天早上起来打不着车。幸亏我带了两块电瓶，打了一个上午。耽误了很多时间。后来在拍雪豹的地方，零下32度，我只好晚上每隔一小时把车打着一次，用这种笨办法解决。

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发表于 2015-10-28 12:19    IP属地：未知

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本次穿越我做了充分的准备，带的配件相当多，从行车电脑，传动轴，到各种水泵，传感器，马达，水管，皮带，等等，堪比一个车队出行。

说到车，早年的时候，年轻，觉得没有自己冲不上去的坡，用车用的特别狠，有的时候就伤车。
曾经有一次在永定河比赛，终点是永定河特别有名的一个大坡，实际在冲坡之前，我的车右后减震就已经飞了，折了，前边转向拉杆已经90度，已经没方向了，在那种情况下，冲坡还冲上去了。比赛完之后，直接就把车支起来，开始修车。
年轻的时候确实有很多豁车的经历，但是，这么多年一直凭车感开车，我的车的发动机一直没有问题，开过我的车的人，都说我的六缸切的发动机比别的车劲大。
后来慢慢就学会爱惜车。尤其是后来探险穿越，即使其它的准备做得再好，但是车坏死在无人区，绝对着急。

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发表于 2015-10-28 13:05    IP属地：未知

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群友草盘地凯歌提问：关老师，你后来选了牧马人而没有选择霸道4.0，说说吧
关于选车，其实我和力哥在无人区的时候也会聊车。力哥也问想换辆车，换什么车。我就推荐，霸道和牧马人。这几年陆续开了一些车穿越，个人感觉很难找到超载这两辆车的了。牧马人的舒适性确实比较差，但是从个人的选车的角度来说，比较重视车的文化和内涵，JEEP这些年讲情怀虽然很虚，但也确实忽悠不少人。我个人选车，应该还是会选JEEP。
类似穿越无人区，如果我挑一趟车，不考虑产地，我会选LC76，手动档，可靠性非常高。因为JEEP这些年的小毛病挺多的。比如罗宾汉，你选择了它的精神内涵，选择了它的超强四驱，同时，也就要忍受它的毛病。尤其是烂路上，通常我会是头车，一般在烂路上我会让其它车走在前面，如果路再烂些，我们就是放气，这样颠簸就会少一些。

[ 本帖最后由 无言_BJ 于 2015-10-28 13:06 编辑 ]

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发表于 2015-10-28 13:08    IP属地：未知

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比如说罗宾汉，平衡杆断开的电机，就是一个硬伤。我也很纳闷，从切诺基时代，手刹就跟一摆设似的。我曾经因为手刹的问题演过一段特别惊险的动作戏，到了罗宾汉这一带牧马人，手刹虽然有进步，但是依然效能差很多，那么大一个厂子，这些小问题总是不断，而且解决不了。

说到手刹，有一年我去玉树囊谦，北京出发之，我刚调好手刹，我把车停在一个弯道，下车拍片子。忽然听到后面有声音，回头一看，我的车在无人驾驶的状态下，从弯道往山坡下溜，山坡尽头是断崖，下方就是澜沧江的上游扎曲，海拔4000多米，我就疯了一样扔了相机，开始追我的车，往车上蹦的时候头又撞上A柱，我又飞出去，等等等等，非常惊险。
从那之后，我心里就有了阴影，停车熄火之后，手动档一定挂在1档上。

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发表于 2015-10-28 13:10    IP属地：未知

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LC76，如果不是出身，和天津港购车上牌比较困难等问题，作为最顶级的探险穿越用车，其可靠性，吃苦耐劳的能力肯定比牧马人高多了。
提到LC76，JEEP生产那么多年车，旗下车系分类也很细，但是始终没有陆巡，途乐系列那咱特别抗造，会给你带来特别大自信和保护的车型。我个人觉得这也是个设计生产的理念的问题。

[ 本帖最后由 无言_BJ 于 2015-10-28 13:15 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2015-10-28 13:13    IP属地：未知

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群友Micheal提问：车是您在无人区最信任的朋友，当您驾驶秀气的SUV（YETI）去探望老切的时候，当您独立再来一次艰苦和未知和旅行的时候，您会选择一辆什么车呢？
群友烟友提问：在极致远征的行动当中，为什么会在从多汽车当中选择YETI作为挑战车型？
YouKu在拍摄“行走梦里人”的时候，刚好我在和YETI做一个活动，拍摄当天开的是YETI，开YETI去看望老切纯属是一个巧合。
极致远征是我个人的公众号，并不是我要开YETI去完成探险穿越任务。
说到这里，我想多说几句。我们观念里对YETI，CRV等等似乎看不上，觉得这种车完不成硬派越野任务，但其实，这些车在脱离城市和公路之后的表现，它所呈现的实力，大大出乎我们的意料。
14年我们去三江源考察的时候，我们开的就是一辆本台CRV。刚刚拿到车的时候，我们也有疑虑，觉得这个车能去澜仓江源头吗？事实是，我们整体考察途中，这个CRV虽然一直在拖底，但是， 始终在前进，无论是过河，还是爬坡。
从那次之后，我对城市SUV有了新的认识，除了动力和底盘低之外，如果不是穿越无人区，如果不是进入澜仓江源头核心区，那段没有路的路面，它们没问题。

[ 本帖最后由 无言_BJ 于 2015-10-28 13:14 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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包括YETI，我们在穿藏南线上，路特别烂，天天晚上下大雪，我们还赶时间，开的特别快，黑夜还要翻越5000米的山。
YETI在欧洲获得设计大奖，在中国卖得特别不好。但实际这个车的操控性特别的棒！
我们在下雪的山道，快速行驶，它的操控，过弯，等等，包括后期进无人区，去普若岗日冰川，都没问题，尤其是YETI的弯道，特别爽！
1.8T的发动机，在海拔5000+爬坡，爬到一半，稍微给油还能有推背感！这些，以前我们是不敢想象的。
但是，相对应的，就是它的底盘比较低，我们在山道上磕了下油底壳，但是，还是能开。
很多人以为我给YETI做广告，其实我试驾过很多车，都没有站出来做过宣传，YETI确实是操控性非常好，另一个是因为YETI车很好，但是卖的不好，可能我也有点逆反的小心理。
前几天看了一个测试报告，8款车型，急速变线，YETI得分第一。跟我在山道攻弯的感受是完全一样的。

[ 本帖最后由 无言_BJ 于 2015-10-28 13:18 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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群友烟火提问：为什么选择挑战世界第三极无人区这条人类生命禁区，有没有考虑生命安全，或者，车辆故障导致计划失败，失败时如何反撤。
第一，不是挑战，我一直在强调是融入自然，挑战也是挑战自我。
第二，关于生命安全，我是个特别谨慎的人，力哥也是一个非常谨慎细腻的人。他作为一个纪录片的摄影师，他的足迹遍布全世界，经验特别丰富。
我特别佩服力哥的是，从北京前期准备，到穿越无人区，直到穿越出来，他从来没有问过我，“关山，如果怎么怎么样，有危险怎么怎么样”，从来没有问过我。
就是两个特别谨慎，特别细腻，特别淡定的人，才有可能，完成这样一件看似特别疯狂的事情。实际上，有些事情往往就是这样的。
有这样的伙伴特别好！在长途旅行中，当你和你的伙伴，你们不用刻意为彼此做什么的时候，你们基本就是合拍的。

[ 本帖最后由 无言_BJ 于 2015-10-28 13:21 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2015-10-28 13:24    IP属地：未知

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第三，说到失败的时候如何后撤，我建议大家，在做这种高强度的探险穿越的时候，除了做各种路线规划，准备给养、装备的准备，特别重要的工作，在实施之前就要把应急预案做好，把失败以后的方案做好。比如我穿越三大沙漠做了，穿无人区也是，谁来救援，哪支车队救援，远中近，都有考量。到了后期，我的穿越被越野联盟发布之后，很多人都主动加入了救援预案。
再说一下我的原则，我穿越的原则，是尽量不给社会力量添麻烦，所以，自己要做充分的准备和预案。
近些年来，动用公安，其它社会力量的救援的事例还是很多的。其实在西部地区，警力配备原本就不足，装备也不够好，原本已经一人多用，如果我们再给他们添麻烦，就不太好。

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