北美F-100“超佩刀”简史-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-02-22 10:01 IP属地：未知

F-100A 性能规格表：
发动机：
一具普拉特&惠特尼 J57-P-7/39 涡轮喷气发动机
最大推力 4,400.10 千克
加力推力 6,713.56 千克。
尺寸：
翼展 11.82 米
全长 14.36 米
全高 4.68 米
翼面积 35.82 平方米
性能：
最大速度 1,222.84 公里/小时（海平面）
1,370.87 公里/小时（10,668 米）
初始爬升率 7,254.24 米/分
实用升限 13,685.52 米
作战升限 15,544.80 米
正常航程 576.02 公里
最大航程 2,082.05 公里
燃料总容量 4,897.79 升
空重 8,249.06 千克
正常起飞重量 11,338.65 千克。
军械：
4 门 20 毫米庞蒂亚克 M-39 机炮，每门带弹 200 发
两个翼下挂架，可挂载最大 454 千克炸弹

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vincent-song

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发表于 2017-02-22 10:05 IP属地：未知

42楼

RF-100A
　　1954 年 9 月，6 架接近完工的 F-100A 被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机，型号为 RF-100A，这 6 架飞机的序列号分别是 53-1545~1548，55-1551，55-1554。拆除前机身的机炮并代之以 5 具侦察照相机，镜头分别朝向前方和两侧。由于照相系统无法完全容纳入机身，所以不得不设置了突起的鼓包，从前风挡位置一直延伸到主翼后缘，成为 RF-100A 的明显识别特征。RF-100A 可以携载 4 个副油箱而不是 F-100A 的两个，因为典型的任务剖面需要 RF-100A 进行长时间高速加力飞行，而且不会有空中加油。因为突起的鼓包，RF-100A 获得了 “漂亮小鸟”（Slick Chick）的绰号。

RF-100A 55-1551

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发表于 2017-02-22 10:06 IP属地：未知

43楼

　　RF-100A 执行的任务相当危险和秘密——冷战时期飞越欧洲苏占区侦察，当时只有很少的 RF-100A 照片被公开出版，服役资料也少得可怜。RF-100A 高速穿越铁幕，拍照，并在敌防空火力有反应之前逃之夭夭，关于这些任务的细节至今仍未被披露，既然冷战早已结束，笼罩在 RF-100A 上的神秘面纱最终会被揭去。　
　1961 年末，4 架 RF-100A 被移交给台湾空军。一般认为这些飞机是在美国情报机构的控制下对中国进行侦察，但这些任务的细节仍在保密中。

时至今日，RF-100A 的照片也寥寥无几

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-2-22 10:07 编辑 ]

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发表于 2017-02-22 11:32 IP属地：未知

44楼

F-100C
　　F-100C 战斗轰炸机是超配刀家族中首个真正具备作战能力的型号，历史可以追溯到 YF-100A 首飞之前的 1952 年 10 月，USAF 要求北美为超配刀研发机翼油箱，1953 年 7 月，USAF 又要求新的“湿”机翼必须有足够的强度以挂载外部载荷。新型机翼最后应用在了 F-100C 的设计中。

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发表于 2017-02-22 11:35 IP属地：未知

45楼

　　前面提到过，USAF 改变 F-100A 的定购数量，将最后 70 架改为战斗轰炸机构型，型号定为 F-100C，公司型号 NA-214。1954 年 2 月 24 日，空军又增订了 230 架 F-100C。
　　第四架 F-100A（序列号 52-5759）被作为 F-100C 的原型机并加以改装，延长翼尖。由于在一个已经完成的机体上换装“湿”机翼十分困难，52-5759 保留了“干”机翼，并于 1954 年 7 月 26 日首飞，后来又改装高垂尾。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 11:36 IP属地：未知 46楼　　F-100C 的机翼结构中增加到了6个承力点，用于安装可拆卸挂架，可挂载包括副油箱、凝固汽油弹、通用炸弹、机载高速火箭，“特殊载荷”——MK-7 核弹，载弹量 2,268.09 千克。另外机翼结构进行了局部加强以承受武器释放时带来的突然冲击。
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 11:37 IP属地：未知 47楼这架 F-100C-1-NA 左翼下挂载核弹模拟弹进行训练
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 11:49 IP属地：未知 48楼 F-100C 甩投核弹
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发表于 2017-02-22 11:51 IP属地：未知

49楼

　　为了适应载油的“湿”机翼，机翼的整体管线系统必须重新分配，在蒙皮与框架的螺钉接合处都注射密封材料防止泄漏。在最终的设计中，F-100C 的“湿”机翼可以容纳 1,707.04 升燃料，使内部载油量从 F-100A 的 2,816.04 升增加到 6,063.57 升。
　　F-100C 具备单点式压力加油口，比起 F-100A 的重力加油方式来是一大进步，安装在机翼上的可拆卸空中受油管使 F-100C 具备了空中加油能力。

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发表于 2017-02-22 11:53 IP属地：未知

50楼

　　第一架生产型的 F-100C（53-1709）于 1954 年 10 月 19 日下线，由于此时所有 F-100A 都在停飞中等待解决垂尾问题，所以这架飞机被 USAF 有条件的接收。1955 年 1 月 17 日，北美试飞员乔治.霍斯金斯（George Hoskins）驾机首飞。这架飞机具有 F-100A 早期型的短垂尾，后改装高垂尾。
　　1954 年 5 月 27 日，USAF 将 F-100C 的订购总数增加到 564 架，是最初的两倍多，但在 9 月 27 日又重新修订了合同，将最后的 224 架改为 F-100D。

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