西藏之行总结
行驶：9520公里。
油耗：611.9公升。
油款：2877元。
过路费：1995元。
车辆维护：450元，（其中更换了三次机油，保养了后轮，索赔了刹车开关一个，后轮油封一个。补胎一次。自己更换了火花塞和空滤、汽滤）
赛欧车走滇、川、青藏线大部海拔在4000米的高原，虽在开始的一天出过两次启动困难，但以后的时间里表现很好。没出现过任何异常的现象。发动机，悬挂，方向，前后桥，制动运动良好，操作自如。虽然，在有些路面完全破损，深沟纵横，但只要认真观察，找出最佳通过路线，完全过做到不托不挂或轻托轻挂。在经过损坏或有障碍物的路面时，不要抱有较信，一定要下车清理路面上的障碍物或修整路面。路面不好，车速一定要慢！慢！慢。越慢越好。慢慢地，轻轻地通过。把最不好的路面，高出的路面留给4个轮子的正面去压，低的路面，没有障碍的路面让车子中间通过。无论在何路面中行车，一定要有意思地保护轮胎的侧面，侧面是轮胎的弱点。很容易刺破。
赛欧车1.6的排量，在这高原上就不行了。发动机的动力明显下降。与低海拔相差一个档位还有余。主要是以2-3-4档。5档用的都很少。排出来气都带有一股臭皮蛋的味道。加速时那种推背感怎么地也体会不到了。
滇藏线，云南德钦-西藏芒康220公里，路况是不好，但也不是不能走，这个季节走问题不大。雨季就不要走了。从芒康--林芝，有三分之一的沙石路面，总体路况还可以，谨慎驾驶问题不大。林芝--拉萨全程柏油路面，路面平整很好。而且风景最美。
青藏线，拉萨--格尔木1200公里，全线柏油路面，路面平整很好。而且车辆少，很好驾驶。比内地同等级的公路还要妤驾驶。这条路是建在海拔4000米的高原上，就有点像华北平原的公路，没有什么险道。就是真开车下了路基，也出不了什么很大的险情。只要不犯闲，对准公路跑，别下路基就没事。走青藏线上拉萨无论什么车都可以。
如果你想留下惊险、刺激永远的回忆，练车技丰富行车经验。又具备了一定车辆维护和驾驶技能，那就走滇、川藏线。当走完这段旅程以后，回味是无穷。如果喜欢飚车，在车辆又少，几乎没警察和红绿灯的青藏线上，那你就尽情地飚吧。不过还要安全第一呀。

我多次看到这样的朝拜人，一走一拜地向着拉萨走去。这是在青海湖边，又一个虔诚的朝拜者。

今天继续整理了相片。上一组通麦-林芝14公里较危险路段。也就是人们说的通麦天险。该段路，是出通麦小镇几公里就进人。路面很窄，也很不好。常会有坑横在路中将路切断，是水从高山流人河中冲刷的。现在不是雨季，所以路面还能通过。如果是雨季，就不敢想象了。照片是还比较好的路段，真正险、破损的路面没拍到。因为一经过险损路面时，精力就高度集中到路面，考虑如何通过，根本就想不到拍照了。
这就是川藏线的林芝大桥，只能单车通行。木头桥面，吊桥。
[ Last edited by 爱车玩童 on 06-06-11 at 23:30 ]

如果两车交会，要找稍宽点的地方，慢慢地错过去。
[ Last edited by 爱车玩童 on 06-06-11 at 23:13 ]

一当前面路险或破损，都会有这样的牌子提示
[ Last edited by 爱车玩童 on 06-06-11 at 23:09 ]

路上的桥都是这样的结构。
[ Last edited by 爱车玩童 on 06-06-11 at 23:10 ]

前面又堵上了。
[ Last edited by 爱车玩童 on 06-06-11 at 23:10 ]