发表于 2012-05-27 10:26 IP属地：未知
国人常见的变速箱恶习，主要有两种：1、频繁的由D推N、由N入D。 2、激烈驾驶，原地大油门起步、经常大油门强制降档超车。 结果就是：你的自动变速箱主液压电磁阀和主制动带会过度磨损。各个制动带、离合片磨损过度。ATF油高温结焦。油液内的积碳加大了各个电磁阀体的磨损、堵塞油路板。最终就是你必须提早拆解变速箱大修。开奔驰，必须温柔、再温柔。它不是AMG。如果您钱多，不怕修车，就可以随便操、随便激励驾驶了。
你拆解维修过自动变速箱就能看到，主离合摩擦片和主制动带都有明显的磨损、并且油液内会产生大量的积碳（磨损下来的碎屑导致）。主液压电磁阀间隙变大，主观驾驶感觉就是从N到D或者从D到N时，有冲车的感觉，正常升档、降档时明显顿挫、挫车，低速时经常也冲击很大、顿挫很明显。
再次科普，已经说了N多遍了，可就是有人不信：
厂家设计AT波箱时，就考虑到短时停车的路况了，你就老老实实待在D档踩刹车即可。奔驰已经有了静止退耦（类似于自动N挡）的功能，所以，短时停车的路况了，就老老实实待在D档用HOLD功能即可，这样也方便你接着立即起步行驶。早几年没有电子驻车时，有人嫌踩着累，现在稍微好些的车都有AUTO HOLD电子驻车功能了，你干嘛不用它？厂里设计HOLD就是给这种短时频繁起步用的，你还推神马N档？然后又不辞劳苦的拉回D档？你让厂家设计师情何以堪啊？！
有人会说：长期踩刹车导致ATF油温上升。哈哈，我忍不住大笑起来，仅靠液力变扭器的相对低速摩擦，即使在盛夏时节，ATF油液能上升几度？您那里再热，能比中东地区还热？再说，你知道全世界的自动变速箱，都有水冷降温系统吗？......唉！设计师真可怜。
我又再说了，即使到了4万公里后，让你选择提早更换ATF油液和拆解维修变速箱，你选择哪个项目来做？两三千元换一次ATF油，与数万元起步费拆解维修，这两个项目哪个省钱？......呵呵，都明白了吧！
当然，如果你要原地停车要十分钟以上，那还是老老实实的入P档吧。如果您想要“N档滑行”，那好，先准备六位数银子修变速箱就可以任意N档滑行了（百度：自动挡空挡滑行）。
再次提醒：以三分钟为限，预计停车超过三分钟才起步，就推N档。预计三分钟内就可能再次起步，就老老实实待在D档吧，别忘了奔驰那低调隐藏的 AUTO HOLD 电子驻车功能，就是给这种路况下用的。
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