2007款雪铁龙C-Crosser

雪铁龙品牌的车型一向设计大胆、富有创新精神。作为雪铁龙的全新产品，多功能的C-Crosser将在日内瓦车展上做全球首发，并于今年夏天在欧洲市场上销售。该车拥有强健的身姿，采用5+2座位设计，搭载动力强劲和环保性出色的柴油发动机，采用四轮驱动技术。雪铁龙C-Crosser填补了雪铁龙在SUV这一领域产品中的产品系列空白、满足了那些追求野外驾驶乐趣的消费者的需求。

　　雪铁龙C-Crosser的外部设计十分具有活力，车身前脸采用了的是为大众所熟悉的V型设计。款厚的轮眉以及造型别致的铝合金轮毂进一步突出了该车的与众不同。

　　该车搭载雪铁龙新一代输出功率为156匹马力的2.2 Hdi发动机，可以产生380Nm/2000rpm的最大扭矩，配备6速手动变速箱。该款柴油发动机耗油量低，同时具有出色的环保性能，还配置了超级柴油微粒过滤系统，同时该发动机还可以已30% 的合成柴油作为燃料。

　　为了提升该车的舒适性、操控性与越野能力，该车共推出了三套传动装置供消费者选择，可以依据道路情况和驾驶风格而改变。驾驶员可以在两轮驱动、电控制全轮驱动、湿滑路面抓地力较低的情况下的锁止设定之间变换，这种变换可以通过安装在中控台上的按钮来实现。

　　第二、三排座椅采用的是十分易于操作的可折叠设计，可以迅速、毫不费力的改变座位布局提供宽大的储物空间。同时，该车宽大的车身尺寸可以为消费者提供一个舒适的乘坐空间。后车厢尾部拥有十分宽敞的空间，因此较大的行李可以十分容易的放进去，下层空间可以承载200千克重量的货物。

　　为了增强乘客的舒适度，雪铁龙C-Crosser配置了高技术的设备。这其中包括辅助操纵和停车的倒车摄相头(reversing camera)。该装置位于车牌的上面，当车辆在倒车的过程中，照相机就会自动进行监控，而监控图像则显示在smart navigation显示屏上。

　　雪铁龙的常务董事Xavier Dun表示：“C-Crosser完善了雪铁龙的产品系列，而该车也可以满足消费者的所有需求，该车既可以做为一辆SUV车型，也可以作为MPV车型来使用。”

2007款雪铁龙C-Metisse概念车


巴黎车展上风光无限的超级概念车C-Metisse,它以激情外观、强劲动力、节能环保以及舒适的驾乘感受,集中体现了雪铁龙最新的设计理念与制车工艺,并引领着未来汽车的发展趋势。

C-Metisse概念车
与欧美以及日本相比,法国人推出概念车的周期似乎要长一些,但这并不是因为他们效率低,实际情况恰恰相反,浪漫的法国人总是善于制造惊喜,在造车上更是如此,非精品不出。像这款去年年底雪铁龙推出的C-Metisse概念车,以激情和理性的完美结合,被称为完美极致的作品。

C-Metisse概念车的独特之处首先体现在外观和内饰的设计。作为一款糅合了雪铁龙未来设计思路的四门四座跑车,法国人的天性浪漫与创新理念水乳交融,看到的人无不被它的外形所折服。特别是车门的打开方式充分展现了设计师们的想象力,去除了B柱后,车门可同时向前向后打开,如展翅的雄鹰,以前只有在科幻电影中看到的情景成为现实。这样的设计并非哗众取宠,而是在尽量节省的前提下立体运用空间,同时也更方便上下车。更惊奇的是:C-Metisse在车门打开的同时会响起芭蕾舞曲,欢迎你的乘坐,法国人果然不会浪费每一个制造惊喜浪漫的机会!

C-Metisse概念车
典雅匀称的比例、华丽流畅的车身线条,使C-Metisse极具视觉冲击力。这种流线形设计也是充分考虑了空气动力学后的结果。C-Metisse通过流线和一系列创新特征,如前部加大的进气口,车身平底板,两个可伸缩的尾翼,后垂直安定面扰流器等,获得了引以为豪的0.30的Cd值(空气阻力系数)。所有这些特征为减少空气阻力和升力起了积极作用,从而提高了C-Metisse的动力性能与道路表现。

C-Metisse的独特之处还在于澎湃动力与环保节能的相得益彰,与此次车展主题“人,车,自然的完美和谐”真正实现了“完美和谐”。来自PSA集团开发的HDiV6柴油引擎,可输出高达208匹最大动力。同时,C-Metisse采用独特的前后分离四驱系统和柴油、电力的混合动力设计,由强力柴油引擎驱动前轮,后桥的电动引擎电力驱动后轮,配以最大扭力达40.8公斤米的双高扭矩电子牵引,以及碳纤维打造的1400kg轻量化车身,让C-Metisse的0-100km/h直线加速仅需6.2秒秒即可轻松完成。此外,C-Metisse在行驶过程中还可以根据路况,由电脑自动分配四轮的驱动力。可以说,C-Metisse在动力和排放上的设计,充分代表了雪铁龙在混合动力结构中精湛的设计思路,同时也履行了雪铁龙关于降低燃油消耗、减少CO2排放的承诺。

C-Metisse概念车
当然,驾乘者的舒适性同样不可或缺。C-Metisse的驾驶员位置充分利用技术优势整合各项功能:中控固定式转向盘,集中了主要的功能和驱动辅助设施(广播、车载电脑、灯光、指示器、雨刮器),而且方便操作。中控台通过指示灯向驾驶员指示当前车辆混合动力驱动模式,任何驾驶状态车内成员都可以通过音与光的指示感知到。因为高科技生动自然的应用,C-Metisse变得更加富有活力。

C-Metisse概念车
总而言之,C-Metisse是一款创领未来的先锋代表。

2007款雪铁龙C4 WRC
赛车在巴黎车展上首次公开亮相。以雪铁龙C4为基础的C4运动版概念车于2004年9月推出，从那时起雪铁龙赛车部门便开始潜心开发C4 WRC赛车，以保持雪铁龙在2007赛季上的领先。勒布也参与了C4 WRC赛车的研发工作，2005年12月勒布曾在巴黎附近的一处赛道上测试了全新的C4 WRC，并为新赛车开发队伍提出了大量的宝贵意见。

　　正如其它汽车赛事一样，WRC也对赛车提出了严格的限制，而概念车则可以任由设计师发挥，例如C4运动版概念车就是一款充满了科技感的车型。虽然即将推出的C4 WRC赛车维持了C4运动版概念车的外形设计，但新赛车做出了大量的技术改进以保证满足国际汽联对WRC赛车的技术要求。例如概念车上的玻璃车顶被取消，因为这是拉力赛车绝对禁止的设计，前后空气扰流装置进行了重新设计以满足WRC的各种标准。为了减少开发时间和开发费用C4 WRC在最后定型之前都以缩小比例模型做风洞试验。检验动力系统、传动系统和各组件的可靠性是开发团队的重要任务之一，雪铁龙的目标是可靠性第一，性能表现第二。为了获得真实可靠的数据，开发团队需要在最接近真实赛道的沥青和沙石路面上对C4 WRC反复进行测试，并与Xsara WRC的技术数据进行对比。

　　C4 WRC的2.0升涡轮增压发动机和六前速变速箱横置在车头，为四驱系统输送了充沛的动力。C4 WRC的长和宽相比Xsara WRC的尺寸更大，车宽达到1700mm，弯路稳定性更高。按照WRC的严格要求，新车的电控系统沿用了2006款Xsara WRC的设定，并未做出过多的改进。为了配合WRC削减参赛预算的计划对比赛规则的更改，C4 WRC的发动机、变速箱、前中后差速器和悬挂等部件都拥有更长的使用寿命。

　　C4 WRC的全体开发人员都期待着能早日看到它在2007赛季的优异表现。C4 WRC的操控性和可靠性都将比Xsara WRC更高，雪铁龙C4 WRC的目标便是2007赛季制造商和车手双料冠军。

2007款雪铁龙C4毕加索  七座


在欧洲，无论走到哪里，你都可以看见MPV的身影，其应用也不再局限于大家庭，无论你是渴望得到宽阔空间的时尚两人族，抑或是大家庭中的一员，时髦的MPV 以其“简洁而温和”的外观以及宽大的尺寸，实为最佳选择。新C4 Picasso将于2007年1月15日在英国上市，是雪铁龙家族的最新成员，雪铁龙公司在现今英国MPV市场中占据重要地位，这款C4 Picasso连同之前的5座紧凑型Xsara Picasso、Berlingo Multispace经济型 MPV以及全尺寸的C8 MPV，组成雪铁龙的MPV家族。07年稍后一些时候还将推出5座版的C4 Picasso。

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　　新款7座版C4 Picasso的售价从1.8i汽油款的14,995英镑，到配置有雪铁龙节油的电控手自一体变速箱的2.0HDi款的21,695英镑不等，而其主打车款1.6HDI SX搭载电控变速器，售价£17,995，众所周知，雪铁龙品牌向来代表着昂贵的价格，因此其零售商为了提高销量对雪铁龙品牌的折扣可谓望穿秋水，雪铁龙公司也将适时推出新的购车3年无息金融贷款优惠活动。

　　新C4 Picasso系列可选四款引擎：127马力1.8i 16V和143马力2.0i 16V汽油发动机，以及110马力1.6HDi和 138马力2.0HDi柴油发动机，两款柴油引擎均装备了柴油颗粒滤清系统，将CO2排放降低到150克/公里，四款车型的燃油经济性也令人刮目相看，1.6HDi款在组合循环工况下油耗达到50mpg。

　　依据不同车款，顾客可以选购5档手动变速器或者雪铁龙尖端的6档电控变速系统，通过手动的换档拨杆进行换档或者切换为自动模式，高科技的变速系统不仅提供操作上的便捷，也带来更出色的燃油经济性。

　像其名字预示的那样，新C4 Picasso沿用了C4普通型掀背车以及轿车的底盘平台，尽管厂商可能会宣称C4 Picasso为一款紧凑型MPV，同市面上畅销的Vauxhall Zafira或者升级款福特C-Max展开竞争，不过C4 Picasso的尺寸却要大得多，总长4,590mm，仅比大型Citroen C8 MPV略瘦一些，不过用途更加广泛，拥有更加灵活的座椅布置形式以及载物空间。C4 Picasso蛋型的车身轮廓，拥有3排7座的座椅布置，而其相比C8出色之处在于二三排座椅可以以各种组合方式折叠到地板之下，腾出平整的储物空间，可以采用这种储物型的座椅布置，也可以采用其它各种布置形式，而仍然留有狭长的空间存放滑雪板之类的物品，C4 Picasso另一个好处是其各种座椅布置形式可以仅用一根手指头完成，操作便捷。

　内部，最引人注目的是驾驶室简洁明快的布置风格，去掉了手制动器以及多数车型中的换档手柄，取而代之的是固定在仪表盘上的电控自动泊车制动系统以及换档拨杆，方向盘后面还有模式选择按键。



2007款雪铁龙C4毕加索   五座


在成功发布了大C4毕加索（7座）以后，雪铁龙公司在2007年第一季度又将原有的*****阵营扩充了一款。这款新*****型就是我们现在看到的五座C4毕加索。他在七座车基础上对“尾巴”进行了精简，更适合人数比较少的家庭，与此同时，精简的结果还得到了更动感的外观和更好的操控性。

    这台雪铁龙品牌的紧凑型MPV具有动感的造型和别致的风格。他的车头设计与七座大C4毕加索相同，在取消了可折叠入地板的第三排座椅后，五座C4毕加索的总长度比七座车短了12厘米，为4.47米。五座车和七座车的高度、宽度相同，不包含车顶行李架的高度为1.66米（加装车顶行李架高度会增加2厘米）、车宽1.83米。五座C4毕加索比七座车更加动感，主要原因是全新的车尾设计应用了倾斜的D柱，小巧的尾灯（与七座车相比）也能和多边形的头灯更好呼应。

    五座车和七座车具有相同的内饰设计，这意味着七座大毕加索借助巧妙空间设计、出色车内灯光工程以及大面积玻璃等特点获得的赞扬都能原封不动的用在五座车上。车内的唯一不同也在于车尾，乘坐5名乘客时，五座C4毕加索能提供500L行李空间，折叠后座后，这一空间被放大到1734L——与七座车和现售的赛纳-毕加索都存在差距，雪铁龙的工程师更加照顾了外观的和谐（七座大C4毕加索行李箱容积：7座208升、5座576-672升、2座1951升；赛纳-毕加索行李箱容积： 5座550升、2座1969升）。

    *****方面，雪铁龙提供1.8升92kw/170n.m（EW7A，配合5速手动变速器）、2.0升103kw/200n.m（配合6速半自动变速器）的汽油发动机以及2.0升100kw/270n.m、1.6升80kw/260n.m的柴油发动机供用户选择。
    雪铁龙是现在市场上唯一同时提供三款紧凑型MPV车型的公司，而每款车都各有各的特点和风格。在他的紧凑型MPV阵营中，我们能找到的有赛纳-毕加索、C4毕加索（5座）和大C4毕加索（7座），更大的MPV车型则包括雪铁龙C8。C4毕加索全面上市后，赛纳-毕加索不会立即停产，它将与最新的雪铁龙MPV继续共同销售2年左右。
    雪铁龙MPV阵营
    赛纳-毕加索：4.27米
    C4毕加索（5座）：4.47米
    C4毕加索（7座）：4.59米
    C8：4.72米

2007款雪铁龙Cruise Crosser概念车

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2007-07-12 22:58

日内瓦国际车展上，我们将看到以创意见长的SBARRO汽车设计工作室，设计出的一款SUT休闲货卡SBARRO Cruise Crosser。此款SUT休闲货卡是基于将在欧洲率先上市的雪铁龙 C-Crosser为基础，强调结合传统轿旅车与SUV于一身的特性。雪铁龙 Cruise-Crosser在SBARRO汽车设计工作室手上，马上又摇身一变，首先让C-Crosser成为新型态SUT休闲货卡，而且还以增加车轮的数量，造就这辆称为Cruise Crosser的全新概念跨界休闲货卡！

这款车绝对让那些硬汉们心动，这是雪铁龙公司的概念车型，采用了6个轮子的设计思路，是Citroën 和 the Espera Sbarro School 世界著名汽车设计学校合作的成果，这款车采用的是柴油和电力混合供应的动力模式，轮子可以在特殊情况下转为4驱动模式，同时第三排座椅可以折叠，还设计了后备箱，用以运货，这是款野外生存能力极强的车，当然汽车内饰也体现了数码娱乐的功能，包括视频DVD播放器等。

雪铁龙2CV概念车改进型


Duck回来啦，虽然是非官方的，至少现在还没有任何官方报道。Auto Express公开了看上去相当优雅的2CV概念车改进型的照片。虽然一眼就能看出原版的风格，但外观是非常现代的。在某些方面与2005年的Citroen Evoque概念型类似，不过这款概念车看上去量产的可能性更大。该车伞状外观个性鲜明，一定会成为一款优秀的入门级大众车型。市面上已经有New Beetle（甚至有新款New Beetle），Mini Cooper（同上），以及Fiat 500了，所以推出新款2CV也是很自然的。 与同类车型一致，这款后继车型走的并非是低价路线，而是更偏向高端市场一些。

    Auto Express报道的"内部消息"，这将是Citroen进军高端市场的首发车型。最新的2CV车型将采用与C3超微型车和C4揭背车相同的前轮驱动系统，价格在C3之上。C3与C4走的是美观路线，2CV特立独行。虽然曲线型车鼻、侧翼、后轮罩、百叶窗式引擎盖、以及V型中网都与原版相仿，但新款的要环保许多。此外还有塑料车身板材和混合动力柴油引擎这些创新之处。因为采用了大大的细框方向盘，修正版中控台，返古里程计，以及那熟悉的仪表板档位，使其内里风格趋向刚毅。不过想要上市销售光有这些还是不够的，因此还支持iPod连接和导航仪接入。概念型是纯银色的，Citroen应该会明智地在量产型上推出可定制双色车身，不同的内饰材料，甚至全尺寸帆布顶篷。Citroen官方并未给出明确的销售计划，Auto Express推测概念型会在2009年面世。

暂告一段落
这只是雪铁龙车型中很少的一部分，希望大家喜欢