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本主题由栖霞桃村于 2011-07-07 13:37 设置高亮

布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:18 IP属地：未知 41楼中端约23mm 点击查看原图 (147.13 KB) 2011-07-12 16:18
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:20 IP属地：未知 42楼下端约23mm 点击查看原图 (134.45 KB) 2011-07-12 16:20
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:25 IP属地：未知 43楼这次试验方法很简单：就是找人拉动手刹线，让刹车蹄运动起来，看看到底它是怎样的运动规律，到底是底端（省力杠杆）先接触外缘还是中端或上端（等臂杠杆）先接触。试验方法：点击查看原图 (140.42 KB) 2011-07-12 16:25
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:31 IP属地：未知 44楼好了！让我们来看看结果吧。（为了尽量减小误差，让数据更科学我故意加大刹车蹄的运动距离。实际刹车时这个运动距离要小得多）：上端与外缘的间距约为15mm 点击查看原图 (128.13 KB) 2011-07-12 16:31
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:35 IP属地：未知 45楼中端约17mm 点击查看原图 (137.32 KB) 2011-07-12 16:35
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:39 IP属地：未知 46楼下端的距离约为19mm 点击查看原图 (128.23 KB) 2011-07-12 16:39
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:49 IP属地：未知 47楼再来看个证据吧：点击查看原图 (92.68 KB) 2011-07-12 16:49 底端未被磨损的痕迹（既然用了好几万公里了都未曾被磨损，可见受力的确是从上至下的。受力段肯定在中上端！）
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:51 IP属地：未知 48楼再放大一点来看！点击查看原图 (105.07 KB) 2011-07-12 16:51
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布鲁张十二生肖兽首之牛头 1.7W+ 爱卡币 7257 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-09-30 来自四川省\|成都市	发表于 2011-07-12 16:53 IP属地：未知 49楼再看看另一只鼓刹蹄点击查看原图 (93.92 KB) 2011-07-12 16:53
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发表于 2011-07-12 17:05 IP属地：未知

50楼

经过多次反复试验，现在得出这样结论：
1、碟刹的压力是鼓刹的2倍。
2、鼓刹的刹车蹄是等臂杠杆或略省力的杠杆。
3、鼓刹的力矩比碟刹略大
4、综上所述：在静止状态下碟刹的制动力比鼓刹大或略大。
5、如果是运动状态，特别是在极端条件下考虑到灵敏度及热衰减等因素碟刹绝对胜出！
[ 本帖最后由布鲁张于 2011-7-12 18:03 编辑 ]

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