跟粗制滥造说“拜拜” 深度试驾【瑞麒G3】-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2011-12-18 23:16 IP属地：未知

在一些列“利好”数据的诱惑下，我对G3的动力颇有期望，可是当我实际驾驶起来却觉得....怎么？这车难道被ECU限制了马力的输出？
但这一切结论只停留在2500转之前，从发动机的最大功率及扭矩的输出点来看，G3的这台1.6L发动机是一台典型的高转速发动机，在城市间漫步游走时，你会觉得发动机软绵无力，甚至在高档位时地板油车子几乎会没有任何反应，但一旦你降低档位，把转速拉到2500转以上，动力输出会来的非常的突兀，推背感非常强烈！

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csally

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发表于 2011-12-18 23:24 IP属地：未知

42楼

虽然我之前说过变速箱换挡清晰,感觉轻柔,但是这只停留在它“脑子正常”的时候，这台变速箱会有时候莫名其妙的犯傻。在从二档推三档的过程中，有时会出现挂不上的情况。
变速箱犯傻所带来的后果非常危险，在试驾过程中，一次借道超车（这里不提倡这种做法，请大家不要效仿）过程中，从三档降至二档准备超车，可就在这时，这二档却像被卡住了一样怎么也挂不上，结果害得我差点出了事故。

[ 本帖最后由 csally 于 2011-12-18 23:33 编辑 ]

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csally “壮哥” 7681 爱卡币 2515 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-09-07 来自北京市\|北京市	发表于 2011-12-18 23:31 IP属地：未知 43楼 G3的后悬挂采用了相对高档的独立式后悬挂，但操控表现却显得不是那么“高档”。测试中G3在时速120km/h中，车身略显轻飘，且风噪声音明显，稍动方向盘车身便会出现很大动作的摆动。不过在城市路况中，G3则显得较为灵活轻盈。
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csally

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发表于 2011-12-18 23:43 IP属地：未知

44楼

奇瑞E5的悬挂给人感觉比较松散，弹簧力道太大，不够稳定。而换壳的G3并没有什么大的改观，给人感觉弹簧与减震器之间的配合并不是很默契。在驶过坑洼路面时过滤震动的效果不够理想，而在攻弯时却又略显疲软。如果能给G3用上A3那套悬挂话，相信匹配上这台“后劲儿”十足的发动机一定效果甚佳。

[ 本帖最后由 csally 于 2011-12-18 23:43 编辑 ]

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csally “壮哥” 7681 爱卡币 2515 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-09-07 来自北京市\|北京市	发表于 2011-12-18 23:46 IP属地：未知 45楼
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发表于 2011-12-18 23:55 IP属地：未知

46楼

值得一提的是，在这台五速变速箱的匹配下，发动机在高速运行时转速很低，60公里时只有1500转，而80公里时也才不过2000转。不过发动机的噪音在这里也请奇瑞的工程师们注意一下，在加油工况时，发动机的噪音实在是令人难以接受，以至于与我同行的姑娘一直认为我在开一辆柴油车！
另外说一说油耗，经过两天的驾驶，这台瑞麒G3的百公里油耗大致在7.6L左右，这其中包含了可以说日常驾驶中的所有路面情况，堵车，高速，以及激烈驾驶。油耗还算可以接受。

[ 本帖最后由 csally 于 2011-12-20 10:26 编辑 ]

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发表于 2011-12-19 00:07 IP属地：未知

47楼

综合点评：符合中国人审美的外观，精雕细琢的内饰铺陈，瑞麒给我的感觉是已经脱离开了国产车那种粗制滥造的名号，取而代之的则是更加细致的制造工艺。测试期间，这辆G3在我的蹂躏下并没有出现一些大问题问题，当然,小毛病也的确存在。对于一款售价七八万元的轿车来说，它的动力甚至已经超越了某些2.0排量的轿车，轻柔的转向以及油门的控制则更加适合城市路况驾驶。但是车无完车，G3在某些方面还需加强，例如悬挂的调教，噪音的抑制，或许是我要求过高了，对于它的售价来说，瑞麒G3做的已经足够了，而以上几点，则是锦上添花的东西。

[ 本帖最后由 csally 于 2011-12-19 13:39 编辑 ]

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