发表于 2008-01-14 16:12 IP属地：未知
很贵，很拉风
需要说明的是：从房车到敞篷跑车，并不仅仅等于把硬顶换成软顶那么简单，技术含量很高。劳斯莱斯目前已归于宝马名下，这部车身也是做了很多加固工程才完成的。
引用劳斯莱斯官方资料补充说明：
设计敞篷车的挑战在于既要保持出色的车身扭转刚性，又要减轻重量。对于大多数敞篷车，扭转刚性对减小风挡振动和保持动态稳定性特别重要。 工程团队经过大量测试和研究才取得满意结果。为了帮助识别和排除潜在故障，他们在崎岖路面上驾车行驶了数万公里。结果表明，在当今的敞篷车中，幻影软顶敞篷车的车身底盘强度最为出色。在后视镜中，车身的强度和刚性一览无余，即使高速行驶也没有任何振动。
这一切都源于三角形A柱附近的设计改进。整个风挡玻璃框架设计为滚翻保护系统的一部分，因而A柱的支柱延伸直至车底地板处。此外，还使用了铝制组件和宽门框。每个后拱都有一个挤压梁，延伸至每侧的腰部高度。每辆幻影软顶敞篷车的车身焊缝长度超过140米/460英尺 –，比幻影上的焊缝长度多了20米/65英尺。后部框架结构还集合了隐蔽式的翻滚保护系统，用于在发生意外时迅速从后座脑头枕内释放并起到保护，然后由棘轮系统锁定到位。
正面的撞击由溃缩区吸收并传递到 Y 型底盘部件和主要支承结构-地盘最坚实处，从而进一步保护乘客安全。侧面的撞击经双层底板、高强度的侧面门框和每个车门内部的防侧撞杆防护而降至最低。发动机舱上下和后轴底部的防护梁进一步增加了车身刚性
软顶敞篷版发动机和房车版一致：6.75升自然吸气式V12型发动机，功率498马力
零至百公里加速时间和极速也与房车版一致。
James很爽啊，确实，以他 Captain Slow（慢三步先生）的外号，比较符合幻影的风格——绅士。
既然敞篷版的内在与房车版并无两样，那么她存在的价值是什么呢？
James告诉我们：房车这个东东适合黑社会老大、大款、官僚等诸般俗人躲在后座，用手机、笔记本来贩毒或者倒卖石油，做些见不得人的勾当：）
但是敞篷车只能自己驾驶，问题在于，像劳斯莱斯这么高调的车，如果大白天在街上（特别是城市）跑的话，绝对成为人们的焦点。（除非你是英国女皇或Elton John：））
大白天忍受四周见鬼般眼神的扫射，确实不是什么好差事。
于是，James选择在华灯初上之后才进入市区。低调，低调一点。
在其他厂商纷纷把碳纤维之类的高科技材料植入汽车时，劳斯莱斯固守着一贯的坚持——精工细作，只采用最原始的木头、不锈钢，而且也不搞什么混合动力之类的东东，把全部精力都放在做好烟灰缸上了。
劳斯莱斯，每个部件拆下来都是一个艺术品。
插一句：
三年前，Top Gear也评测过幻影房车版。通过这两次评测可以看出，劳斯莱斯为什么一直是穷极奢侈的典型。这个老牌英国厂商的造车理念完全不同于其他通用、丰田之类的公司。对他们而言，技术（发动机、底盘）固然重要，但最重要的是一种文化的传承，不列颠帝国的传统。在他们手里，汽车不仅仅是代步工具或极品飞车，而是独一无二的艺术品。
在这一点而言，虽然同为天价汽车，幻影敞篷版绝不等同于布加迪威龙。
劳斯莱斯，只属于贵族，或期望自己成为贵族的人。
她只是另一款代表身份的奢侈品，而非一部汽车。
[
本帖最后由 大飞113 于 08-01-14 16:44 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号