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锐志论坛 >  决战巅峰之安装篇!

发表于 2007-09-10 16:57    IP属地:未知

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头痛~几个星期没睡好觉了
继续D+2
D+2日战报
睡了个懒觉。起来已经9点,冲到店里,轴瓦居然已经到了
继续检查中缸
问题来了~
5号缸有一条垂直(纵向)刮痕,手感有感觉
这是旧活塞上的某条活塞环所为
这是6个缸中唯一的一条能用手感觉出来的
怎么办?按手册要求是“如果刮痕过深,更换6个气缸,如有必要,更换气缸体”
TM的什么叫“过深”?又没具体说



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发表于 2007-09-10 17:01    IP属地:未知

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先量缸径再说吧
量缸表和螺旋测微器一拿来,所有人都傻眼了~
居然不够大,工具不够大!!
螺旋测微器的行程连活塞直径都量不了~我日....
真后悔D日前没亲自将工具检查一遍
总监一脸惭愧:这量缸表打从开店到现在都没用过.....我再日...
•#¥%……——*(()——)——+
冷静一会,分析了一下,车况之前都很好,发动机也没有出现过烧机油,各缸压力差也在1.0公斤以下,证明这根垂直(纵向)刮痕的危害并未显示出来,现在及时发现,更换新的活塞环即使不算是未雨绸缪,也算是亡羊补牢吧
不可能自己再换个中缸,那就失去了改装的性价比基础了
测量工具的不全,导致我一直不爽,倒不是说活塞就装不上了~
本来想借这机会把缸径的数据收集一下,看看正常的发动机在6W公里内的磨损情况~还有看看阶梯在不在范围内,唉.........
看来,大部分FT4S还没有为维修5GR/3GR作好精神上和物质上的准备,REIZ/CRWON出来的时间太短,加上发动机比较耐用,没有5年以上进入不了大规模维修期,也不是说他们没修过5GR/3GR,他们分解的5GR/3GR全部都是直接更换中缸体。重要的是,没人盯在旁边发牢骚~
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-09-10 17:05 编辑 ]
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发表于 2007-09-10 17:08    IP属地:未知

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日完了,继续干活.....
装好的新曲轴,注意这16颗螺栓要严格按手册要求安装,包括力矩/顺序
要检查的项目
检查曲轴轴向间隙
百分表

检查曲轴油膜间隙
塑料间隙规



[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-09-11 11:45 编辑 ]



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发表于 2007-09-10 17:13    IP属地:未知

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三个带班长(哑巴徒弟?)



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发表于 2007-09-10 17:14    IP属地:未知

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看看新的活塞/连杆总成,左边是新的,右是旧的



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发表于 2007-09-10 17:16    IP属地:未知

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活塞表面对比,猜猜,两者有何不同,答对奖20米
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-09-10 17:16 编辑 ]



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发表于 2007-09-10 17:18    IP属地:未知

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111111111111111111111111
不好意思~~~~~
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-09-11 11:46 编辑 ]
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发表于 2007-09-10 17:20    IP属地:未知

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安装活塞的SST



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发表于 2007-09-10 17:22    IP属地:未知

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安装活塞~~~



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发表于 2007-09-10 17:24    IP属地:未知

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开心一刻,新活塞的上止点位置和老活塞完全一致!!!
通过理论演算的中缸完全一致的推理得到了实际验证!
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-09-11 11:47 编辑 ]



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