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指南者论坛 >  指南者单车两人西藏回来汇报车况。(2011)

发表于 2010-07-20 01:47    IP属地:未知

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还有一个问题,可能是CVT保护的问题?
在一个路口由于选路不好,一个前轮正好卡在两块石头中间,不是泥地就是石头,奇怪的是不论四驱,两驱,esp开关与否,怎么加油手动自动车轮就是不动,发动机不断轰鸣但转速不超过2000,和那个谁的情况一样。 最后还是用铁锹把后面的石头撬开倒了一下,然后一下就出来了。
本来担心车轮会绞起一堆的泥土,但轮胎根本就没动,妖的很。
同样的第二次的情况换成了后轮,最终还是铁锹起作用,撬开的地方不大,只要车轮能有一个可动空间一下子车就有动力了。
这是我们一共两次的陷车,可离谱的是我们连鞋都没湿衣服也没脏,撬动一下卡住的石头就解决了。
想了下都是在轮胎不一致的情况下,就是前小后大4wd报警的情况下,而且换好轮胎后就再也没出现过这种情况。
反正到现在没搞清楚。

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发表于 2010-07-20 02:02    IP属地:未知

这里皮卡都陷住了,我们稳住油门一下子就过了,明显的底下都是大石头,联想到上次的陷车自己都没想明白。

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发表于 2010-07-20 02:06    IP属地:未知



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发表于 2010-07-20 09:50    IP属地:未知

还有一个关于巡航的问题,从西安回上海一路都使用巡航,相当的不错操作简单方便。
但是也有一个问题,发现电脑使用油门绝对的猛。 首先会一下子提升转速一直逼近红线,等车速差不多了才会调低转速。 让人郁闷的是尝试踩油门到底转速上去的速度比巡航慢而且中间要松一下油门再加才能逼近红线,整个过程比电脑控制的慢。
使用巡航的推背感相当的不错,明显比我自己加油来的明显。

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发表于 2010-07-20 10:01    IP属地:未知

原帖由 maver 于 10-07-20 09:53 发表
车速在120或120以上时,使用定速巡航就会出现飚转速的情况。所以在开始巡航的一瞬间,脚下的油门要松开。
没用的,只要你喜欢引擎的轰鸣和推背感,只需轻点刹车,然后把巡航往上一抬,车立马加速。
屡试不爽。

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发表于 2010-07-20 10:16    IP属地:未知

原帖由 maver 于 10-07-20 10:05 发表
一个轮儿卡住了,动力就通过其他车轮流失了吧。还是说一个轮儿卡住了,其他三个都不动?
所有的都不动。引擎转速不超过2000,还是怀疑车载电脑的保护系统作怪。
只要动,马上就有动力,立刻脱困。
[ 本帖最后由 阿凡达指南者 于 2010-7-20 10:19 编辑 ]

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发表于 2010-07-20 10:28    IP属地:未知

再谈如何在砂石路面的车速控制。尤其是长下坡。
要避免在砂石路面被颠死,就要提高车速,呵呵,这是一路的经验总结。 指南者在砂石搓板路的平稳速度大概在50到60公里左右,这时就如同在水上飘但车不颠。
但是如果不知道如何控制车速,那下一个弯角就是车飞出去的时候。
刹车,一定要点刹,只要车在颠千万不要重踩刹车,要一路的点刹。 否则你的车会越刹越快。
为了保护刹车和减震,可以在长下坡后停车让车冷却下。 每次都在山脚下休息下,摸摸轮胎,当然刹车片可不敢拿手碰,不过实在是够烫的。

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发表于 2010-07-20 11:47    IP属地:未知

原帖由 maver 于 10-07-20 10:09 发表
嗯,后大前小得很明显。不过你运气真好,小指的4驱居然没罢工,哈哈。
不是运气问题,4wd报警后应该四驱不会被接通。

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发表于 2010-07-20 14:48    IP属地:未知

原帖由 跳驴 于 10-07-20 14:18 发表
这好像很危险,刹车要玩完的.(不知道是否有)能用3档吗?
不需要用3档,只要控制好刹车就行。 关键掌握好的节点基本上就是车轮可以和路面接触时刹,弹起来后刹时没有用的。
可能没说清楚,如果你的车速只有十几二十的重踩刹车没问题的。 上面说的是控制车速比如从50、60减到10、20。

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发表于 2010-07-20 22:30    IP属地:未知

看到了大众的事故就是我们刚走过的路线,加上我们自己看到的,已经两起了。
这条路有很大的迷惑性,侧风很大,看似平整的路面还是有起伏,而且感觉上有层细沙在路表面。 一路上被好几个越野车超过,一个个都超过140。 我们还是按照我们的速度走,结果就看见一场车祸。
人的问题呀!

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