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RAV4荣放论坛 >  汽车与养生：谈谈汽车保养问题

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  本主题由 燃烧的猫尾巴 于 2011-05-12 09:32 加入精华 
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发表于 2011-05-12 16:28    IP属地：未知

41楼
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原帖由 piggyfeeder 于 11-05-12 14:47 发表
no，我只是怕您误导新人，也为讨论增加点内容。
说实话，我真觉得您别再提倡空挡滑行了。理论上咱们已经辩论过了，谁也说服不了谁。这个您要提的话，不应以个例为依据，请以统计数据说话，因为每个人、每 ...
    20楼有别人统计的一些数据，我是没有能力做这个工作的。。。虽然曲轴转数少不一定就是空挡滑行，但空挡滑行确实是一些老司机的一种技术。。。

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发表于 2011-05-13 01:22    IP属地：未知

42楼
原帖由 piggyfeeder 于 11-05-12 22:10 发表
应该说您说的油耗与磨损是有某种关系的，但我不同意您所说的油耗对磨损影响很大。因为如果以能量的角度来衡量的话，只有很少一部分用于您所说的增加磨损中去。假定汽车燃烧了1单位的汽油，其中有35%(已经是不 ...
改天再探讨

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发表于 2011-05-13 07:57    IP属地：未知

43楼
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原帖由 piggyfeeder 于 11-05-12 22:10 发表
应该说您说的油耗与磨损是有某种关系的，但我不同意您所说的油耗对磨损影响很大。因为如果以能量的角度来衡量的话，只有很少一部分用于您所说的增加磨损中去。假定汽车燃烧了1单位的汽油，其中有35%(已经是不 ...
我认为对发动机的磨损应该在在65%里面找。。。65%并非完全用来加热空气的。。。
[ 本帖最后由 ch0604 于 2011-5-13 07:58 编辑 ]

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发表于 2011-05-16 00:16    IP属地：未知

44楼
原帖由 299 于 11-05-15 10:07 发表
说一个和车不一定有可比性的事情。俺们这设备的大轴有几十吨，启动前和停机后必需连续低速转动数小时到数天，防止弯曲。由于轴表面线速度太低，靠0.1Mpa的供油已经不能建立和维持油膜了，必需用15Mpa以上 ...
磨损可以忽略，油耗却有天壤之别！如何解析？？？多耗的油跑去哪里了？？？

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发表于 2011-05-16 14:31    IP属地：未知

45楼
原帖由 piggyfeeder 于 11-05-16 14:25 发表
这个不难理解，根据物理学原理(物理真是阴魂不散呐 )，当其他条件一定的情况下，空气阻力与速度的平方成正比，因此速度为原来的2倍，空气阻力会变为原来的4倍，所以速度越高，油耗越大。
我们现在讨论的是发动机转速问题（档位问题），而不是车速问题。

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发表于 2011-05-16 16:46    IP属地：未知

46楼
原帖由 piggyfeeder 于 11-05-16 15:19 发表
这个我的解释是这样的：在速度一定的情况下，档位越低转速越高，这样在相同行驶距离的情况下，活塞运动次数越多，意味着喷油次数越多，汽油的消耗就越多，消耗的汽油更多的用于推动活塞及连接的一系列机械本身 ...
对呀，很多能量浪费在活塞来回压缩气体、与气缸壁之间的摩擦、曲轴的转动等里面了，所以汽油浪费了磨损增加了

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发表于 2011-05-16 20:13    IP属地：未知

47楼
原帖由 piggyfeeder 于 11-05-16 18:25 发表
错，是浪费在对活塞、曲轴等的做功上了，工况良好的情况下，摩擦损耗可以忽略不计。
    总之，发动机的工作状态是“歼敌1万，自损八千”，发动机的4个工作过程，只有一个是做功，其他3个吸气、压缩、和排气，都是消耗能量的，特别是压缩，阻力最大。。。

    低转速能干的事尽量不用高转速去干，就可以减少磨损、降低油耗。。。

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发表于 2011-05-16 23:51    IP属地：未知

48楼
原帖由 piggyfeeder 于 11-05-16 20:26 发表
经常怠速倒是有可能对发动机有损害的哟
    可能会产生一些积碳，这个也与驾驶技术有关，低速加上大脚油门才容易积碳，低速状态要注意控制好油门。。。积碳就会少。

    我认为积碳与油品的关系更大，自从更换93汽油以后，排气管一直是白白净净的。。。

    另外，积碳可以清除的，发动机零件磨损就不好处理了。。。
[ 本帖最后由 ch0604 于 2011-5-16 23:53 编辑 ]

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发表于 2011-05-17 08:31    IP属地：未知

49楼
原帖由 piggyfeeder 于 11-05-17 06:17 发表
因此保持合理的转速而不是一味地追求低转速或过高转速对发动机的健康更重要。楼主将汽车比作人，人也是要有适当的锻炼强度才更健康对吧。
    我认为合理的转速是根据动力需求来决定的，转速和功率有一一对应关系的，如市内爬行，需要的功率或者动力是很低的，但这时如果为了所谓的“健康”而提高转速，就不健康了，在云南的高原爬坡，我开到4000多转，但如果在一般的市内，我一般不超过2000转，因为不需要这么大的功率。。。多出来的功率是用来磨损汽车各个部件的。。。

    我以前发过一个帖子，低转速不是产生积碳的原因，低转速加上大脚油门才是产生积碳的原因！因为低转速不需要那么多油，大脚油门的油就会积在发动机里，变成积碳，但如果低转速配合轻油门，就不会出现这样的问题，明白我的意思吗？

    后来老普发现积碳的一个更重要的原因：油品问题。具体地说就是很多地方的97油容易积碳！
   
    低转速主要问题就是积碳吧？还有其他吗？而积碳也可以检查的，擦一下排气管就知道了，我的排气管都是白白净净的，证明我这种驾驶方式没有问题。

    再说积碳也可以清除的。。。但如果发动机磨损就不好处理了。。。
[ 本帖最后由 ch0604 于 2011-5-17 08:32 编辑 ]

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发表于 2011-05-17 09:34    IP属地：未知

50楼
原帖由 piggyfeeder 于 11-05-17 09:32 发表
我明白您的意思，您也明白我的意思，意思意思就够意思，不必使劲追意思。
您还照您的意思开，我还照我的意思开，大家还照大家的意思开，小R论坛挺有意思。
我只是想讲清楚道理，应该在清楚道理的情况下意思才够意思！

我想问一下你，百公里油耗多少？
[ 本帖最后由 ch0604 于 2011-5-17 09:36 编辑 ]

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