速腾2.0正时涨紧轮的调节和探讨-爱卡汽车网论坛

小纬昊

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白金长老

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发表于 2012-10-26 10:01 IP属地：未知

41楼

原帖由 冬虫草草 于 12-10-26 09:54 发表

我也不是很懂前后修了五次前两次跟我说调整发电机张紧器或者皮带位置间隙后三次是换了一个发电机张紧器和两个正时皮带张紧器的轮子问题依旧在前后出现两种情况一开始是冷车一启动就异响车温一上去就不 ...

不知你什么车型？
你的问题确实够悬的。
这样看来可能是装配不当引起的问题。
希望能找到异响源再对症下药。
祝你的车早日康复！

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小纬昊 9461 爱卡币 4261 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-04-01 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-10-27 11:45 IP属地：未知 42楼原帖由 boe856 于 12-10-26 14:54 发表美孚一号对2.0来说一定会损耗的比较快的呀，请问你的情况如何。基本上用5W40，偶尔5W30。刚开始一个换油周期要4+0.5升。现在4升就够了。很灵异的。感觉关心下曲轴箱通风系统是有帮助的。
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发表于 2012-10-28 16:24 IP属地：未知

43楼

原帖由 ddrram 于 12-10-25 20:36 发表

居然还不射。。。。阿姨乘号大头都哪去了。。。。。。

差点忘了感谢你之前的加米！
此贴只是给车友看看并知晓，可操作性不强。
此贴精华应该有你的一半！
我最近的帖子都被设成了精华，在此也一并感谢下车友的顶贴和版主们的厚爱！

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小纬昊 9461 爱卡币 4261 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-04-01 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-11-05 12:15 IP属地：未知 44楼还是没有高手回答我的问题，自己继续琢磨等待中。下面是我这两天的探索所得。希望能得到确认。
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小纬昊 9461 爱卡币 4261 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-04-01 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-11-05 12:16 IP属地：未知 45楼为了防止在上面转动曲轴不方便或连续角度不够。手册中要求最后45度不能中断。拆除了右前轮及其前挡板，调整结果差异不大
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小纬昊 9461 爱卡币 4261 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-04-01 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-11-05 12:17 IP属地：未知 46楼研究了旧涨紧轮的半自动调整范围。这是左极限调整位，最松状态。
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小纬昊 9461 爱卡币 4261 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-04-01 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-11-05 12:18 IP属地：未知 47楼这是右极限调整位，最紧状态。
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发表于 2012-11-05 12:19 IP属地：未知

48楼

这是平均左右极限得到的中间调整位。
介于发动机冷态和热态状态的中间位。
因而我感觉前面按手册中的方法调整是恰当的。
在行车每4万公里左右应该对张紧情况进行检查和调整，好在变化不大，正常情况下在更换周期内应该没问题。

[ 本帖最后由小纬昊于 2012-11-5 12:24 编辑 ]

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小纬昊 9461 爱卡币 4261 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-04-01 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-11-05 12:22 IP属地：未知 49楼在此要感谢tntabc车友的大力支持，帮我就他车的情况进行测试，并把他车的情况反馈给我。再次希望能得到专家的指正！ [ 本帖最后由小纬昊于 2012-11-5 12:23 编辑 ]
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发表于 2012-11-05 16:25 IP属地：未知

50楼

原帖由 tntabc 于 12-11-05 14:39 发表

受托我把我车上涨紧轮的情况看了一下，借用纬昊的图片在贴子里报告大家，以期本帖更完美。
基本车况：速腾2.0AT，行驶62000KM，高速很少，一般市内、市郊和高架道路，急加速基本没有，偶尔拨片降档可能转速上 ...

谢谢你的图示！
我说的冷车是彻底凉透了，比如停车几个小时后，或者第二天早上。
而热车，应该是行驶一段时间后，水温已超90度且处于稳定状态。我做此测试时，为了方便，正时皮带上盖未盖。
否则还会有些出入。

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