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在改善操控类的改装中，刹车往往是最贵的。其次是避震，再是轮胎和轮毂，再次才是平衡杆等东西。但改装刹车往往是对自己对别人都最负责人的。我的意见是：在改装动力之前，最好先对操控进行改善。我曾经在高速上看到一辆307，动力改的一定比我的雅阁强，但原厂轮胎，原厂避震，原厂刹车；我亲眼看到由于高速变道抓地不稳，导致重大车祸。

所以，只要是想改装的朋友，哪怕刹车再贵，也要想法改善，否则建议尽量少改。
[ 本帖最后由 xuyuhuan 于 07-07-27 09:07 编辑 ]

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原帖由 北月风 于 07-07-27 10:25 发表

轮毂换的是16的么,看上去还是小了点.后面刹车去换个B的对置双活塞呢,呵呵
R32的拆车件也是4活塞的,和这个我想效果应该也差不多吧,也就一个名气,牌子贵点

轮毂是17的，轮胎是米欺凌 primacy 225/50/17,这车本身就不是很运动，太大的轮毂我怕不和谐。至于刹车品牌，我觉得不是马力很大的车，一般的改装品牌都差不多，毕竟轮胎抓地有限，刹车再好，轮胎不够好，也是白搭。

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发表于 2007-07-29 21:46 IP属地：未知

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原帖由 怕娃儿落地 于 07-07-28 19:58 发表

威武其实比Brembo在技术方面占很大优势，特别是在轻量化方面走在前面，改装了威武的车会觉得比Brembo方向指向更为准确一些

没用过BREMBO，真不知道有傻区别？反正装了之后刹车感觉是有信心好多，就是LP老说头晕，呵呵。

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xuyuhuan 531 爱卡币 327 帖子加关注发私信青铜长老注册 2004-03-08 来自 Shanghai	发表于 2007-07-31 19:01 IP属地：未知 45楼新拍的照片，又没拿好的相机，不过是在光线比较足的情况下拍的，手机所为。还可以吧，自己觉得整体效果不错哦。附件点击查看原图 (46.72 KB)
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xuyuhuan 531 爱卡币 327 帖子加关注发私信青铜长老注册 2004-03-08 来自 Shanghai	发表于 2007-07-31 19:02 IP属地：未知 46楼再来一张，后卡钳被我喷成了金色的了，呵呵。附件点击查看原图 (52.61 KB)
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再来一张，后卡钳被我喷成了金色的了，呵呵。

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发表于 2007-08-01 09:52 IP属地：未知

48楼

原帖由 日落公园 于 07-07-31 23:29 发表

我顶你啊兄弟我们真是有缘啊还记得吗在那家店里我们见过2次面我是那辆白色的civic那天来改拉杆的，呵呵，记得第1次是你改排气第2次就改了刹车了，没想到在爱卡又看见了，呵呵，顶一下~~

CIVIC老兄,老天有眼哪，呵呵。那天我也很惊讶，怎么这么巧，其实要归爱卡太热了，呵呵。呵呵，怎么样，我改的刹车不错吧？还有，我改的短弹簧不行了，可能后避震桶受影响，现在后轮支撑力不够，过弯抓地不行，稍微快点就抓不住地面，我换回原厂的弹簧了，不过还是不太行。还是以后打算全套一起换吧，这车我就使劲折腾吧。呵呵。你改的拉杆，开下来效果如何啊？

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发表于 2007-08-01 12:25 IP属地：未知

49楼

原帖由 日落公园 于 07-08-01 11:46 发表

呵呵，拉杆效果还是有点的直线变道方向很准，过弯的话可能还不是特别有效，过弯还是要靠避震和防倾杆来支持，短弹簧我朋友的fit也改了，现在正吵着要改回原厂呢

上海的路面实在太颠了，看了你的刹车， ...

刹车实际测试下来的感觉还是很好的，很有力度，虽然没有数据测试，但就驾驶感觉而言要比原厂好上不少。顺便请教个问题：本田或是日系车改什么牌子的避震比较好？绞牙是不是真的非常硬？单纯运动避震套装是不是就够了？

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发表于 2007-08-01 12:30 IP属地：未知

50楼

原帖由 日落公园 于 07-08-01 11:46 发表

呵呵，拉杆效果还是有点的直线变道方向很准，过弯的话可能还不是特别有效，过弯还是要靠避震和防倾杆来支持，短弹簧我朋友的fit也改了，现在正吵着要改回原厂呢

上海的路面实在太颠了，看了你的刹车， ...

还有，关于直线变道，若想要再提升，建议换轮胎，抓地好的扁平率小的胎，那改变是质的，关于马力流失，至少我感觉不到，现在改过进排气，感觉马力提升不少，基本上属于随叫随到。还有，万一遇上瀑胎的话，越扁的胎受影响越小，越安全。我就有过一次近乎于瀑胎的漏气，轮胎全瘪，我其实开了大半天根本就没察觉出来，是路人开我我才察觉到的，期间我还高速转弯之类的，都没事。

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