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奔驰E级论坛 >  长篇连续短剧,活塞顶的故事。

发表于 2015-12-24 17:08    IP属地:未知

引用 第五纪的流浪 于 2015-12-24 16:57 发表的回复
比例高了,载剂油残留?
没有。我说提高到一点五说的是后面这段时间。
这次观察的3000公里还是千分之一的。
我是看到之前很干净的地方,居然又有点不干净了,再提高一点比例看看。
我再想想,是不是最近天冷热车、天黑的早新手堵路、出差少市区多、机油加多了,这么几个事情凑到一起,导致的。提高一点比例,至少后面的三个月我也出差少、市区多、路上还是堵堵堵。
开车就像挖鼻屎,日常带着挖、用心挖、自己挖,才是最舒服的。一旦懒了、胡挖了,身体就完蛋了。
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发表于 2015-12-29 11:15    IP属地:未知

引用 漫天星001 于 2015-12-29 05:08 发表的回复
楼主的车也是直喷加涡轮?有人扯淡说清洁能力太强需要换汽油滤芯?还有加添加剂和定期吹空滤有关系吗,要不要定期上高速跑跑?
我要是做了这些,你会在这个帖子看到。。。
下次我把如何加添加剂写个帖子,就是所有内容了,所见即所得。
M271 EVO,直喷+涡轮。
上个时代大量装配的发动机中升功率最高的一批发动机,
现在的2.0T不管宝马还是奔驰都降了升功率。
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发表于 2016-01-03 09:00    IP属地:未知

引用 漫天星001 于 2016-1-3 00:55 发表的回复
十分感谢,对三元催化也没什么影响吧?
你可以千分之一用起,三箱油以上再大剂量。。。
你车多少里程了,一般情况下,打吊水都干的车辆,添加剂算啥?
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发表于 2016-01-24 16:04    IP属地:未知

引用 第五纪的流浪 于 2015-12-29 10:58 发表的回复
都不用。因为这些话都是修理厂说的
因为奶茶家促销。。。他家红线又缺货。
网页链接
最近考虑盘点一下,看看红线和TCP的存货比例。
下一个一万公里,计划用TCP,使用千一+千三,两种模式。
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发表于 2016-01-26 12:28    IP属地:未知

引用 fastorm 于 2016-1-26 12:14 发表的回复
我一直用TCP,电喷的M272也更不容易积碳。
幸福呀。。
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发表于 2016-01-26 12:50    IP属地:未知

引用 fastorm 于 2016-1-26 12:36 发表的回复
M271的调得算是保守的,我认为M271的问题在于引擎舱总布置还不是特别成熟,局部过热导致橡胶密封件比较容易坏,M271在总布置上改进了不少,目前来看密封件的情况好一些。
时代有时代的明星。
上一个时代,都是发动机压榨的时代,包括CPU,在09年以前都是频率压榨。
这一个时代,是"绿色"时代。
M271EVO 一点八的排量,数字比M274 二点零的排量还高。M271的升功率,高功版本挤进了75kw以上。这好像是个分水岭。
M271的几个通病,都是tmd搞。。。凸轮轴,看了270还是哪个的凸轮轴,两个锁止结构不一样,一个是轴向、一个是垂直,轴向的就是类似齿轮的结构,横向移动解锁,强度和耐用度很高。M271的垂直的锁止机构类似普通自行车的后飞轮,结构小,但是出问题的机会增加,毕竟零件个头小、散件多。
其实,玩山地车的人应该知道,高档的后飞轮都是齿轮咬合的,不是用多个小"千金"的,小千金+弹簧的结构强度低、变形机会大还容易出问题。
那个机油滤清的底座+机油散热器的综合体,看到这个东西的时候,真的想打设计师一顿,违反常识的设计,那种东西坑定3、4万就要渗油,传统的机油底座多成熟的,实在不行,铸造在发动机体上也行呀!而且M271中期改过款,这个底座结构还做了调整,结果还是坑爹的。
发动机体、一个垫片、机油滤清、机油散热器,乱作一团了。各种不是正圆、各种平面垫圈,就连一次一换的铁皮壳子的普通机油滤清,都是槽沟的密封构造,奔驰设计师真是嗑了药了。
[ 本帖最后由 wollaston 于 2016-1-26 12:51 编辑 ]
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发表于 2016-03-05 19:41    IP属地:未知

今天1万公里基本完成,还缺几十公里。
都是千分之一,到千分之一一点五的红线。
夹杂了一点点tcp,不到一瓶tcp的量。
这个火花塞也是B保以后新换的,基本上说就是换这个火花塞以后开始红线的。



从红线的使用结果看,能够防治积碳的产生,对于能够直接喷油喷到的地方,能够慢慢减少积碳。
很多人都是人为,红线S1是一种活跃的化学物质,能有很强的腐蚀性。
从我观察来看,红线是一种很惰性的物质,能够躲过600~900度的燃烧室炙烤,也能够躲过1000多度的爆炸式燃烧。
这个东西但凡有点点的活力,造就归西嗝屁了。
而且,从燃烧室的情况看,但凡喷不到的地方,他也“腐蚀、浸润”不过去,可见这个家伙不是一般的懒。
而且,好多同学发现的,这个东西的清洁能力,和剂量浓度并不呈现很显著的显性关系,通俗讲,就是并非1%就比千分之一能多快、更痛快滴清除积碳,说明他的活性,也就是起作用的东西,跟含量关系很小,这个就跟下雨一般,小雨,慢慢下,地烂,大雨快快下,地也烂,只要水足够,地烂的时间是一样的,多了都浪费了。
(现在城里人多,估计很多人不知道这个现象。),换个说法,浇花,很多人用小喷壶浇,半杯水能把花盆浇透,性子急的,拿两杯水倒下去,花盆浸透的时间也是那么长,多的水也是浪费了。
他能在喷到的地方,沾到的地方起作用,主要是因为“剩斗士”精神。并且还能保持一定的浓浓的像油一样的液体状态。
接下来,就是一个独门绝技,“泡”,把积碳泡软,脱落。然后自己霸占燃烧室金属的表面。让积碳很难继续附着。
有人反复怀疑,那个油腻腻的液体是载油剂残留,我看,说不定这个才是起作用的成分。
接下来的1万公里换TCP用用,也用千分之一点五的量。
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发表于 2016-06-09 21:25    IP属地:未知

引用 samc1999 于 2016-6-9 18:20 发表的回复
似乎没有下文了
我觉着吧,TCP的一箱油来一炮,也没有那么猛。。。
就像喝酒一样,应该是看“酒量”的,我的这个发动机吧,应该“酒量”比较大,不是那么容易醉。
所以,拉出来试试,一定是要的,解决掉我对这家伙“酒量”的怀疑。
书接前回:之前一直是千一、千一点五的“啤酒量“,
都听大家说,TCP的一箱干一炮,就是“老白干”,绝对了都!
那好,咱就干一炮!
这是干一炮之前的活塞顶:

这是一箱油60升,兑一瓶TCP之后的,

清晰度的问题,完全是因为:楼主是否认真擦洗了摄像头的镜头,上一个雾蒙蒙的感觉,是因为手上有油,所以摸过的摄像头表面有油膜。
      得出的结论是:俺的这个发动机,酒量太大,就给点啤酒意思意思就行了,一口闷也没啥意思,除非钱多!

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-06-10 05:58    IP属地:未知

引用 第五纪的流浪 于 2016-06-09 22:38 发表的回复
用多了浪费
呵呵
当年玄奘说,观音是观自在翻译错误所致,可惜形成社会共识,直到今天还是无法扭转。
当年林宝塔夫实验证明,高浓度没啥意义,结果还是有人说“一口闷”效果好。
那些上来就说一口闷的,不知道是不是做了实践。钱多也不能这样呀……
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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-06-11 06:12    IP属地:未知

引用 xuser10807663 于 2016-06-10 21:45 发表的回复
有刻度的注射器在哪买的,能否给个链接?
淘宝,搜:进口塑钢注射器
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