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名爵7论坛 >  更换大灯和刹车真空管(49楼有灯光图)

发表于 2015-12-01 10:44    IP属地:未知

引用 whyhl 于 15-12-01 10:37 发表的回复
罐兄可以开4S了
我搞的都是边角料

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发表于 2015-12-01 16:56    IP属地:未知

引用 认可RK 于 15-12-01 16:03 发表的回复
我不发米 指点一下 这个红色卡头容易漏气 建议你缠一层生料带密封下
不发米没关系,我也就说说而已,米对我来说没用
这里不是密封的,也不加压,呵呵

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发表于 2015-12-02 13:54    IP属地:未知

引用 认可RK 于 15-12-01 17:00 发表的回复
这里不密封???漏气影响真空度  这车是绝对压力传感器参与控制喷油
哎,你研究过你的车没?
单向阀靠驾驶员侧才是密封高压的

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发表于 2015-12-02 23:03    IP属地:未知

引用 认可RK 于 15-12-02 14:19 发表的回复
单向阀之后(真空助力罐侧)那是负压!为了保持负压值才会设置单向阀  进气管侧也是负压 那个红色快接 容易漏气 我只是提醒你注意
好吧,我不懂的。

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发表于 2015-12-03 09:03    IP属地:未知

引用 认可RK 于 15-12-02 14:19 发表的回复
单向阀之后(真空助力罐侧)那是负压!为了保持负压值才会设置单向阀  进气管侧也是负压 那个红色快接 容易漏气 我只是提醒你注意
14、15楼有明显的图,单向阀的气流方向是从内往外流动,也就是从单向阀的浅色部分往深色部分流动,反之是不行的,如果接浅色部分的管路是负压,那么气流应该从深色往浅色部分流动。如果黑色与浅色部分都是负压,那气流又该如何流动呢?
我只是这样分析,其实不懂,请你指教。

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发表于 2015-12-03 10:56    IP属地:未知

引用 烙饼卷猪蹄 于 15-12-03 10:48 发表的回复
好车
你这是在挖苦
全国的MG7车主都知道这不是好车

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发表于 2015-12-03 11:38    IP属地:未知

引用 yhyxg 于 15-12-03 11:32 发表的回复
发动机缸体气缸的某个行程,等效为一个真空泵,相当于一个抽气过程。
注意:mg7发动机停车后,你可以仍然使用刹车助力,但是踩车几次,放完气之后
          助力消失。如果要回复助力,发动汽车即可。
你的注意事项肯定是如此,只要开车的人都有这感受。
那么你分析下这个单向阀的气体流向,是浅色往深色流动,还是深色往浅色流,还是不流动?

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发表于 2015-12-03 11:40    IP属地:未知

引用 yhyxg 于 15-12-03 11:32 发表的回复
发动机缸体气缸的某个行程,等效为一个真空泵,相当于一个抽气过程。
注意:mg7发动机停车后,你可以仍然使用刹车助力,但是踩车几次,放完气之后
          助力消失。如果要回复助力,发动汽车即可。
我也发个注意:气体在没有外界搅动的情况下,流动是从气压高的往气压低的地方流动

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发表于 2015-12-03 11:45    IP属地:未知

引用 yhyxg 于 15-12-03 11:38 发表的回复
我们正在研究的刹车助力系统:
q真空刹车助力器利用引擎进气歧管的真空和大气压的压差进行刹车助力。在刹车未踩下时,气室膜片隔板将真空助力器分为的两个腔是连通的,通过真空单向阀接到引擎的进气歧管,两个气室均为真空。踩下刹车制动踏板时,气室膜片隔板移动,空气阀打开,真空阀关闭,气室的前腔为真空,气室的后腔与大气相连。两个腔之间的压力差作用在气室膜片隔板上,相当于增加了刹车制动力,制动力...
理论要和实际相结合
你摇动下单向阀连接引擎的进气歧管那,看是否松动还是密不透风即可
我的车就是非常松动,但从没告警,也没有刹车不良的现象

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发表于 2015-12-03 11:48    IP属地:未知

引用 yhyxg 于 15-12-03 11:42 发表的回复
是利用发动机抽气,就是气流方向。
具体到这个单向阀呢?
我不懂理论的,只会看单向阀的深浅和其标识的方向

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