来自 爱卡iPhone版
发表于 2019-10-26 09:04 IP属地：未知
1.3的机头拆下来之后，第一个想法是直接送人了，毕竟一个全新的拆车1.3发动机也就2,3000，最便宜的时候价格更低，对于没有存放空间的动力升级者，500，1000卖出去也不是没有过。可我就是忍不住自己的好奇心啊，到底发动机出了什么问题，很有必要尸检一下。有两种方案，一种是寄回家里，自己慢慢拆，拆完就直接送人了。后来想到另外一种升级方案，1.3直接扩缸到1.8，配好活塞连杆，起死回生。出于信任，主要是自己怕麻烦，留在了喵喵朋友那里，委托尸检，扩缸。身边的好基友要呢，就直接升级，不要呢，我自己上车试用，一个人武装了身边几个鸡友，败家典范。
题外话：总会有人质疑拆装发动机，认为原车的最好的，一打开就废了，这是可以理解的，原厂的精密度，装配环境确实国内难以比拟。但也没必要站队，升级动力的路上，受过的伤只有自己知道，把那些自己伤说一说，把伤疤揭开给广大车友看一看，M系发动机没啥，关键是施工认真，当面全拆散，再装配的发动机也不少了。不过也没有意义，除了商家能体验各种动力外，像我这样的鸡友不多，恰好我身边就有两个。所以，我只说我车的纵向对比，从不道听途说，说得也只是动力方案要注意的事项。
有几位互相瞧不惯的商家，这是好事儿，鞭策你们互相追求极致，给车友们福利。
有一个不变的道理，没有一个改装商家一开始就厉害，都是一步步折腾过来的，见的多了，修的多了，经验到了，越来越顺手。枪王都是子弹喂出来的，改装商都是上手练出来的，动脑想出来的，向最开始的鸡友小白鼠致敬，向饱受诋毁还能坚持的商家致敬。
等待上“手术台”
看上去还行啊，一直都是好酒好菜伺候着
这成色，10万公里的发动机。
远看还不错
近看有磨损，正常磨损
清清亮亮的
公里数毕竟不多
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