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上海论坛 >  【米版聊车】米版约您聊聊新雷克萨斯GS那点事儿

来自 爱卡Android版 发表于 2016-05-15 10:35    IP属地:未知

汽车动态综合管理系统
带着结果去奋斗,过程留着庆功宴上当段子!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-05-15 10:40    IP属地:未知

汽车动态综合管理系统

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-05-15 10:40    IP属地:未知

汽车动态综合管理系统

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-05-15 10:41    IP属地:未知

VDIM是丰田公司的一种先进的车辆动态控制系统,其意为车辆动态集成管理(Vehicle Dynamics IntegratedManagement)。丰田公司于2005年首次把VDIM技术运用到雷克萨斯GS430上,之后还把这一技术陆续装备到了雷克萨斯GS300、LS460/460L、RX400h和最新的LS600hL等车型上,成为雷克萨斯品牌的一大技术亮点。
        与车辆稳定控制系统VSC相比,VDIM对汽车各种行驶状态实现类似球面的平滑控制。VDIM综合了防抱死制动(ABS)、电子制动力分配EBD(Electronic Brake Distribution)、陡坡起步辅助控制HAC(Hill-sta rt AssistControl)、制动力辅助控制BA(Brake Assist)、牵引力控制和车辆稳定控制VSC(Vehicle Stability Control)功能,电子制动控制EBC(Electronic Brake Control)系统构成了实现这些功能的硬件,VDIM的实质是以EBC系统(以下简称EBC)为基础的转向协同控制。
  EBC属于线控电子制动控制系统。传感器输入信号主要有:方向盘转角、加减速、摇摆率、主缸制动液压力、制动钳液压缸(轮缸)压力、VGRS(可变传动比转向系统Variable Gear Ratio Steering)控制角、EPS(电子动力转向Electronic Power Steering)助力扭矩、制动踏板行程、车轮速度、油门踏板位置和节气门位置等EBC电控单元根据输入信号进行车辆目标和车辆状况计算,然后计算控制值,其控制目标为:制动控制、转向比\角度控制、转向助力扭矩控制、节气门控制,也就是对制动执行器、VGRS、EPS和发动机之间进行协同控制,以实现VDIM的动态稳定性能。
带着结果去奋斗,过程留着庆功宴上当段子!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-05-15 10:42    IP属地:未知

VDIM是丰田公司的一种先进的车辆动态控制系统,其意为车辆动态集成管理(Vehicle Dynamics IntegratedManagement)。丰田公司于2005年首次把VDIM技术运用到雷克萨斯GS430上,之后还把这一技术陆续装备到了雷克萨斯GS300、LS460/460L、RX400h和最新的LS600hL等车型上,成为雷克萨斯品牌的一大技术亮点。
      一、VDIM的概念
      与车辆稳定控制系统VSC相比,VDIM对汽车各种行驶状态实现类似球面的平滑控制(图1)。VDIM综合了防抱死制动(ABS)、电子制动力分配EBD(Electronic Brake Distribution)、陡坡起步辅助控制HAC(Hill-sta rt AssistControl)、制动力辅助控制BA(Brake Assist)、牵引力控制和车辆稳定控制VSC(Vehicle Stability Control)功能,电子制动控制EBC(Electronic Brake Control)系统构成了实现这些功能的硬件,VDIM的实质是以EBC系统(以下简称EBC)为基础的转向协同控制(图2)。
      EBC属于线控电子制动控制系统。传感器输入信号主要有:方向盘转角、加减速、摇摆率、主缸制动液压力、制动钳液压缸(轮缸)压力、VGRS(可变传动比转向系统Variable Gear Ratio Steering)控制角、EPS(电子动力转向Electronic Power Steering)助力扭矩、制动踏板行程、车轮速度、油门踏板位置和节气门位置等EBC电控单元根据输入信号进行车辆目标和车辆状况计算,然后计算控制值,其控制目标为:制动控制、转向比\角度控制、转向助力扭矩控制、节气门控制,也就是对制动执行器、VGRS、EPS和发动机之间进行协同控制,以实现VDIM的动态稳定性能(图3)。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-05-15 10:44    IP属地:未知

随着随着车载电子设备技术的发展,诞生了大量的电子辅助控制系统,比如人们耳熟能详的ABS、ESP、VGRS等。这些电子系统的普及,在大大提升人们行车安全系数的同时,却也因为其较低的智能化程度所带来的介入的粗暴性而广受车迷的诟病。譬如ESP(车身电子稳定系统)系统的介入,电脑会自动控制收油和制动,使车辆在湿滑路面情况下失控的机率得以大大降低,整车的主动安全性也更高;但它的出现也会让汽车驾驶起来只能够是中规中矩,很难玩出测滑、甩尾、甚至漂移的动作。所以,很多追求驾驶乐趣的人,都喜欢在驾车时把ESP关掉,彻底寻求激烈驾驶的刺激。那么,在车载电子设备技术发展日新月异的今天,有没有一套既可以确保行车安全,又能够获得更大的驾驶乐趣的系统呢?其实,要完全实现这种功能的系统是不大可能的,人们只能够最大程度上在车辆驾驶感与对于一般驾驶者的上手度之间取得一个较佳的平衡。对于这个问题,雷克萨斯GS的做法是通过综合化设计,将车辆搭载的各类传感器之间进行综合协调,从而得到一个更让人满意的电子辅助系统——车动态综合管理系统(VDIM)。VDIM系统由ABS、BA(刹车辅助系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ECB(电控制动系统)、EPS(电子助力转向)、HAC(坡道起步辅助控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、VGRS(可变齿比转向系统)、VSC(车身稳定控制系统,丰田对ESP系统的称呼)等系统组成。雷克萨斯旗下,除了LX和GX两款越野车型之外,包括CT200h、IS全系、GS全系、LS全系、RX全系、LF-A在内的全部车型均配备了这一系统。VDIM系统对车辆的操控性做了进一步的改进,传统的ABS、TRC和VSC均为各自独立的功能,除了能对包括转向在内的各系统功能进行统一管理之外,而且还能在发生侧滑之前就开始对车辆实行控制。不仅保证了更高的预防安全性能,同时还使“行进、转弯、停止”这一车辆的基本运动性能迈上了一个更高的台阶。为了使车辆真正达到人车一体的境界,VDIM还采纳了通过ASV等培育起来的识别及判断技术,并将在今后对这些技术做更进一步的改进。简而言之,VDIM系统比起之前的电子辅助类系统,其综合化控制达成了各个电子辅助系统的有机配合,能提前检测到错误驾驶方式,因此显得更加的人性化,对驾驶的介入粗暴性降低,在不影响安全驾驶的同时,也让操控更具有直接感,大大提升驾驶乐趣。

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发表于 2016-05-15 10:44    IP属地:未知

引用 liaoxuan0122 于 2016-5-15 10:35 发表的回复
汽车动态综合管理系统
周日好啊~~速度真快~~~

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发表于 2016-05-15 10:45    IP属地:未知

引用 douniwan0448 于 2016-5-15 10:40 发表的回复
汽车动态综合管理系统
bingo~

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发表于 2016-05-15 10:45    IP属地:未知

引用 xuser7987840 于 2016-5-15 10:40 发表的回复
汽车动态综合管理系统
~

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发表于 2016-05-15 10:46    IP属地:未知

引用 liaoxuan0122 于 2016-5-15 10:41 发表的回复
VDIM是丰田公司的一种先进的车辆动态控制系统,其意为车辆动态集成管理(Vehicle Dynamics IntegratedManagement)。丰田公司于2005年首次把VDIM技术运用到雷克萨斯GS430上,之后还把这一技术陆续装备到了雷克萨斯GS300、LS460/460L、RX400h和最新的LS600hL等车型上,成为雷克萨斯品牌的一大技术亮点。
        与车辆稳定控制系统V...
对自己的答案有着这种的追求~

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