发表于 2011-02-12 10:42 IP属地：未知
塞钢丝球的原理就是增加排气压力，当排气行程结束时，此时，排气管和消声器仍有一点压力，在进气过程中，由于排气门关闭有一个短暂的过程，排气系统中的余压在排气门未完全关闭的短暂瞬间进入气缸，对活塞有一个短暂的推动过程，在排气门完全关闭后，所谓的回压过程结束。回压的过程，减少了进气行程中的功率消耗（发动机进气行程需要消耗其它缸的做功能量及飞轮转动的惯性），故而提升了发动机的部份扭矩。
但这样做的后果就是：本来进气行程吸进的全部是新鲜空气，主要的是氧气，但由于排气管塞钢丝球后，通过回压的方式，使得进气行程吸进的不全是新鲜空气，有相当部份的是上个工作行程后产生的废气，此时的进气行程中吸进空气中的氧含量肯定不足，打个简单的比方：假如原先每次喷油1ML，气缸中的氧气为400ML，汽油与氧气比为1：400，增加钢丝球后，喷油量还是1ML，而气缸里的氧含量只有380ML，此时的汽油与氧气比为1：380。
因此，在排气管中塞钢丝球容易引起的后果是：1、怠速升高；2、油耗加大；3、容易引起发动机积碳；4、加大三元催化器的负荷；5、发动机机体温度上升……
以上为中立立场的转载。
不过本人认为lz可以开发一个可控的“钢丝球”，低转速闭合高转速打开，那个就牛了。
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