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爱卡自助游 >  普桑老爷车藏地行(2011川进、青出,珠峰大本营。2012滇、川北进,新出)

发表于 2013-04-03 06:42    IP属地:未知

原帖由 奥特曼奥特曼 于 13-04-02 09:18 发表
加油更新啊!新藏今年应该修好了吧
到今年秋天,新藏线再不修好,那太对不起全国人民了。

关于这康西瓦烈士陵园,俺也摘一段“百度百科”贴上来。

康西瓦烈士陵园就矗立在康西瓦前指对面的半山坡上。

康西瓦,位于喀喇昆仑山腹地,海拔4280米,1962年中印自卫反击作战时为新疆、南疆两级军区前线指挥所。

60年代初,印度军队奉行所谓的“前进政策”,在中印边境西段不断越过传统习惯线,大量蚕蚀我国领土,建立了43处侵略据点。1962年10月20日,印军悍然在中印边界东西段同时向我发动大规模武装进攻,我被迫进行自卫反击作战。在西段地区,新疆军区组织机动部队和边防一线守点分队共约1个加强团的兵力,在北起神仙湾,南至扎西岗,正面600公里的地域内,配合东段我军主力作战,于天文点、河尾滩、空喀山口、阿里4个方向对入侵印军之114旅实施反击,全部清除了印军入侵设立的43个据点,给敌人以沉重打击。在这次自卫反击作战中,我共歼敌434人(毙265人,伤169人),缴获各种枪支402支,各种火炮37门及其它军用物资一批,我军牺牲104人,伤224人。

根据新疆军区前指首长指示,我西线参战部队阿里方向阵亡官兵安葬于狮泉河,天空方向阵亡干部安葬于叶城,阵亡士兵安葬在康西瓦。据此,有83名牺牲战士安葬在康西瓦。这83名烈士中,一等功臣3名,二等功臣9名,三等功臣12名,另有维吾尔族烈士6名,最高职务是副排长。

1965年5月,新疆维吾尔自治区党委、自治区人民政府拨出专款,为康西瓦陵园修建纪念碑,为烈士立墓碑,并正式命名为“康西瓦烈士陵园”。对印自卫反击作战以后,该陵园又陆继安葬天空防区因公牺牲和病故军人23名。目前,陵园共安葬牺牲、病故革命军人106名。

青山有幸埋忠骨。烈士们虽然走了,但他们的精神、它们的英魂常在!喀喇昆仑山上的官兵仍把他们视为相伴的战友。每每路过烈士陵园,都要为烈士们点上烟、敬上酒,以示敬仰和祭奠。

为不让烈士的英灵孤独,2000年8月,南疆军区决定把烈士陵园迁至山下。承办者的车拐进去烈士陵园的路口,连爆三次轮胎。先烈们的魂灵已融进了他们誓死保卫的国土,融进了与他们相伴半个多世纪的高原,他们不愿离开啊!


其实,当时承办者们挖开了一位烈士的坟墓,当看到几十年后的烈士遗容,若昨日一样栩栩如生,如沉睡一般,没有丝毫的腐败迹象。承办者们重新掩埋好烈士,将这个情况上报给了南疆军区。最后,南疆军区撤销了搬迁陵园的决定,让烈士们长眠在这喀喇昆仑山腹地的群山之中。

现借用王教头的一张照片。看,这就是从219上通向烈士陵园的路,顺着这路看到尽头,那就是座落在这大山下的烈士陵园。


俺还在网上找到一个拍摄烈士陵园的视频,现将链接贴出。
*****
读者可以看看。
俺们应该记住这海拔最高的烈士陵园,永远地怀念这些先烈们。没有他们的浴血一战,南面的印度就不会老实,就换不来几十年和平建设的时间。是的,只要不是狂人,没有人喜欢战争,更何况战争会死人、会致使经济倒退。但面对周边的蚕食、威胁时,为了国土的安全,民族的尊严,也为了赢得和平建设的良好国际环境。该出手时就出手,该亮剑时就亮剑。
这一点,俺很是祟拜毛泽东、邓小平,祟拜他俩的领袖气魄,敬佩他俩把国家和民族的利益放在第一位的责任心。在建国初期经济落后的情况下,毛泽东打美国、打印度。南边的越南不老实,邓小平顶住北面前苏联的军事压力,打了一场“自卫反击战”。
面对周边的威胁,一味地忍让、退缩,只能助长对手的嚣张气焰,使你更不得安宁,不能安心地建设国家、发展经济。看看人家俄罗斯,占着北方四岛,小日本你不老实我就给你来硬的。小日本怎么样?可没有象在咱国家的钓鱼岛这问题上这么强势,只敢乘船鬼鬼祟祟地拿着望远镜看几眼。
现在,日本要抢俺的钓鱼岛,南海周边的小国家占俺的海岛、偷资源,印度是好了伤疤忘了疼,又开始蠢蠢欲动。愿中华民族的精英们,拿出对国家、对民族负责任的态度,该打就打。你不打疼他们,他们就不会老实。咱口头上提提抗议,搞点形式上的虚假动作没有用,这吓不住任何敌人,只有动真的才有用。另外,也不要相信那些怯战者的托词,说什么战争能致使经济倒退。经济倒退了可以再发展,这总比让周边扰得没法静下心来发展经济要好得多。
看今日,俺更怀念长眠在康西瓦的烈士们。就是怀着这崇敬之情,在此次进藏时,俺就打定主意在路过康西瓦时,到烈士陵园里去祭奠一番。谁知俺只知康西瓦在这219上,却没想她就在大红柳滩与三十里营房之间。若早知如此,俺宁愿在大红柳滩住一晚。这都是俺平时不学习,懒于做路书惹的祸。现在,四面伸手不见五指,俺没办法,只能向前跑。
就在俺写这段时,俺在网上找到了康西瓦烈士陵园的祭奠网站,在网上祭奠了一番。现将链接贴出,愿朋友们也在网上祭奠一下烈士们。
*****
俺在黑夜中跑,也不知道是何时,翻过了海拔4286米高的康西瓦大坂。就是在下坡的路上,能见度差,俺也不敢跑得快,很多时候只能维持三十公里的时速。俺正跑着,发现前面不知从哪儿冒出个自卸王,俺跟着它跑,让它为俺引路,这样跑得既快又安全。也可能是当地车熟知路况,那大车开得飞快,俺吃力地跟了一会,最后还是不敢跑得快。放弃,自已在路上慢慢晃。就这样,从大红柳滩到三十里营房的120多公里路,俺用了三个多小时才跑到。晚上十点.多,当俺看到三十里营房的一片灯火时,那当时的心情,连温馨加温馨都无法形容。
看已到地方,俺电话小孙,不通,可能他手机关机充电了。俺又电话长沙的夏驴友,他告知俺兵站的位置。俺问小孙给俺订房间了没有?他说因为不知道俺今晚能不能赶到这儿,人在路上,手机又没有信号,所以没订俺的房间。
其他的先别考虑,到了兵站再说。
到兵站,向值班室打听苏州孙姓的房间号,见到小孙,小孙又陪俺到值班室找负责人。那军官对俺说,说他这兵站现有任务,房间紧张得很。说看俺年纪这么大,特殊照顾,给俺一个房间让俺住。
至于价格,200元钱住一晚,房间里面没有卫生间,就摆两张床、一对桌椅。不过,被褥很是洁净。在这地界儿,别想讨价还价,人家能安排你住下来,这就不错了。
正在向房间里拿东西,长沙的驴友又电话俺,说若兵站没有房间安顿俺,他就搬到公务员驴友的房间住,把他的房间让给俺。俺告诉他俺的房间巳订好,不需再给他添麻烦,谢谢了。
真该谢谢他。
到了房间没多久,有位战士送来两瓶热水。俺用热水洗脸泡脚、煮方便面吃,又打开罐头、小包装喝小酒。俺用户外灶具将罐头里的红烧肉炖开,将肉吃完,又将里面的肉汤倒进煮好的方便面中。这两日,在这新藏线上跑得人困马乏,体力消耗大,还没有什么好吃的,就用这肉汤补体能。
还没喝几杯酒,两眼就打起了架,睡觉。

[ 本帖最后由 飘了二十年 于 2013-4-3 06:45 编辑 ]
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发表于 2013-04-04 06:40    IP属地:未知

原帖由 梦想天下行 于 13-04-04 06:24 发表
还在兵站上还能接待?




只要兵站没有任务,有房间,他们就接待。




912日天还没有亮,俺就出房找厕所。
俺楼上楼下地转了个遍,把每个能开的门都打开向里看,就是找不着厕所。看个个房间灯都熄,战士们尚在睡梦中,俺也无法找人去打听。俺怀疑俺的“搜索”有遗漏,又楼上楼下转个遍,愣是没有找到厕所。
这又奇了怪啦!
人只要吃了就要拉,这要拉就要有厕所。这兵站的楼中住着那么多的人,怎么能不设一间厕所?!可能军队有纪律,兵站里不能有厕所。战士们内急时就列队,一、二、一地起步走,成队的去到兵站外面进厕所。
没办法。
俺偷偷摸摸地到院中,在墙边的花坛下“埋地雷”。进行时,虽然窗窗黑、人尚睡,俺也东张西望向上看。看周边有没有“执勤”的狗狗找俺的事,看清澈的夜空中,晶莹的星星眨眼嘲笑俺。
解决完问题洗漱毕,俺收拾好东西发动车。俺对这车是否能顺利地发动起来心存疑虑,所以早发动试试,一旦有问题,也能留出查故障的时间。俺发动,车着了,俺又不舍得熄火,可车在这儿怠速烧油也不是事。想小孙懒睡一时难起身,俺电话他,俺先在前面跑了。
上路,在黎明前的夜色中跑。今天老普若是不捣乱,俺就能走出这新藏线,跑到新疆的叶城县。
跑出三十里营房没多远,路不好走了。在油路上跑一段,就被竖着“前方施工”的告示牌逼到便道上。在施工便道上跑,俺时刻注意着找上油路的口子,想着再上油路跑。
不停地跑,天渐亮,周围的群山能看的清晰了。




将升的朝阳,将天际的薄云点亮。



看,油路的右侧就是施工便道。
又过一小会,朝阳照射在雪山的山尖,很是好看。




翻过海拔高度4750米的黑卡大坂,旁着河谷行。看前面山,如一堵墙般竖在面前,看似无路。其实,跑到尽头,向左一拐,车沿着山脚下跑。





看,路的左侧有雪山。




时值9月份的天气,俺在家里还是短衫短裤,到这里,俺要穿上鹅绒背心。别说是现在,在青藏高原上,七月飞雪都是常见的事。
俺正跑着,忽然发现路左侧的不远处,有三匹骆驼。野骆驼!




俺车急停,抄起相机拍。





当时俺兴奋,拍了好多张。这野骆驼似乎还不怕人,在俺拍照时,它还向俺这边望。






最后,这野骆驼离路渐远,涉水过河,去到崖下寻吃的。




11年俺走青藏线,在出了格尔木向东跑时,远远地看到一匹野骆驼。那骆驼,可没有俺在这儿看到的沉着,看到远处有“异类”,它就在戈壁滩上乱跑。这里的骆驼不怕人,也许是因为这新藏线地处僻境、人气少的缘故。

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发表于 2013-04-04 06:43    IP属地:未知

原帖由 奥特曼奥特曼 于 13-04-03 15:52 发表
老兄,户外灶具用处大吗?是饭店里吃火锅用的那种燃气炉吗?高原点的燃吗?
不是饭店的那种,比那小得多。
在户外装备商店有卖的。
在高原能点着。不过,你最好带些火柴。
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发表于 2013-04-04 06:45    IP属地:未知

原帖由 zwmshj 于 13-04-03 20:17 发表

老普每天烧油,LZ每天喝小酒
什么是甜密的小日子?这就是。


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发表于 2013-04-05 09:45    IP属地:未知

原帖由 梦想天下行 于 13-04-04 07:05 发表



跑出去一段路,俺又在路的右侧看到一匹骆驼。




俺给它拍张照片继续跑。
今天跑的路,也很是不好跑。跑过一段路,就遇到一个建桥的工地,要下便道。因是在山谷中,两边都是大山,下便道就是在山坡上行。这地方不能用“跑”字了,只能用“行”,你若跑,肯定能把车跑失控。
记得在一段便道上行,这便道沿着山坡直接下,约有二公里,布满乱石,又陡。俺挂着一档向下放,车还一个劲地向下窜,俺只有死踩住刹车控制着速度。但长踩刹车怕制动系统发热、失灵,俺只有踩上一会放一下,可脚一放开车就快速向下窜。没办法,只有脚不离开刹车向下放,好容易到坡底,惊得俺一身的冷汗。
看样,今天跑的路,就是令包头的薛总大发感慨的那一段。
再向前跑,看路边的山崖莫名地沙化了。



这儿又遇到个大的。



快到麻扎时,更加频繁地看到这种现象。



而且,这些正在沙化的岩石颜色不同。这说明这与岩石的种类无关,应该是冰川运动或气候的原因造成的。
刚开始爬麻扎大坂的时候,又看到一个大的。



若从游览景色的角度看,这景确实壮观。但这种壮观,让俺看了,心泛忧虑。



麻扎大坂尖,陡升五千三”,不拍PP了,认认真真地爬大山。俺正在盘山道上行,忽见前面堵车了。

俺停车,依次排队,静等,俺前面有十余辆车。俺坐在车里看,看到前面盘山道的转弯处,山上流下的水从那过,是一个涉水路面。对面来的一辆越野车托底,陷在里面了,正被一辆陆地巡洋舰牵着屁股向后拉。

俺见状,心提起:人家越野车都向里面陷,俺这“轿野”到里面不更得趴窝。可看这路两头成排的车队,转弯处还有辆路政部门的挖掘机。俺安慰自己:不怕,若在那渉水的地方俺趴窝,哈!谁想走路谁先把俺拖出来,否则,此路不通。

那辆陷车的越野车被陆巡拖出后,它又重新涉水向前走,这次没陷车,过去了。路通了,双向的车依次过,俺也跟着前车向前挪。待到转弯处俺一看,好家伙!水深,水下还都是排球大的鹅卵石。看这二、三十米长的涉水路,俺刚犹疑,后车的喇叭就大响,催促俺赶快过。没办法,俺将车挂一档向水里开。没走多远,车欲不走,车底的护板被大石头硌得“嘎嘎”响。不好!车要托底!俺赶快把油门踩到底,车乱跳,大叫着冲过来了。

上了路,俺心放下。看到大车司机从驾驶室里伸出头,他用不可思议的神情张着嘴,满脸愕然地瞪着俺。俺笑,挥下手,开车走人。

爬上麻扎大坂,看自驾者们都在这儿停,俺也停。

据说,如果天气好,从这儿可以看到乔戈里峰。



俺向远处看,浓云密布,什么也看不见,仅看到蜿蜒的下山路,还有自驾者对着山下“唱歌”。
关于这乔戈里峰,俺依旧是摘一段“互动百科”贴上。

乔戈里峰,在*****中意为“高大雄伟的山峰”,海拔8611米,它是*****的主峰,位于中国和*****边界。地理坐标为东经76.5度,北纬35.9度。其高度在世界十四座海拔八千米以上的山峰中列第二位,国外又称K2峰,是国际登山界公认的攀登难度较大的山峰之一。

乔戈里山峰主要有6条山脊,西北——东南山脊为喀喇昆山脉主脊线。同时也是中国、巴基斯坦的国境线。其它还有北山脊、西山脊、西北山脊。峰巅呈*****形,冰崖壁立,山势险峻。在陡峭的坡壁上布满了*****的溜槽痕迹。山峰顶部是一个由北向南微微升起的冰坡,面积较大。北侧如同刀削斧劈,平均坡度达45度以上。从北侧大本营到顶峰,垂直高差竟达4700米,是世界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北侧的冰川叫乔戈里冰川,地形复杂多变。冰川表面破碎,明暗冰裂缝纵横交错。冰川西侧山谷为陡峭岩壁,滚石、冰崩、雪崩频繁。乔戈里峰两侧,就是长达44公里的音苏盖提冰川。

2005年10月23日,中国最美的地方排行榜在京发布。此次活动由*****主办,全国34家媒体协办的“中国最美的地方”评选活动,历时8个月,其中,乔戈里峰被评为中国最美十大名山之一。


另外,在网上也找到一个欣赏乔戈里峰视频的链接,也贴出。
*****
看不到乔戈里峰,没意思,俺驾车跑。

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发表于 2013-04-05 09:48    IP属地:未知

原帖由 zwmshj 于 13-04-04 20:45 发表
俺偷偷摸摸地到院中,在墙边的花坛下“埋地雷”。
LZ这地雷埋的可够高的,海拔足有4000多米
没办法深挖坑,那地界儿的颗颗“地雷”都“埋”这么高。


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发表于 2013-04-06 17:52    IP属地:未知

原帖由 梦想天下行 于 13-04-06 06:25 发表



一溜烟地跑下山,沿着河谷行,又见野骆驼。





俺拍照片时,对它大叫,它就这样纹丝不动地看着俺。



这使俺对它的身份打问号。
它是野骆驼吗?可俺这几十公里跑下来,也没有看到一户牧民。而且两侧都是高山,这玩意儿也不可能有本事翻过大山到这儿。不管怎么说,这也算是“疑似”野骆驼。
再向前跑,遇到公路上正在施工,工人们操纵着摊铺机正给路面铺沥青。初,俺不假思索地跟着前车停车等。后,俺一琢磨不对头,这迎面驶来的摊铺机不停地向前走,俺只能不停地向后退,这路永远是过不去。看有的自驾者不顾车托底地将车向边上开,将车斜放在路基上,俺也学着将车向路基上放。放好车,看有些自驾者心疼车,不敢下路基,依旧是随着摊铺机向后退。
好一会,摊铺机从俺的车侧驶过去,跟在摊铺机后面的压路机,又把新铺的沥青压两遍,工人一挥手,放行。俺将车开上油路,开跑。
又跑出去一段路,看很多自驾者都将车停在公路边,不跑了,人到河边欠着身子在石堆里捡东西。俺猜测:他们是在那断和田那边维族老乡的财路的。和田盛产和田玉,那和田玉,不定就是被河水,从这大山的沟沟壑壑冲到和田的。他们在这都捡光,和田那边没有了玉,当地的维族老乡肯定就断了财路没有吃的。
俺对他们在那干的活不感兴趣。不是俺不财迷,是因为俺不认识和田玉。你说俺不识货,俺凑这热乎闹干什么,还担搁跑路的时间。
对了,这些在河边忙活的自驾者,都认识和田玉吗?
不过,看河边的自驾者们不远处,又有骆驼在进食。



俺来了兴致。也忘记了这“疑似”野骆驼它“疑似”不“疑似”,俺忙不迭地将车停,下到河边拍骆驼。



当时俺还与骆驼合了影,但随后的结局,证明这不是多光彩的事,所以俺就不好意思将照片贴出来了。
拍完照片俺上路,又向前面跑一段,看到这俩“烂兄烂弚”。



俺一看到这,脑子直发蒙:这肯定不是野驴。俺两次在青藏高原上跑,就没有看到过不一样皮毛的野驴,更没有看到过满身通黑的野驴。这不是野驴,是家驴。既然人养的家驴能跑到这,那前面见的野骆驼全否定,它连“疑似”都不是,都是人养的破玩意。
这闹得,兴奋了俺一路,白白地浪费俺的感情。没劲,走人。
下午两点多,跑到了库地检查站,这个检查站检查的也挺严。接受检查时,俺问当地的武警那骆驼的“家庭成份”,武警说那都是有主的,说真正“走江湖”的野骆驼,人家都是在死人沟、甜水海那边“走”。

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发表于 2013-04-06 17:52    IP属地:未知

原帖由 蓝色V8 于 13-04-06 14:03 发表
等着老先生更新

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发表于 2013-04-08 06:55    IP属地:未知

原帖由 梦想天下行 于 13-04-07 21:54 发表



过了检查站没多远,俺就开始爬海拔3300米高的库地大坂。这库地大坂,是俺走新藏线,爬的最后一座大坂。库地大坂与俺爬过来的座座大坂相比,她不算高,却与川藏北线上俺爬过的恰拉山一样,异常得险。只是比恰拉山的路面好,是油路。俺一到险地儿,就想不起来拍PP,所以关于库地大坂,现在手头一张照片都没有。没办法,只得从网上找到一段视频,现将链接贴出。
*****
就象视频中一样,好一段时间俺被大车押在后面。看不见前面弯道中有无来车,不敢超。有些弯道的路边,巳被大车扎陷,路面上现出裂纹,俺也不敢超。跑到一段直的盘山道,视线好了,可以超了,对面又有车来。就这样,俺只有耐着性子跟在大车后面晃。最后,好容易瞅准个机会,超过大车,撒开丫子地跑。
翻过库地大坂的垭口,就是不停的下坡路。下到山下,还是傍着河谷跑。





看,公路边的山坡,近看就是这样的构造。




第一眼看到久违了的树林,给人一种从外星球上重返人间的感觉。



就在这附近,俺看到了一位骑行者将自行车骑得飞快。他经过几十天的艰苦跋涉,经过几十天的风餐露宿,克服万难千阻,现在终于快到达终点叶城。其心情的愉悦,是任何人都可领会的。
       俺就在网上找到一段骑行新藏线的驴友拍的视频。美,使俺感动。现将链接贴出,与大家分享。
         
*****   
后面的路上,村庄渐渐多,人气渐渐旺。

俺正跑,看到路边停着一辆挂苏C的大货车。俺欲停车与司机叙老乡,但肚子闹意见,俺没有停。从天不亮动身,一直到现在下午三点多,俺除了吃罐八宝粥,嚼了几块豆干,还没吃顿热乎饭呢。
随着海拔的降低,气温也在升高,鹅绒背心穿不住了,停车脱衣。
快进叶城时,时刻注意着公路边标示公里数的石碑,俺要找219的“0公里”。找石碑时偶刹车,发现车的刹车没有了。俺忙停车找原因,汗,俺刚才脱完衣服开车跑,忘把手刹放开了。这手刹刹着车跑了十几公里,刹车系统一发热,刹车自然失灵了。俺将车在路边停一会,等刹车温度降下来,车能刹住了,俺又去找石碑。
2191公里石碑找到了,再向前跑,跑到了十字路口,就是找不到0公里。俺又来回跑两遍,还是没有。最后,俺在当地人的指点下,到十字路口向左一拐弯,才找到了这“0公里”的石碑。



0公里”啊“0公里”,自俺从西藏的拉孜上了这219,用了六天半的时间,完成了2138km的穿越。这一路,俺跨冰河、翻大坂,看到了无数的奇美风光,领略了很多人没曾触碰到的神秘,完成了俺近一年的筹划、向往。这段经历,将是俺终生的精彩记忆,留待在以后的时光中回想、品味。
0公里”啊“0公里”,若不是怕唇上染白粉,俺真想抱着你亲一口。



俺站在那儿发感慨,还看到走过这路的前“驴”们,在这石碑上留下了很多渲泄自己情绪的痕迹。




俺没有在上面留名言情,可俺要和老普一起与它合个影。




219,俺跑过来啦。

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发表于 2013-04-08 07:07    IP属地:未知

原帖由 放把火就跑 于 13-04-07 23:33 发表
记得以前看过一篇进藏的帖子,说是在高海拔地区他的车也总打不着火,后来他觉得是因为在那种环境下车也缺氧,所以他就用自带的氧气袋对着进气口放氧气,然后再打车一下就着,不知道真假,您老要是再来个老普三进 ...
谢谢你的建议!
这种方法俺试过,没有用。
化油器车打不着火有很多可能性,缺氧、气压低、电路存在故障等等,不能一概而论。
下面藏区没走过的路,丙察察、羌塘无人区,再不敢用这车跑了。不是怕车托底,是怕它把俺扔在半路上。
俺怕死,可不想充什么大侠。

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