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神龙论坛 >  红色富康换来黑色大富康

发表于 2012-09-04 11:15    IP属地:未知

原帖由 xuser899786 于 12-09-03 11:12 发表
安全和车重还真不是正比关系。省油是
国产的日系车够不厚道的了吧,别的我不知道,睿翼的车门里也是多边形钢管的防撞梁,前后保险杠的防撞梁也是高强度高板冲压的而且有溃缩区支架,车架主体和底盘也是1 ...
我只知道有一例C5追尾挂了的。还是酒后撞大货,剩下的好像人都没事
准驾车型  A1D

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发表于 2012-09-04 11:31    IP属地:未知

原帖由 超高亮 于 12-09-04 11:11 发表
呵呵,日粉吧?不能说日本车不好,但40W以下的日本车我不会考虑,要是美规的还凑合,但在中国生产的日本车还是算了吧。
安全吗?北京 三环主路天籁逆行撞速腾那事知道吗?天籁可比速腾高一个级别,正面 ...
这粉那粉的字眼听着就恶心  呵呵  有病阿 粉这粉那的   日系车国产的是不行  PSA的小车还行,至少跟上时代的技术,不糊弄人

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发表于 2012-09-04 11:41    IP属地:未知

原帖由 超高亮 于 12-09-04 11:15 发表
我只知道有一例C5追尾挂了的。还是酒后撞大货,剩下的好像人都没事
这种强度碰撞,任何厂家设计之初,都不可能考虑。
追大货,跟后车结实程度无关……只要钻进去,什么车的座舱都憋,AC柱一塌,连带翼子板等整个车体和座舱里面不规则挤压形变,人就完了,所以大货侧面后面防追钢架要是按国标做的,后车追上了不会钻进去,气囊弹出,车仓不瘪,车挂了人就死不了,不是后车被动安全的原因 呵呵
C5扛撞,但是没那么神,追大货的事故如果能少死一些人,那也是大货按着标准装防钻钢梁的原因而,不是都开C5开的

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发表于 2012-09-04 11:50    IP属地:未知

原帖由 xuser899786 于 12-09-04 11:31 发表
这粉那粉的字眼听着就恶心  呵呵  有病阿 粉这粉那的   日系车国产的是不行  PSA的小车还行,至少跟上时代的技术,不糊弄人
呵呵,我就是雪铁龙忠实的粉丝
从富康那会雪铁龙的车就很厚道,安全带,方向盘都是上下可调的,卖的那么好的桑塔纳,捷达调不了,可是国人喜欢。那俩车大
雪铁龙跟不上国人的脚步,没做好市场调研,比较固执
但车用料上面还是比较厚道的,大众现在也学坏了。
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发表于 2012-09-04 11:53    IP属地:未知

原帖由 超高亮 于 2012-9-4 10:47 发表
嗯,免不了挨一刀
还是效仿我吧,强行主动出保,爽呀
知者不言,言者不知。
挫其锐,解其纷,和其光,同其尘,是谓玄同。
故不可得而亲,不可得而疏;
不可得而利,不可得而害;
不可得而贵,不可得而贱。故为天下贵

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发表于 2012-09-04 11:55    IP属地:未知

原帖由 xuser899786 于 12-09-04 11:41 发表
这种强度碰撞,任何厂家设计之初,都不可能考虑。
追大货,跟后车结实程度无关……只要钻进去,什么车的座舱都憋,AC柱一塌,连带翼子板等整个车体和座舱里面不规则挤压形变,人就完了,所以大货侧面后 ...
呵呵,这个我知道。
你看看欧洲双五星碰撞有哪几种车
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发表于 2012-09-04 11:57    IP属地:未知

原帖由 vivification 于 12-09-04 11:53 发表
还是效仿我吧,强行主动出保,爽呀
呵呵,我跑的少,1年1W公里,去不了几次4S
再说,他们也蒙不了我这老开破车的老司机
准驾车型  A1D

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发表于 2012-09-04 12:37    IP属地:未知

原帖由 超高亮 于 2012-9-4 11:57 发表
呵呵,我跑的少,1年1W公里,去不了几次4S
再说,他们也蒙不了我这老开破车的老司机
1年1万? 去一次就行!
知者不言,言者不知。
挫其锐,解其纷,和其光,同其尘,是谓玄同。
故不可得而亲,不可得而疏;
不可得而利,不可得而害;
不可得而贵,不可得而贱。故为天下贵

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发表于 2012-09-04 12:52    IP属地:未知

原帖由 vivification 于 12-09-04 12:37 发表
1年1万? 去一次就行!
嗯,全合成一次就够
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发表于 2012-09-04 14:00    IP属地:未知

原帖由 超高亮 于 12-09-04 11:55 发表
呵呵,这个我知道。
你看看欧洲双五星碰撞有哪几种车
双五星那个能算数么  呵呵  那是一套未来的全新碰撞标准,有那么几家厂商赞助正在搞,所以他们家参加试验的车根本不是量产配置,一些新的碰撞测试部位有特殊设计,英国媒体最先都曝过了,后来说是这几家资助新标准的制定,这个所谓爽五星只是参考成绩,说白了现在还不算数,呵呵 但是所有的厂家都会参与实验不想掉队。真正有效的还是原来那个碰撞试验和评分标准

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