发表于 2017-03-05 23:14 IP属地：未知
与各型歼-7 飞机救生系统配套的弹射座椅有多种型号，座椅通过左右两根滑轨安装在座舱内的防弹钢板上，为了满足不同座高的飞行员进入座舱后具有良好的操纵舒适性和良好的视野，座椅上装有小型化的椅盆电动升降机构。
早期的歼-7 和歼-7I 型飞机采用的是弹道式弹射座椅，采用了三级弹射筒以提高弹射座椅离机的速度。歼-7II 飞机所采用的 HTY-2 型火箭弹射座椅把火箭作为弹射座椅的第二级动力，在弹射筒作用下把座椅弹出座舱后，再由火箭动力继续推动座椅向上运动，使其具有更高的轨迹以实现了在零高度至升限、250~850 公里/小时的范围内能够安全弹射救生。歼-7III 飞机采用了性能更好的 HTY-3 型火箭弹射座椅，可在零高度至升限，130~1,000公里/小时的范围内弹射救生。
歼-7E 和一些歼-7M 系列出口飞机换装了 HTY-4 型弹射座椅，这种座椅是在 HTY-3 型弹射座椅的基础上发展而成的，具有更好的人椅自动分离性能，可先期弹出的稳定伞快速将降落伞打开，实现了零高度至升限，0~1,000 公里/小时的范围内的“零零”弹射救生标准。
歼-7G 系列飞机装备的 HTY-6 型火箭弹射座椅除具备 HTY-4 型弹射座椅的救生包线外，还采用了许多新枝术，包括动态程序控制器可根据弹射时不同的高度和速度自动选择人椅系统分离和射出救生伞的最佳时机，提高了在不利姿态下的救生性能。新型火箭包采用喷口后置并向后倾斜一定角度，增加了水平分力，改善了座椅零高度、零速度和低速弹射能力，配装的新型高原救生伞保证了飞机在高原地区作战时的安全救生，新的上肢防护装置也提高了飞行员抵抗高速气流吹袭的能力。性能与国外现役飞机弹射座椅的性能基本接近，被空军确定为通用型座椅。
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