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深圳论坛 >  保时米的意义是性能车价要崩

发表于 2024-04-05 14:24    IP属地:未知

引用 立占神 于 2024-4-5 08:06 发表的回复
中端5-6秒性能车垮了,是独资3搞所谓国际接轨,原本就不值这么多钱。
高性能车也垮了,吹不起来了。
3-4秒俱乐部,国内电车大把,现在都懒得吹了,因为单纯吹性能已经远超市场诉求,并不买单
岁月唏嘘成云烟,但求年少好放言
冷眼风语长叹事,热肠难曲谱不填

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-04-05 15:38    IP属地:未知

引用 陌路未名人 于 2024-04-05 14:24:38 发表的回复
高性能车也垮了,吹不起来了。
3-4秒俱乐部,国内电车大把,现在都懒得吹了,因为单纯吹性能已经远超市场诉求,并不买单
跑进2秒30万的你找出第二台?配套厂家收到提产能到月均1万台了这就是你说的吹不起来。新时代青年既要又要还要,全部都要秒天秒地还要低价你懂?

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-04-05 15:57    IP属地:未知

引用 惊情 于 2024-04-05 14:18:32 发表的回复
注意那行小字:2.78秒是扣除了人反应时间的。。。。。目前实测出来都是3.2秒以上
那样测出来时差也比毛豆s和保时姐tayc时差均值低,你想你车价只有三分一。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-04-05 15:59    IP属地:未知

性能车其实没必要自动驾驶
小米唯独这款30万顶配2秒零百加速的车配了自动驾驶功能
中低配都没有

公允地看待世界   偏颇地享受人生

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来自 爱卡触屏版 发表于 2024-04-05 16:59    IP属地:未知

引用 szzzg 于 2024-04-05 15:59 发表的回复
性能车其实没必要自动驾驶
小米唯独这款30万顶配2秒零百加速的车配了自动驾驶功能
中低配都没有
油管有测试视频,前面障碍物,小米SU7判断刹车力度不准,最后追尾,华为直接绕过去了,特斯拉控制刹车最终停在2米处。

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发表于 2024-04-05 18:20    IP属地:未知

引用 立占神 于 2024-04-04 21:11 发表的回复
2.78秒29.99的max版本性能直接对标100八十万毛豆S保时街taycan.去看了实车卡钳布雷博,轮胎米其林倍耐力一流供应商,或许组装厂品控采购单价不高,可是电池都是世界500强,气囊垮了加厚即可,只要量上来产品品控就能改善。不然市场和沽票会教他做人。
跑进2秒的车后轮基本都是285胎宽,保时米加12K后轮只有265,265恐怕支撑不住3秒的加速会左右甩尾。
普通版加8K
...
太棒了雷佳音

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发表于 2024-04-05 20:39    IP属地:未知

引用 立占神 于 2024-4-5 15:57 发表的回复
那样测出来时差也比毛豆s和保时姐tayc时差均值低,你想你车价只有三分一。
我是觉得,所谓几点几秒破百这个数据,我们正常开车的可能一辈子都用不上。第一不上赛道,第二确实现实里没啥意义。而且进入电车时代,拿零百去比油车也没什么意义。还是老老实实把电控、底盘、操控这些东西做好。不过小米存在的意义,就是倒逼其他厂家降价,这个倒是有益于买车的人。

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发表于 2024-04-05 21:48    IP属地:未知

引用 惊情 于 2024-04-05 20:39 发表的回复
我是觉得,所谓几点几秒破百这个数据,我们正常开车的可能一辈子都用不上。第一不上赛道,第二确实现实里没啥意义。而且进入电车时代,拿零百去比油车也没什么意义。还是老老实实把电控、底盘、操控这些东西做好。不过小米存在的意义,就是倒逼其他厂家降价,这个倒是有益于买车的人。
全国机动车保有量4亿台,现在不是解决有无得问题,是解决好不好的问题。
电气化跟燃油有对比意义,石油需要使用外汇,电力来源多样化。
如果对性能没有要求7.98秦dmi就很省油实惠了,3S的max版本是对照100万的tay&Sd电动车去的,3S电动车干到30-40万,油车3S也要降到40-50W跟国际接轨。
这是汽车强国的必经之路,靠实力卷,卷不过就拉闸关门。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-04-05 22:30    IP属地:未知


乐天知命

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-04-06 00:10    IP属地:未知


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