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四川论坛 >  不要迷信丰田混动,就是20多年前不得已的技术方案而已,过时了

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-01-18 08:54    IP属地:未知

引用 四川红鸳鸯 于 2024-01-18 08:40:44 发表的回复
按这个逻辑,可能零跑更有优势,纯电300公里,平时通勤,可以做到一周左右才充电一次。
零跑三百公里当然没问题,但一方面会增加成本,另外一方面会影响车内空间,甚至车重增加会降低安全。
这些都是看如何权衡跟市场接受。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-01-18 08:55    IP属地:未知

引用 ispring 于 2024-01-18 08:34:47 发表的回复
理想这种小电池增程相当于电脑一级缓存太小,二级缓存较大,如果说市内里程多,充电太频繁不如纯电有优势,长途多的话高速油耗太高堪比硬派越野
还是要大电池增程才好,假如modely或者ix3这样的纯电续航,哪怕配个3、40升油箱的小增程会更好用,这个小油箱也能发100度电
买理想的人群恰恰是国内受教育程度更高的群体哈,这个刚好跟很多人想法不一样。

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发表于 2024-01-18 09:04    IP属地:未知

引用 伟大的球 于 2024-01-17 13:42 发表的回复
前段时间发了2个帖子,主要是看好理想类增程式汽车的未来。
也引来了与 h.stephen 这位同学的讨论。
本帖就他提到的市政用电清洁问题、昔日先进的日混已经过时等问题清理了一下:
1.丰田普锐斯,1997年开始大规模生产,随后十多年到2009年,美国卖出超过60万辆,动力电池为镍氢电池。
2.在 1993 年,Toshiba 在美国引进了第一台使用锂离子电池的笔记本
   
...
理想?就是个组装厂而已,分分钟被取代

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-01-18 09:11    IP属地:未知

引用 ispring 于 2024-01-18 08:34:47 发表的回复
理想这种小电池增程相当于电脑一级缓存太小,二级缓存较大,如果说市内里程多,充电太频繁不如纯电有优势,长途多的话高速油耗太高堪比硬派越野
还是要大电池增程才好,假如modely或者ix3这样的纯电续航,哪怕配个3、40升油箱的小增程会更好用,这个小油箱也能发100度电
油耗很对人都是臆想哈,我自己跟朋友都测试过,并不是那样。
另外,你可以想象一下,比普拉达更大的车,高速油耗本身都不可能低。
其实最简单的就是看日产的epower油耗,那个完全没有电池,油耗做不了假。

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发表于 2024-01-18 09:58    IP属地:未知

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发表于 2024-01-18 10:01    IP属地:未知

电车似乎也是几十年前被淘汰的

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-01-18 10:07    IP属地:未知

引用 h.stephen 于 2024-01-18 09:58:09 发表的回复
市场是公平的, 这些能源,是以热值定价的。 同样热值,基本上你买天然气,买煤炭, 成本是不差多少的。 你要不信, 你网上查一查价格, 换算一下热值价格, 就知道了。 同等热值, 成本5倍差异, 那是不存在的。
我已经回复过你了:回复 h.stephen: 汽油热值44000千焦,5500大卡的煤热值约为25700千焦。
即使考虑煤炭与汽油热值差异,转换到电上的成本约有五倍差异。
五倍的成本差异还不算多少差异?
这个计算过程你肯定会算。
汽油算6000一顿,煤炭算八百
6000*440*0.4/800/25700/0.35=0.146748193

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发表于 2024-01-18 10:15    IP属地:未知

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-01-18 10:18    IP属地:未知

引用 h.stephen 于 2024-01-18 10:15:42 发表的回复
上个礼拜,我才查了一份资料,是国家电网还是环保局的一篇资料。 上面有各种发电能源的热值,成本, 效率, 发电占比的资料。  
我对截图,保存,发图,发视频这些很不擅长,搞起来很慢。 所以,没有保留这些的习惯。  包括这个发电热效率, 也是相关网站上查过资料的。  我感觉, 你有些经验主义了,当然也可能是我看过的那些资料不全面吧。...
这个不是经验主义,是初中生都会算的啊。
同一种材料,比如煤炭,自然是按热值算价格

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发表于 2024-01-18 10:21    IP属地:未知

引用 不能飚车 于 2024-1-18 10:01 发表的回复
电车似乎也是几十年前被淘汰的
老头乐偷着乐,你们都是学我,加点东西而已。

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