发表于 2009-06-14 21:31 IP属地：未知
不是假设，提出“独立悬挂”和“非独立悬挂”这两个概念就是为了说明这样的意思。否则。通过车身整体相互作用的左右悬挂怎么可能绝对“独立”呢，连飞机轮都不是。
你的意思是书和现实的距离很近么？关键还得 ...
看来得先说一说到底“独立”、“非独立”是啥意思。
非独立悬挂：两个车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件与车架或车身连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，另一侧必然相应摆动，故称非独立悬挂。
独立悬挂：车桥不是刚性的整体，每一侧的车轮可以单独的通过弹性原件与车架或车身相连。两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称独立悬挂。
非独立悬挂的主要特点： 结构简单，工作可靠。但是两个车轮的运动相互影响使不平路面车身振动较大，且非簧载质量较大，因而操纵稳定性和平顺性都较差。
独立悬挂的主要特点：车身摆动小，非簧载质量小，且容易降低重心（因为车桥是断开的），因而改善了平顺性和操纵性。
非独立悬挂的典型应用：卡车、客车、工程机械、部分纯越野车（例如212）
独立悬挂的典型应用：几乎所有现代轿车
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