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Polo/Polo Plus论坛 >  在香港买POLO.....(转贴)

发表于 2009-05-23 19:09    IP属地:未知

想说明一点的就是,上海大众和香港大众在售卖Polo的处境上完全不一样。以我所见,国内用家对大众这品牌的信心,近乎香港人对丰田本田的程度,所以上海大众自然不愁卖不出。香港大众不一样,Polo在这里算是非常冷门的车,没有很多人认识,陈列室连展销车都没有,行走数量粗略估计比日产Tiida更少。所以要打开入门级市场,必须“卖大包”(粤语,很优惠之意),吸引我这类预算不多,但又想享受一下欧洲车的买家。所以不能说香港大众厚道,只是大众小车在这里的生存空间还没有打开罢了。
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发表于 2009-05-23 19:10    IP属地:未知

我只是个普通的用家,不算车迷。香港汽车市场大体和其他去过香港旅行的网友的看法类似,日本车占绝大部分,其中又以丰田、本田最多。欧洲车主要是Benz和BMW,Audi和VW慢慢多起来。最近1年多,一个有趣的现象是,Audi和VW现时分属不同的代理商。Audi和VW一向是中信泰富旗下大昌行代理,大约07年尾VW收回代理权, audi不变,所以形成了Audi与VW打对台的局面。不过最终受惠的也是消费者,VW和audi从来没有这么容易负担过。
我也说说我去过的内地城市的现象,近来去过的只有深圳、广州、北京,所以有错请指正。个人觉得内地汽车市场和美国有几分相似,都是欧美日三方鼎立。有时在香港也会看见内地开来的车,都是上海通用/日产那些很大型的MPV。Benz的话就大多是顶级的S500甚至600,不常见到S320,audi就是A6/A8/甚至S8,少见A4。我疑惑,买中型房车的人照理说应该比买顶级车的多,为什么在内地就会相反,抑或是他们太抢眼,以致我忽略了哪些中型房车。。。
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发表于 2009-05-23 19:13    IP属地:未知

通电后仪表板是这样,没有红色显示屏幕,行车资料显示在左下的时钟里。



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发表于 2009-05-23 19:14    IP属地:未知

许多朋友拿香港车价和人均收入比较,或许单买车,从收入支出比来说,是比内地便宜一点,但不能忘记的是油价、停车场、牌费等固定开支。所以在香港养辆车,是不会比内地轻松到哪儿去。
香港的基尼系数是全亚洲地区中最高的,贫富悬殊严重,所以人均收入在这里已经没有多大意思。因为有人打杂,一星期工作6天,只拿3-4000元月薪的工作(当你吃午饭也要20元,坐车单程4-5元,就不会觉得够用),也有人月薪上10万。所以,对收入不能一概而论。
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发表于 2009-05-23 19:16    IP属地:未知

11年前,也就是98年,那时候是香港,甚至亚洲经济最差的时候,本来10来万的车如本田思域都没人买,以后本田的香港代理引进了泰国制造的City,我记忆中那时候最便宜的是日产Sunny(中文名称不知道),1.5公升3箱小房车,卖8万8千!!
其实我是最后才想到买Polo的,可谓机缘巧合。最初我也是找日本车,但因为日元兑美元强势,导致车价大涨,最便宜的铃木都要14万,显得13万8千的Polo就很值得买了。上海跟这Polo最大的分别是,这polo要坐很远的船从南非来到啊~~~贵在船票钱
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发表于 2009-05-23 19:18    IP属地:未知

留名。介绍的很详细

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发表于 2009-05-23 19:23    IP属地:未知

很好的贴子了!!!!!!!!!

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发表于 2009-05-23 19:25    IP属地:未知

谢谢分享,这款发动机与GP的最大的不同之处,是发动机不同,不是链条传动的配气机构,与FSI也相去较远
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

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发表于 2009-05-23 19:25    IP属地:未知

转贴完毕.....
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发表于 2009-05-23 19:28    IP属地:未知

原帖由 栖霞桃村 于 09-05-23 19:25 发表
谢谢分享,这款发动机与GP的最大的不同之处,是发动机不同,不是链条传动的配气机构,与FSI也相去较远
谢谢栖版加精....
栖版,这款发动机从外表看与我们国内POLO GP用的EA111差不多,我只留意了它的排气管的氧传感器与我们车安装的地方不同,区别真这么大吗,还是用正时皮带.....?
EA111是否会比它要好些....?
[ 本帖最后由 风中起舞 于 09-05-23 20:15 编辑 ]
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