18轻松的骑士摩托车——世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

xuser17198850 43.6W+ 爱卡币 58387 帖子加关注发私信白金元老注册 2019-01-29 来自辽宁省\|沈阳市	来自爱卡Android版发表于 2021-08-28 06:19 IP属地：未知 31楼欣赏
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黑马蔡葵 27.9W+ 爱卡币 12131 帖子加关注发私信白金元老注册 2020-02-18 来自广东省\|广州市	来自爱卡Android版发表于 2021-08-28 10:09 IP属地：未知 32楼引用 xuser17198850 于 2021-08-28 06:19:22 发表的回复欣赏多谢点赞
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1970意大利奥古斯塔750S摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
意大利奥古斯塔750S摩托车1970~1975 MV AGUSTA 750S MINICHAMPS 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
意大利奥古斯塔750S摩托车配置DOHC直列789cc的并列四缸发动机，最大功率75HP，8500rpm，轴传动后轮极速130.4mph。
奥古斯塔是意大利人的骄傲，它是世界赛车场多年的霸主。从1958年至1974年，奥古斯塔连续十七届取得500GP冠军，本田等诸强无法在500GP赛事中取得任何甜头而一度退出赛车舞台。奥古斯塔共获得75次的世界制造商大赛冠军和270次GP冠军，它的威名令人闻风丧胆。
奥古斯塔是于1945年在意大利米兰附近成立的摩托车制造商。公司在1950-1960期间主要生产小排量的摩托车（主要以125和150cc为主）。1960年开始，随着小排量摩托车销量下滑，奥古斯塔开始小批量的生产大排量的摩托车。最开始是250cc和300cc，之后开始生产600cc四缸摩托车，并进一步开始生产750cc的摩托。
创立人奥古斯塔对于机械和赛车有着狂热的爱好。这点与恩左法拉利非常相似。他们制造和销售的摩托几乎都是针对赛车而设计的。
身披红银战袍，这些无可阻挡的“记录机器”紧紧抓住了车迷对并列四缸对神秘魔力的爱。配有四个扩音器一般的排气的发动机发出巨大的力量，发出让人难以忘怀和恐惧的低吼。你无法将这种成为一个时代见证者的幸福用言语传递给后人，只有时间可以证明一切。

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laoduan2 24.3W+ 爱卡币 89002 帖子加关注发私信白金元老注册 2011-10-17 来自山东省\|济南市	来自爱卡iPhone版发表于 2021-08-29 20:59 IP属地：未知 34楼
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黑马蔡葵 27.9W+ 爱卡币 12131 帖子加关注发私信白金元老注册 2020-02-18 来自广东省\|广州市	来自爱卡Android版发表于 2021-08-30 09:56 IP属地：未知 35楼引用 laoduan2 于 2021-08-29 20:59:37 发表的回复多谢点赞
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36楼

1956巴萨金星摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
巴萨金星摩托车1956 BSA Gold Star DBD34 MINICHAMPS 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
巴萨BSA公司全称Birmingham Small Arms Company，即伯明翰轻武器公司，以出品步枪和摩托车为主业。英国品牌巴萨BSA摩托曾经是世界最大摩托制造商，它的历史始于1854年，由于环境影响1903年由英国军队枪支供应商转为摩托车制造商。上世纪60年代末由于低估技术先进、价格便宜日本新型摩托车流入，BSA遂于1972年宣告破产。
1956年巴萨BSA金星超过160公里/小时，并荣获传统马力之王称号。金星是一个简单的机器，但这很可能是它的可靠性成为了著名。BSA提供了350cc或500cc单缸发动机的型号，有风冷，顶置阀，和单化油器，一个铝合金桶和牛头，一个镁合金变速箱，和一个轻型赛车车架。
1951年，巴萨BSA迎来了最大的发展机遇兼并了英国另外一家老牌摩托车厂家凯旋，同时还收购了阳光（Sunbeam）、新哈德森（New Hudson）等公司，一跃成为当时世界上最大的摩托车厂家，当上了名副其实的摩托车王国霸主。
巴萨BSA摩托车以侧置气门和顶置气门发动机为主，特点是可靠耐用，零配件充足以及经销网络比较完善，且价格适中，适合普通骑手。巴萨BSA摩托车同样受到英国一些部门的欢迎，比如英国邮政部门的青睐，用于传递邮件；三轮摩托车则受到AA巡逻兵汽车协会的欢迎，用作维修服务的工具车。由于定位普通骑手以及被有关部门大量采购，以至于巴萨BSA骄傲地打出这样的广告：“四台摩托车，就有一台巴萨BSA”！
对面前的这辆摩托车我们应该不会陌生，本田125就是仿制这辆巴萨今星，以致后来引进到我国的摩托车生产线也就大量生产和使用这个结构的摩托车。

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37楼

1959凯旋博纳维尔T120摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
1959凯旋博纳维尔T120摩托车TRUMPH BONNEVILLE T120 MINICHAMPS 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1956年9月6日，在博纳维尔盐滩，美国车手约翰尼·艾伦驾驶着经过重度改装的凯旋T110以345.188km/h的时速又一次刷新了摩托车速度的极限。这次了不起的胜利直接促成了T110的继任者博纳维尔的诞生。
1959年首款博纳维尔车型T120诞生，采用了650CC的水平双缸发动机，后期T120采用了可灌入机油的新型车架。
英国的凯旋（Triumph）摩托，作为英国资历最老的三大摩托车品牌之一，在进入新世纪之后，重新焕发了生机；车辆的推出不但速度加快，而且也越来越受到车迷的喜欢。

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38楼

1966诺顿750突击队摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
诺顿750突击队摩托车1966 NORTON 750 COMMANDO MINICHAMPS 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1966年，成立了突击队Commando项目的研发小组。突击队Commando与以前的车相比做了很多革新。比如它采用了全新设计的车架，它将发动机和曲轴箱作为一个整体，有效地起到了减震的作用。此外，油箱和车尾部分都是采用玻璃纤维制造，既轻巧又坚固；制动系统配置了双缸蹄式前制动器，是属于鼓式制动的一种，一般鼓式制动有两个制动蹄，一主动一从动。双领蹄式就是两个制动蹄都是主动的，双领蹄制动力比领从蹄强。1967年的伦敦摩托车展会上，突击队Commando一鸣惊人，受到公众的热情追捧。
诺顿摩托车是英国三大摩托车品牌之一，甚至可以说是世界上最古老的摩托车品牌之一。1902年，第一辆诺顿摩托车诞生。

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1966德国芒驰1200CC摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
芒驰1200CC摩托车1966 MUNCH 4 TTS 1200CC MOTORCYCLE MINICHAMPS 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
有的男人喜欢美式车的霸气张扬，有的男人喜欢欧式车的优雅浪漫，还有的男人喜欢日式车的简洁实用。1966年，弗里德尔芒驰接受了一个特别的委托，为让·穆里特制造一款超级摩托车，它采用四缸四冲程发动机，排气量1278毫升，压缩比为8:1，燃油喷射式，最大功率76.4干瓦 ( 7500转/分 ) ，最大扭拒121.5牛顿米，车重295公斤，最高车速达200公里 / 小时。不服？只抽。。。
芒驰是德国的摩托车制造商，公司的得名来自于这家公司的创始人弗里德尔芒驰（Friedl Münch ）。20世纪40年代后期，弗里德尔芒驰开始从事发动机工程师的工作，并与当时发动机技术较为先进的Horex摩托车公司往来密切。
Horex公司注意到他还是一名出色的赛车手，于是给了他一份赛车部门的工作。1956年，在Horex被迫停止制造摩托车的时候，弗里德尔芒驰买下了剩余的摩托车和备件库存，并在德国阿尔滕斯塔特的车间里将Horex摩托车改装成 “ Café Racer ” 进行出售。

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40楼

1971铃木三缸GT750水冷摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
铃木三缸GT750水冷摩托车1971 SUZUKI WATER COOLED 750 MINICHAMPS 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
风冷发动机的摩托车我们见多了，在1971年之前，世界上的摩托车基本都是风冷的结构，铃木设计了首款水冷发动机结构的GT750摩托车。
铃木很巧妙的处理水冷结构的散热器，水泵，温控器，散热风扇等部件，GT750除了多了一个散热器，散热器前面加了一个不锈钢的护栏，大的造型和其它的摩托车一样简洁美观。
三缸的GT750排气也很有意思，左右各两个排气管，从后面看起来还以为是四缸机。其实是分裂中间汽缸的排气管为两个较小的排气管，使得三气缸的GT750排气看起来更加对称。
铃木三缸GT750水冷摩托车引擎形式：直列三缸、水冷、二冲程，排量738cc，最大功率70hp、6500rpm，最大扭矩83Nm、5500rpm，油箱容积17L，车重230kg。
1971年铃木宣布GT750量产，1972年GT750正式上市，GT750也是铃木GT家族的第一款产品。GT系列除了水冷GT750之外，还有风冷的GT550以及GT380，而GT750由于采用水冷的缘故，北美戏称为“水牛”。