发表于 2021-05-21 09:06 IP属地：未知
说一点，我有点奇怪，油车企业那么多年的经验，在悬挂啊、底盘调校上，还有制动、方向盘精准、驾驶质感、车皮厚度、防爆胎静音胎各种胎、视线、麋鹿测试、碰撞试验等等等等，各大车企仍然有好有差，甚至连法系、德系、日系之间有争论，怎么到了电车，大家统统避而不谈？难道电车企业，一夜之间掌握了汽车所有技术？有最好的解决方案？
还是说，一切在一毛钱一公里，在零百加速4秒，在没有发动机轰鸣、不需要保养这些面前，一切...
试驾以后你会有认识，可能百年油车的积累的经验，在今天可能只有2/3年就能学到甚至超越了——举个简单的例子，第一代途锐和二代途锐的空气悬挂的代差大概是5年，但是蔚来以来直接就上德国大陆的最新款空悬，这是因为行业的生态已经发展到这个时候了。
所以，起点决定了差距，百年油车的某些经验可能只能在发动机、变速箱上依然保持领先，在底盘上大家的技术差不太多——只要舍得堆料和学习！
但是在特斯拉刹车这个问题上，真的是特斯拉自己犯二了：为了所谓的续航将动能回收的优先级优于刹车之上，这是最最最要命的——即踩下刹车之后，刹车是否动作，取决于电脑的判断是否先动能回收，也就是说在特斯拉“刹车不是爷”，这是最要命的，试问除了特斯拉哪一个车企敢真没干？
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