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老爷车论坛 >  15最流行的汽车甲壳虫—世界汽车发展史专辑

  本主题由 青色超级版主 于 2021-03-15 10:31 加入精华 
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白金元老

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发表于 2021-03-10 17:58    IP属地：未知

31楼
1967大众甲壳虫汽车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
大众甲壳虫汽车1967 VOLKSWAGEN BEETLE FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)汽车，经过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上,成为同类车中之王。自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳虫”车成为世界上最流行的汽车。
随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了造型前圆后尖阻力较少这一规律。
东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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白金元老

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发表于 2021-03-11 10:30    IP属地：未知

32楼
1960德国NSU轿车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
德国NSU轿车1960 NSU 1000 C TTS  REVELL 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
德国NSU汽车公司一个大多数车迷应该不知晓的品牌，一个已经消失了37年的传奇品牌，远在1873年，是一个专门生产汽车与摩托车的车厂。
二战时期，NSU公司生产一款履带式摩托车非常的奇葩，摩托车的前半部分和一般的摩托车一样，而后半部分却采用了交错负重轮和履带式行走机构，特别适合野外快速行军，且牵引力巨大，曾经用来拖拽战斗机。一投入使用，立即在东线战场和北非战场得到了良好的口碑，仅在战后其产量就达到了18000辆。不能不说是时势造英雄。
1960年，汪克尔向世人公开发表无活塞回转型引擎。同年，NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验，从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1964年获得德国年度风云车的奖项。1977年，Ro 80的停产标志着NSU作为产品名称的结束。后来汪克尔引擎技术转让给了日本马自达汽车公司继续完善发展。
1960德国汽车NSU轿车1000C TTS还是现在的奥迪TT的祖师爷，后置发动机后驱动。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪。从1985年1月1日起，奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司。从此“NSU”这个名称彻底成为了历史。
东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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白金元老

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发表于 2021-03-11 10:39    IP属地：未知

33楼
1957菲亚特500微型车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
菲亚特500微型车 1957~1975 Fiat Nouva 500 BURAGO 1:21比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
菲亚特500微型车 1957~1975 Fiat Nouva 500  VITESSE 1：43比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1957年，菲亚特Nuova500问世。这款车型从1957年诞生直到1975年停产共售出了约250万台。
车身长度只有2.97米，并且在推出之初仅装备了一台479cc排量的双缸风冷发动机。但可以毫不夸张的说，菲亚特500的出现刷新了人们对于“小型车”的认识，并且被认为是城·市车的先驱之一。
菲亚特500可谓是为了迎合战后市场对于经济型车的大量需求，采用了同时期很多设计师开始应用并大获成功的后置引擎后轮驱动的布局方式，车身呈可爱但坚定的气泡状成为一代经典。
菲亚特500的生产终于1975年，而其继任车型菲亚特126则在1973年即已推出。不过在意大利本土，126没再能像其前任菲亚特500那样流行，倒是因其机械耐久性和燃油经济性在东方国家受到了广泛欢迎。国内的很多朋友都还记得126P吧。
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发表于 2021-03-12 11:10    IP属地：未知

34楼
1997梅赛德斯奔驰初代A140
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
梅赛德斯奔驰初代A140 1997 MERCEDES BENZ A-CLASS 红色 MAISTO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
梅赛德斯奔驰加长版AL140 2001 MERCEDES BENZ A-CLASS LONGVERSION 蓝色 MAISTO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1997年梅赛德斯奔驰初代的A级前脸没有过多的线条修饰，一个斜面从车头贯穿至车顶，是斜契型的车身造型，大面积的前挡风让车内显得非常通透，在设计之初就提出了空间最大化的理念，那么在长宽不变的情况下获得车内空间的最大化除了采用四轮四角的设计之外，奔驰能做的也只有提高车身高度了，一味的增加高度让A级吃了大亏。
动力部分，奔驰为A级提供了强大引擎序列支持，汽油引擎搭载了，代号M166 E14的1.4L自然吸气引擎最大功率60KW 最大扭矩130Nm，自动挡车型搭载1.6引擎最大扭矩提升至140Nm，不过搭载1.6L的手动挡车型功率达到75Kw，最大扭矩150Nm。
除此之外还有动力更为优秀的1.9L和2.0L汽油引擎。柴油机方面搭载了一台1.7L柴油引擎，最大功率从44Kw——70Kw不等。动力选择丰富，外观设计与时俱进，车内空间大外加上又是奔驰少有的前置前驱的车型。
媒体们自然是跃跃欲试的状态，但非常不幸的是在绕桩测试中A级竟然翻车了！最终，第一代奔驰A-CLASS在世界范围内累积销售110多万台，成绩还不错。
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发表于 2021-03-12 11:11    IP属地：未知

35楼
1998城市小精灵SMART微型车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
城市小精灵1998 SMART CITY COUPE MAISTO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
城市小精灵2004 SMART FORTWO  MAISTO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
城市小精灵是梅赛德斯奔驰与瑞士时尚腕表品牌Swatch（斯沃琪）合作，开发出了SMART车型，SMART是Swatch+Mercedes+ART的组合词。
城市小精灵SMART品牌的首款车型是SMART CITY COUPE（2004年更名为SMART FORTWO），该车首次亮相是在1997年9月的法兰克福国际车展，一年后的1998年10月，城市小精灵在欧洲多个国家正式上市。拥有时尚可爱的造型设计以及鲜艳抢眼的塑料饰板配安全车体结构的双色外观。更为重要的是，身材优势使它的主人在拥挤的城市中不必再为找车位而烦恼，同时，尽管外形紧凑，但内部空间并不拥挤。
城市小精灵采用了承载式车体结构，后置后驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂扭转梁非独立悬架。动力方面，该车最初搭载的是0.6升直列三缸涡轮增压汽油发动机，按动力输出大小不同共有三种版本，高功版最大功率为61马力，中功版最大功率为51马力，低功版最大功率为45马力，与发动机相匹配的是6速AMT半自动变速箱。
此外，城市小精灵还被制成可以满足多种用途的特种车，并应用在机场、警察局和消防队等场合。
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36楼
2002城市小精灵双门小跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
城市小精灵双门小跑车 2002 SMART ROADSTER COUPE  MAISTO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
梅赛德斯奔驰城市小精灵诞生的目的就是生产高品质的都市微型车，而SMART ROADSTER则是于1998年开始研发的一款双座微型跑车。设计总监将这款微型跑车理解为理想的城市用跑车。两年后的2000年，Smart在巴黎车展正式发布SMART ROADSTER COUPE概念车，最终在2002年正式开始量产并对外发售。
2002城市小精灵双门小跑车采用无灯罩的四圆头灯，大灯部分外壳与前脸进气口由三块独立塑料部件组成，视觉效果相当诡异，就像是一只外星怪虫。
内饰设计的人机工程学一般，中控台垂直度很高，导致驾驶者使用按键并不方便，至于车速表、转速表、水温表等风格有些象美国的HOT ROD风格像是后期外加的改装部件。
作为一款跑车，城市小精灵双门小跑车的性能表现其实并不出色，原厂配备0.6或0.7公升两种规格的涡轮增压三缸引擎，这两款引擎由奔驰设计制造，可分别输出60匹和80匹马力，峰值扭矩分别为9.8公斤.米和11.2公斤.米。将三缸引擎的微弱动力输出至后轮的是一套6前速自动序列式变速箱，也就是经过自动化改造的序列式变速箱，并且在方向盘上配备了换档拨片。虽然最强引擎只有80匹马力，但由于整车重量最大只有790kg，每一匹马力只需要约9.8kg的重量，在城市道路上的动力响应还是不错的。城市小精灵双门小跑车绝对称得上微型车历史上最值得铭记的一款“性能车”。
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37楼
2018城市小精灵4门4座轿车
摄影、编辑：蔡葵
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2018城市小精灵4门4座 SMART FORFOUR  KYOSHO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
自从“二胎”慨念一出，汽车市场的7座SUV、MPV都跟着火了起来，而风靡全球的奔驰城市精灵SMART也按耐不住了，在SMART FORTWO 2门2座的基础上，推出了SMART FORFOUR 4门4座车型。厂家的用意非常明显，之前2门2座更多是作为家庭第二辆甚至第三辆车，而4门4座车将会成为诸多年轻群体的第一辆车，满足客户对空间及功能上更多的需求。
2018城市小精灵4门4座是前置前驱动的布置，搭载*****/x/page/p3231qe67ic.html一台0.9T涡轮增压三缸发动机，最大功率66kW（90PS），变速箱匹配的是6速双离合变速器。换档杆的形状也是圆形设计，档位的左上方有一个驾驶模式切换按钮，E应该是ECO经济模式，S应该是Sport运动模式。
城市小精灵4门4座车的内饰风格以圆形和椭圆形为主，半圆式仪表盘，圆型的空调出风口，椭圆形中控屏以及椭圆形功能按键区域，都使得车内萌气十足。根据车型版本的不同，可提供黑灰、黑橙、全黑、蓝白等多种色彩搭配。
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38楼
1957菲亚特500微型车
摄影、编辑：蔡葵
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菲亚特500微型车 1957~1975 Fiat Nouva 500 BURAGO 1:21比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
菲亚特500微型车 1957~1975 Fiat Nouva 500  VITESSE 1：43比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1957年，菲亚特Nuova500问世。这款车型从1957年诞生直到1975年停产共售出了约250万台。
车身长度只有2.97米，并且在推出之初仅装备了一台479cc排量的双缸风冷发动机。但可以毫不夸张的说，菲亚特500的出现刷新了人们对于“小型车”的认识，并且被认为是城·市车的先驱之一。
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39楼
2007菲亚特500微型车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
菲亚特500微型车 2007 Fiat 500 MONOO MOTORS  1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
2007年，菲亚特汽车复活了1975年停产的菲亚特500，第三代菲亚特500的车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车内宽度可以提供蹲坐的姿态。
在欧洲主要市场上，准备了4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。在这个时尚靓丽的外形之下，还隐藏着让人出乎意料的动力。
菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很平滑，离合器踩起来也很轻。出色的前方能见度提升了这款汽车在城市里的可信任度，轻松的掌舵和绷紧的旋回圈也同样做到了这一点。后部相对较小的车窗意味着视野不太明亮，但这对于这一级别的汽车而言仍然还是不错的。
2011年进入中国市场，售价14~26万元，真可谓是一辆贵价微型车。
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40楼
1976充满乐趣的小钢炮大众高尔夫GTI
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
大众高尔夫GTI 1976~83 VW GOLF GTI SUNSTAR 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
当大众考虑用一个新的车型来取代甲壳虫的时候，大众需要一个让车迷们眼前一亮的新家族，于是高尔夫家族就诞生了。大众工程师偷偷把一台1.6升奥迪的发动机塞到了一台高尔夫里面，配合上当时的燃油喷射技术使高尔夫的功率由75马力提升到110马力。
1976年大众决定量产“超级高尔夫”，并命名为高尔夫GTI，I就是燃油喷射  。 高尔夫GTI保留了原来的车身，并在进气格栅的周围加上了红色的装饰。高尔夫GTI的换挡操纵杆比较有特点，顶端是一个高尔夫球造型。
1976高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。也叫运动高尔夫，目标是打造一款动感、舒适，同时具备日常使用性的汽车，而不是一款咆哮的跑车。
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