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老爷车论坛 >  3社会地位的象征—世界汽车发展史

来自 爱卡Android版 发表于 2020-12-24 20:41    IP属地:未知

1932林肯KB豪华轿车

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发表于 2020-12-28 11:34    IP属地:未知

1917通用雷奥旅行轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
雷奥旅行车1917 REO TOURING  SIGNATURE MODELS 1:18比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
雷奥(REO)这是什么牌子的车?美国通用汽车公司的子公司奥兹莫比汽车品牌的前身。1897年,美国人RansomEli Olds创立了名为Olds MotorWorks的汽车工厂;数年后,Olds因为与合伙人意见不合,离开了工厂并于1904年在密歇根州重新成立了汽车公司REO Motor Car Company。1908年并入通用汽车公司。看到这儿你就明白了REO就是创始人的英文头字母缩写。
这款1917雷奥旅行轿车是当时典型的家庭用车,前置直列四缸汽油机,钢板弹簧避震,木制辐条橡胶轮胎,后备油箱和轮胎(以备长途旅行),宽敞的座椅,后排甚至还有小孩的专用座位。当时售价四缸车型起价875美元。
1917年,美国人卷入了第一次世界大战,很多汽车工厂都在生产军用物资,比如飞机发动机。2000年12月12日,通用汽车公司做出决定奥兹莫比尔汽车被淘汰。

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发表于 2021-01-03 11:16    IP属地:未知

1925劳斯莱斯幻影I 豪华轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
劳斯莱斯幻影I 豪华轿车1925 ROLLS-ROYCE PHANTOM I  KYOSHO 1:18比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
1925年,为品牌赢得了传奇称号的银灵被“新型幻影(New Phantom)”所取代, 新型幻影即后来的幻影I(1925-1931年)。
第一代幻影是在高度保密的情况下开发的,项目代号为“东方装甲车”。表面上看,劳斯莱斯打算研制一款军用车辆,其在工厂周围散放着的装甲板部件,也是为了对竞争对手形成混淆。与银灵一样,幻影I“可行驶的底盘”也是在英、美两地生产,前置后驱布局,动力系统搭载7.7升直列六缸发动机。
当时,通用在美国密歇根州开设了汽车测试场,经测试发现,在不损坏发动机连杆的情况下,只有幻影I能以129km/h的车速沿着4英里的赛道跑完两圈。
从1925年到1931年,英版幻影I底盘共制造了2269个,美版幻影I底盘共制造了1240个。
当时,主要通过水箱格栅的形状,来区分不同品牌的汽车。劳斯莱斯标志性的格栅设计,犹如古罗马建筑万神庙的门廊。劳斯莱斯的品牌LOGO由RR标和两位创始人的姓氏组成,两个R叠在一起则体现了两人融洽的伙伴关系。

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发表于 2021-01-04 11:01    IP属地:未知

1968劳斯莱斯幻影VI豪华轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
劳斯莱斯幻影VI豪华轿车1968 ROLLS ROYCE PHANTOM VI KYOSHO 1:18比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
劳斯莱斯自造车开始便遵从精益求精的品质,从1905年建厂,1907年推出的 银灵 轿车,就被称为世界上最好的轿车,之后不断推出具有里程碑式的车款。
劳斯莱斯幻影系列1925-1931 劳斯莱斯40/50幻影I,1929-1936 劳斯莱斯幻影Ⅱ,1936-1939 劳斯莱斯幻影Ⅲ,1950-1956 劳斯莱斯幻影Ⅳ,1959-1968 劳斯莱斯幻影Ⅴ,1968-1991 劳斯莱斯幻影Ⅵ。
1968劳斯莱斯幻影VI豪华轿车,英国皇室指定座驾。不少影星、歌星及百万富翁也想拥有劳斯莱斯轿车这种“世界上最好的轿车”,以此眩耀自己的阔气。但是,劳斯莱斯轿车并不面向所有想拥有它的人。生产厂家对劳斯莱斯轿车购买者的身份及背景条件有严格的审查和要求。购买者必须通过厂方对其身份、地位、文化教养及经济状况的综合调查。
劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征,正是因为该品牌曾经有过这样的规定:只有贵族身份的人才能成为其车主。后来条件虽有所放松,但劳斯莱斯汽车公司为此而生产三种系列的轿车,分别针对不同身份的销售对象。像黑蓝色的银色幽灵系列卖给国家元首、政府高级官员、有爵位的人;中性颜色幻影系列卖给绅士名流;白、灰浅色银云系列卖给一般企业家、大富豪。

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发表于 2021-01-05 11:28    IP属地:未知

1924伊索塔弗拉奇尼豪华轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
意大利伊索塔弗拉奇尼定制豪华轿车1924 ISOTTA FRASCHINI TIPO 8 1:43比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
1924年意大利伊索塔弗拉奇尼TIPO 8由伊索塔弗拉奇尼制造,搭载了5.9升动力单元,可以输出115至160马力功率,当时它也是世界上最具性能的一款搭载直列8缸引擎的量产汽车,和其它厂商的制造规则一致,Tipo 8只提供底盘和引擎,之后的工序全权交给车身制造商来完成。
伊索塔弗拉奇尼汽车公司还向车主们保证每台车的最高时速都可以达到150公里/小时,显然,整车的配置也是相当奢华,售价甚至超过了当时的美国求盛伯格 J 型,大约有三分之一的汽车都出售给了美国市场。
这个历史悠久的意大利品牌,由Cesare Isotta和他的兄弟Vincenzo、Antonio及Oreste Fraschini,于1900年1月27日在米兰创立,公司名字(Societ Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C.)取自于两位主要创始人Cesare Isotta和Vincenzo Fraschini,在公司业务于1904年步入正轨之前,伊索塔和弗拉奇尼每天的工作是负责装配雷诺汽车。
伊索塔弗拉奇尼最初以“引进、销售、修理汽车”作为主要业务,这也被当成是公司运营的基础,随后开发超豪华车型逐渐成为了品牌发展的主要方向,当然,由于所处的时代所迫,伊索塔弗拉奇尼也生产过卡车,以及海军、空军军用引擎等。
于1999年宣告破产。2000年,新公司以Isotta Fraschini Milano的名义复苏,现在在意大利米兰和巴里(Bari)还设有办公场所,毕竟凭借久经战场的丰富技术经验和悠久的历史背景,倒也不至于默默地退出历史舞台,即便现在的主要业务是负责生产民用柴油引擎,和一些比较特殊的专用大型引擎,但也说不定,在伊索塔弗拉奇尼再次出现在人们视线中之后,会有新的一番作为。

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发表于 2021-01-07 11:15    IP属地:未知

1941吉斯102型敞篷轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
吉斯102型敞篷轿车1941 吉斯(ZIL)102  1:43比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
1936年,斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车柏加(派克德Packard)制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯101,这辆是苏联时期制造的总统级轿车。
按照斯大林的命令,首批吉斯101配备给了当时苏共中央主席团(即政治局)委员和5位元帅乘用。1941年初,一辆以吉斯101为基础的防弹敞篷轿车吉斯102型成为斯大林的检阅座驾。当时斯大林还有一辆希特勒1936年送的奔驰770K防弹总统车。现在没有资料表明吉斯101防弹轿车和奔驰770K防弹总统车那个更厉害?

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发表于 2021-01-08 10:49    IP属地:未知

1945吉斯110型豪华轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
吉斯110型豪华轿车1945 吉斯(ZIL)110 1:43比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。   
1945年6月底斯大林汽车厂生产出著名的吉斯110型豪华轿车,其外形更酷似美国柏加(派克德Packard)。装有8缸6L发动机,功率147KW,车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。
苏联吉斯高档轿车是手工制造的,数量极少,主要为政府生产,其档次相当于德国Maybach(迈巴赫)或英国的劳斯莱斯。但吉斯豪华轿车在独联体和一些社会主义国家之外基本不为人所见。在新中国成立后,由苏联赠送给中国为数不多的几辆吉斯车基本上由毛主席、周总理、朱总司令等几位领导人乘坐。此车是50年代前苏联的神秘巨舰,也是建国后我国领导人们的第一代座驾。
1950-1953年间斯大林赠送比中国的汽车不是吉斯110型就是吉姆。从49年建国到60年大庆,国庆阅兵车经历了5次更新换代。直到1959年红旗轿车正式投产前,我国领导人在阅兵仪式上乘坐的都是苏联赠送的吉斯110汽车。

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发表于 2021-01-09 11:34    IP属地:未知

1949吉姆12型豪华轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
吉姆12型豪华轿车1949  1:43比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
1949年,前苏联莫洛托夫汽车厂制造的吉姆豪华轿车,车长约6米,重达4吨,直列6缸发动机,半自动变速,时速可达90公里。这辆车是以美国别克汽车为蓝本仿制的苏联车。该车做工非常精细,汽车后部的两个尾灯、牌照灯的灯罩都是琉璃材质,除了车前部的两个小灯的灯罩是塑料材质以外,整辆汽车没有一个零部件是塑料的,而且车身的设计以及内饰等都堪称一流,虽说不如现在的高级轿车豪华、气派,但它空间宽敞、底盘较低、坐感舒适,再加上外观典雅古朴,车体庞大,会给人一种威严、庄重的感觉。
吉姆轿车是前苏联国家领导人的专用轿车,它有四门三排座位,中排为折叠式。这种轿车据说在我国仅有10辆,是1950年由斯大林作为礼物赠予我国,曾在国务院服役。据说被分配给了毛泽东、周恩来、彭德怀、陈毅等5名国家领导人。

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发表于 2021-02-08 10:24    IP属地:未知

1938凯迪拉克 V16豪华轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
凯迪拉克 V16豪华轿车1938 CADILLAC V16 FLEETWOODD SIGNATURE MODELS 1:18比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
1930~1940年凯迪拉克V-16,是美国通用汽车公司旗下的当时最豪华的车型。其实多缸车的原本目的,跟当时的变速器技术有关,那时的手动变速器可不是随随便便是个人就能驾驭得了,多缸大排量的目的也是为了能让普通人也可以开车,以凯迪拉克为例,16缸的量产车可以用3挡起步(只有三个前进挡),并且不会熄火。当然了,这里指的普通人,也是那个时代的富豪。这一点,倒是在任何时代都一样,16缸对于任何年代,都是一件奢侈的商品。
1930年1月4日在纽约车展上,凯迪拉克V-16正式亮相,这款车赢得了媒体和公众一致好评。1930年1月份平均每天生产2辆该款汽车,之后产量提高到每天22辆。到了同年4月,已经生产出1000辆,到6月份,这个数字就到达了2000辆,并且有多种车身样式可供顾客选择。
至于这款车的销量在当时来说可以用惨淡来形容。1930年年中是V-16车型的销售高峰,此后便开始下滑,1930年至1931年间,凯迪拉克V-16的452、452A系列最低销售数量分别是1931年8月的7辆和11月的6辆。
到了1938年,凯迪拉克将装配V-16的90系列和装配V-12的80、85系列车型合并为一个系列,并且采用了全新的16缸发动机,但是这一举措并没能力挽狂澜。1938年凯迪拉克卖了315辆,1939年卖了138辆,1940年更是低到只有51辆。凯迪拉克自己也承认,当时每卖一辆V-16车都是“赔本赚吆喝”。

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发表于 2021-02-08 10:25    IP属地:未知

1967戴姆勒V8-250豪华轿车
摄影、编辑:蔡葵
监制:东晓汽车模型收藏馆
戴姆勒V8-250豪华轿车1967 DAIMLER V8-250 REGENCY PARAGON 1:18比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。
1962年至1967年由英国戴姆勒有限公司生产。最初的戴姆勒V8是戴姆勒汽车公司被捷豹汽车公司收购后最后一款拥有同名发动机的汽车。四门轿车生产于考文垂,并于1962年底推出。它与捷豹Mark 2有许多相似之处,其区别在于上面的发动机、传动系以及外部细节,如凹槽格栅和后牌照环绕、“D”形车轮装饰和徽标。内部细节进行了修改,特别是分裂长凳前排座椅。
戴姆勒V8-250豪华轿车是从1967年10月至1969年,是这辆优雅的汽车的最终完善。包括原V8车型在内,共生产了17600多台。
戴姆勒(英文:Daimler)为一家英国汽车生产商,于1896年在考文垂成立,曾经生产过公交车及货车,至1960年起成为捷豹汽车旗下品牌并于2008/3被福特一起卖给塔塔汽车。古典风格的英国大轿车Daimler DS420生产至1992年,另外捷豹的最高价轿车车型也一直使用Daimler名称。
戴姆勒DAIMLER是创办世界第一辆汽车和摩托车的德国人戈特利布·戴姆勒先生所授权在英国销售的厂牌,后来戴姆勒先生自己改用梅赛德斯Mercedes作为汽车名称,当初获得授权的英国公司仍继续使用戴姆勒做汽车厂牌。戴姆勒曾经是英国皇室指定用车。

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